Spiderdust

Nitro-Anpassung ging weiter... Warum macht man 'ne Steckverbindung Krümmer <-> Belly konisch und dann aber so eng, dass noch 1,5cm fehlen? Wenn ich das runterschleife, bleibt nix mehr vom eh schon dünnen Blech. Jetzt erstmal Pause. Vermieterin will Treppenhaus putzen und mein Verlängerungskabel musste raus.

Formtechnisch lässt der Bauraum einfach keine große gestalterische Freiheit, aber es sollte zeigen, dass das Volumen des Nitro recht deutlich im Vergleich zum Road gewachsen ist. Man muss sich nur mal den Gegenkonus anschauen. Maximaler Durchmesser des Belly wächst um ca. 1cm an. Morgen mal gucken, ob ich das Biest gebändigt bekomme, will den gern mal fahren!

LTDH Road vs. Nitro 160 grumpf, Handytastatur...

Na, dann lass ich die mal dran vorerst. @ Buschi:

Feierabendsilber. Erstmal Frühstück, dann Heia. Als Curly vermutlich? Ist bei mir in Gepäckfachversion, vielleicht macht das noch 'nen Unterschied. Is' ja aber auch egal. Schön, wenn's bei euch passt, bei mir muss aber noch ordentlich beigegangen werden, bis das passt. Auch die Plastik-Vibrationsdämpfer gefallen mir nicht, da will ich was aus Gummi haben, wie bei anderen Anlagen auch. So sind die Vibrationen ja kein Stück vom Fahrzeug Motor entkoppelt.

Ich schätze mal, dass doppelwandig und 9mm höherer Zylinder das etwas enger werden lässt. Jetzt erstmal arbeiten...

Die Welle passt. Die Mutter hat ein anderes Gewinde.

Ist eine komplette Anlage, Nitro 160 Edelstahl doppelwandig. Im SF Bereich liest man, dass grade die Nitros wohl ein Passungsproblem haben. Muss ich mir die Tage mal Gedanken drüber machen, den LTH Road hab' ich am Ende ja auch angepasst bekommen, aber dafür braucht es erstmal wieder 'nen fähigen Schweißer um die Ecke. Den Pott hab' ich nagelneu hier aus'm Forum zu einem recht anständigen Kurs bekommen. Den Kurven nach zu urteilen legt der im Vergleich zum Road deutlich drauf, ohne irgendwo zu verlieren und soll auch (grade als doppelwandige Version) vom Klang her angenehm sein. Deshalb will ich da so schnell nicht aufgeben. Ist aber schon ärgerlich, wenn ein teures Teil so gar nicht passen will. Selbst die Löcher für die Stehbolzen am Auslass passten nicht. Sowas ist schon schwach...

Und?

Alder! Pipedesign Pötte, konkret der Nitro, sind mal richtig was für Leute, die gern mal ihre eigene Anlage bauen wollten. Man kauft da 'nen Rohling und darf erstmal selber beigehen... Die Rote ist bis auf Weiteres erstmal außer Betrieb, bis ich 'ne zündende Idee hab', wie ich das Eckige ins Runde bekomme sozusagen.

68 wahlweise 70, wenn alles original.

So, Schlaf nachgeholt, zumindest teilweise. Gleich mal essen, dann den Motor der Roten rausrupfen und gucken, wie das neue Spielzeug passt. Vorher noch XL2 ablichten, vielleicht stell ich die auch erstmal in Kleinanzeigen, vielleicht geht da ja was als Komplettverkauf (bis auf die Kupplung, die will nach M).

Feierabend! Vahrenwalder hätte ich eben spotten können.

Ein Bewohner von mir ist da, aber ich darf hier die Nacht machen an meinem freien WE.

Mich kann man gleich auf'm Weg zur Arbeit verspotten.

Celle, jetzt.

Jo, immerhin hatten die Gölfe hier alle eine andere Farbe. Aber genug davon, sonst mache ich mir echt noch Feinde... Bei mir stehen nur Polos, ist so gesehen auch nicht abwechslungsreicher.

So?

Grad mal gegoogelt, klingt nicht schlecht.

Womit du absolut richtig liegst. Aber selbst wenn ich das Geld hätte, würde ich keinen haben wollen.

Ich weiß, steht ja immer in Walle neben all den anderen Gölfen.

Golf halt. Ich fahr' lieber Polo.

Der BGM Nadelsatz für die kleinen PWK ist ganz nützlich.

Zündung blitzen auf 19° v. OT. HD auf 72 klingt gut, ND 42.

Ich musste meinen LTH Road damals am Flansch Krümmer <-> Belly kürzen wegen 8mm FuDi und deshalb schlechter Passung. Da ich auch vorher schon den Auspuff (bei allerdings etwas anderem Setup) gefahren bin, konnte ich keine (negativen) Auswirkungen spüren. Es waren in meinem Fall ca. 10mm.