Spiderdust

Eben sah's noch ok aus. Aktuell regnet es grade waagerecht, ich glaub' ich nehme doch das Auto. Schade.

Ich wollt ja schon gern Roller fahren. Auto saugt und steht auch schon seit über 'ner Woche nur rum. Mache das gleich spontan mit mir aus, notfalls halt eben 'ne Regenjacke überziehen, is' ja nicht so weit.

Eine Fuffi, die vorher zulassungsfrei war und dann auf 125er oder Motorrad umgeTÜVt wird, ist eine Neuzulassung. Wäre ärgerlich, wenn das nicht mehr ginge... Meine SF bspw. war Baujahr '81, hat aber EZ 2010, womit leider auch eine AU nötig ist.

Doch, der rostet ungewickelt weniger. Weil sich Nässe (sofern man nicht, wie ich meist, nur im Trockenen fährt ) unter dem Band sammelt bzw. sich das Band vollsaugt. Ein ungewickelter Pott trocknet schneller wieder ab bzw. hält die Nässe gar nicht erst, wenn er heiß ist. Kurzstrecke mit mäßig heißem Pott trägt dann noch zum Zerfall bei.

DAS kommt noch dazu!

Unbehandelt rostet das. Auch Auspufflack schützt nicht. Mehrfach erwiesen und dokumentiert im Mumien-Topic. Hitzebeständig pulvern, Zink oder Chrom. Industriechrom wie bei deiner Bertha ist auch ok, klar. Wobei ich kein Fan vom Wickeln bin, sofern man es sieht. Finde die Optik Kacke.

Du geizt mit Informationen. Wenn du Hilfe willst, solltest du ein bisschen mehr zu deinem Setup schreiben inkl. momentaner Bedüsung, ZZP, Auspuff etc. pp.

Ich muss meine mal wieder tanken. 4x zur Arbeit und Tank ist leer...

Bildersuche unter Google, Stichwort "Needles Keihin".

Eine Test-ZGP hab' ich hier von der XL2. Hab' morgen frei, können wir gern mal tauschen. Edith wünscht dem Gregor allet Jute und bessere dich! Außerdem ist Edith voll stolz auf mich, weil ich heute mit'm Rad zur Arbeit war! 'ne halbe Stunde für die einfache Strecke ist untrainiert voll ok.

Grad noch 'ne Idee gehabt, das hab' ich mal irgendwo gelesen, weiß aber nicht mehr, was da das Problem war: leg mal ein zusätzliches Massekabel vom Motorgehäuse auf den Rahmen. Außerdem Masse nochmal an CDI und Spannungsregler prüfen, also ob alle Kontaktflöächen blank sind und leiten können.

Dass die Primär (RMS Nachbau) pfeift, kann schon sein. Nachbau halt.

Statt der D22 Nadel, die vermutlich drin ist, mal was anderes versuchen, was im 3/4 Bereich besser passt. Die HD scheint auch sehr fett zu sein, möglicherweise kompensierst du hier was.

Ich bin ja nicht so der LF Experte, aber kann es sein, dass da 'ne Null zuviel ist? Ich mein', für eine PX80?

Ich hab' meinen beiden ein nasses Handtuch im Flur auf die Fliesen gelegt. Hat 10 Minuten gedauert, dann lagen beide drauf.

Junge, dem ging mächtig ab hier! Grade noch das Garagentor geschlossen bekommen, dann ging der Krieg los. Zwar nicht absolut erfolgreich beim BP seiner Frau ihrem Roller beigewesen, aber die Problematik immerhin eingegrenzt. Der BP wird sich wohl mal bei dir melden, Micha. hab' keine Qualifikation, aber kannst gern mal rumkommen oder ich komme mal rum. Kannst du das Problem eingrenzen? Kontakte haste mal gecheckt? Kann schon sein, dass die bei höheren Drehzahlen an ihre Grenzen kommen, wenn der Abstand und/oder Zustand nicht stimmt.

Gaszug hab' ich auch noch liegen, glaube ich. Also zusätzlich zu dem, den ich für den Guen in der Roten herumkutschiere. Freirotzen muss man alles, was zu fett läuft. Bei dem Wetter kommt das aber gern mal vor. Hast du eine Membran davor hängen?

Ich hätte weniger die Chokedüse im Verdacht, als vielmehr ND (sollte eine 42er sein) und Leerlaufgemischschraube. Dass jemand jemals die Chokedüse wechseln musste, wäre mir neu (aber nicht unmöglich, klar).

Einen güldenen Sonntag wünsche ich! So, dann mal zur Arbeit... Die Fuffi läuft bei dem Wetter auch ausnahmesweise mal grottig. Springt mies an, hält kein Standgas, eindeutig zu fett. Dafür scheint die Rote völlig unbeeindruckt zu sein.

Ich wurde auch grad gespottet auf der Vahrenwalder. Hat der jetzige Kolben eine Beschichtung? GS ist beschichtet, Polini nicht. Falls vorher, also jetzt, ein Polini drin war, würde ich einfach den Kolben mit GS Ringen ausstatten und einen Kopf vom Race/Evo nehmen (Evo passt nicht, aber der neue Race Gussklumpen hat ja den Evo-Kopf vom Layout her). Zylinder muss m. w. oben abgedreht werden für den GS Kolben, nicht unten. Unten dreht man ab, um die ÜS aufmachen zu können, wie Goof richtig bemerkte. Dazu noch Gehäuse planen. Aber wenn ihr das eh schon alles in die Wege geleitet habt, muss man hier ja nicht mehr von Alternativen sprechen. Ist eh Kaffeesatzleserei, da ja scheinbar nicht sicher ist, was an dem Motor wirklich gemacht wurde.

Ich dachte, da wäre ein GS Kolben drin gewesen? Der hat eine andere Kompressionshöhe. Falls vorher normal Polini drin war, muss erst der Zylinder abgedreht werden.

Nicht die schönste, aber wenn sie ihren Job macht... Die Kontakte haben teils Grünspan angesetzt, hier könnte man überlegen, ob man eine neue Kabelpeitsche einlötet. Man könnte es aber auch sein lassen. Die Spule auf 4 Uhr scheint in der Wicklung eingedrückt zu sein. Wenn dem so ist, kann das die Funktion schon eher beeinträchtigen.

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Klar! Für den Opa-Roller ist auch noch Platz irgendwo. Die XL2 schmeiße ich erstmal in die hinterste Ecke, bis sich 'ne Lösung dafür findet.

Grad mal mit dem Rad die nähere Umgebung erkundet. Schon interessant. Bei der Gelegenheit auch gleich Fahrrad geputzt, Kette geölt etc., es soll sich nämlich wieder mehr bewegt werden. Hatte ich missverstanden. Mikuni sagt man doch nach, dass die immer laufen, egal, wie scheiße die Abstimmung ist. Vielleicht liegt da das Problem. Die reagieren wohl eher wenig bzw. geben wenig Feedback. Vielleicht läuft er eigentlich gefühlt gut, ist aber in einem bestimmten Lastbereich dann doch zu mager, obwohl es sich gut anfühlt. Edith hat sich aus Langeweile eben mal die Moderatorenliste angesehen. Da sind 1-3, die den Titel eigentlich nicht mehr verdienen. Da ist einer, der seit Jahren nur noch in einem Blabla-Topic schreibt (nein, nicht Micha! ) und sonst keine Aktivitäten zeigt. Ein anderer seit letztem Jahr nicht mehr sichtbar aktiv. Kam da nur drauf, weil ich den amazombi irgendwie schon länger vermisse. Aber der nimmt ja gern mal 'ne Auszeit, wenn's zu viel wird.