Spiderdust

Dichtfläche am Auslass plan feilen. Dann Dichtung mit Firegum verbauen. Keine zu dicke Dichtung nehmen, dann zieht es den Flansch krumm, grade wenn man sehr fest anzieht.

Ich glaub', ich fahr heute nicht mehr. Fiese Kopfschmerzen, hab' wohl zu wenig getrunken und Druckbetankung bringt nix mehr. Erstmal Tablette wirken lassen, Schlafzimmer verdunkeln und Augen zu.

Jemand heute Abend Bock auf 'ne Spritztour? Weiß nicht wohin, aber das Wetter schreit ja förmlich danach.

Irgendwie hat das Forum oder aber eure Smartfone einen Schluckauf. Gestern oder so hatte hier einer geantwortet und dieselbe Antwort kam dann 'ne Stunde später nochmal. Jetzt das Gleiche bei Levty. Verschafft einem immer irgendwie so'n Déjà-vu Gefühl...

Mein Urlaub ist rum. Lübeck hatte ich 1 1/2 Jahre, kenn ich schon. Obwohl ich gern mal wieder beim Simson-Andy vorbei schauen würde.

Rote hat TÜV! O-Ton: "Die geht ja gut für 'ne Vespa! Die anderen kommen sonst nicht aus'm Quark..." Falls du was brauchst, könnte ich dir 'nen Kontakt in HL geben.

Dems Karla hat da was im Bart hängen. Hat sich da 'ne Summse im Dickicht verirrt?

Bietet doch jemand aus'm Forum an, meine ich. Musste mal gucken tun im Dienstleistungsbereich. Ich mach' jetzt auch Heia, morgen TÜV mit der Roten.

Micha: Motor ablassen, erst Gummi in Rahmen von der Motorseite aus, dann den ASS durchführen, also Motor wieder hoch. Dann geht das gut. Gummi hinterher ist übel.

Nennung ist raus.

Antackern? Das klebt doch von selbst (also das, was selbstklebend ist, nicht das andere). Ich, halb zwei, zur Arbeit. Darfst mich gern begleiten.

Sollte so sein, ja. Das GermanScooterWiki weiß alles: *click*. Daher für D eigentlich nicht relevant, weil's eine rein nationale Italien-Geschichte ist. So wie die BSAU, die gern auf Renntröten geritzt wird. Ist eine britische Geschichte, die "eigentlich" in D auch keine Relevanz hat. Klingt aber schön offiziell, daher lässt man seinen Pott gern mit der Nummer eintragen, man könnte ihn aber auch "Horst Walter Egon" nennen und so eintragen lassen.

Deine ist doch eher spätes Baujahr, oder? Wird wohl der Drosselpott sein, vermute ich. Hat der den 90° Alu-Krümmer, dieses kleine Teil, das zwischen Zylinder und Auspuff kommt? Wenn nicht, ist es der Drosselpott. Nur nicht gut für Schaltung, da die es nicht so mögen, gestaucht zu werden. Für Bremse vorne und Kupplung nehme ich die aber auch gern.

TÜV Nord Bornum.

A Propos TÜV: muss ich zwingend einen Spiegel am Lenker haben oder reicht mein runder Beinschildspiegel? Wenn die mich gleich wieder nach Hause schicken, baue ich das halt vorher noch fix um.

Auspuff bekomme ich bald in nagelneu. Hersteller bislang unbekannt, aus alten Rollerladenbeständen. Laut Bilder könnte das der von dir gesuchte sein. Schild: wie Cuni sagte oder aber auch Tesa Powerstrips. Alles gut entfetten vorher, dann hält das schon gut was aus.

Udo verleiht die, war früher zumindest so. ich bin so schlecht mit Namen, aber hat Alex (?) nicht auch eine? Der mit dem Sprint (?) Gespann.

ND dicht? Auch mal den Düsenkanal im Vergaser checken.

War auch nur 'ne Annahme aufgrund deiner Schilderung, was passiert war. Zum Wiederandrücken könnte das gehen. Man bringt halt nicht wirklich Kraft auf mit der Zange, dafür ist die auch nicht da. Es wird beim Bördeln immer nur leicht in mehreren Durchgängen angedrückt.

Friedi hat sowas. Aber Knicke bekommst du damit nicht ausgeglichen und ich glaube nicht, dass jemand seine Zange dafür hergibt, das macht die wohl eher nicht schadlos mit. Die presst nur weiches Alu an etwas härteres Blech. MRP, SCK, SIP, LTH, S&S (immerhin drei Zeichen)?

Endlich mal TÜV Termin gemacht für die Rote. Sonst ist die bald 3 Monate überfällig, das wäre unschön...

Das erzähl mal den Horsten der Energieversorger, die den Rasen rund um das Verteilerhaus gegenüber komplett mit Motorsense bearbeiten. Einer senst, der andere bläst (den Rasen). Dir kann man es auch nicht recht machen... Wie Chili schon sagte, ist das der eigentümliche Auspuff von Quattrini zum M200. 200ccm und Ü30PS aus der Schachtel, ohne was zu machen, kostet nur schlappe 2500,-€ oder mehr, so'n komplettes Paket vom Meister.

Ich hab' die aus dem ersten Link. Absolute Werte sind damit bei den gefasten Bohrungen nicht möglich, weil der Anschlag dann falsch sitzt. Aber Vergleichswerte kann man gut messen, also ob die eine Düse wirklich kleiner oder größer zur anderen ist, wie es laut Bezeichnung sein soll. So hab' ich bspw. festgestellt, dass die Düsen aus dem BGM Set im von mir verwendeten Größenbereich (hab' nicht alle durchgemessen) durchweg maßhaltig waren.

Wusste ich gar nicht. So'n Mist. Ich halte ja gern Mittagsschläfchen und werde dann gern durch Rasenmäher etc. gestört. Hab' dann immer leise in mich hinein geflucht von wegen Mittagsruhe und so, aber wenn's das nicht mehr gibt...

Gucken, dass die Ringe frei sind (evtl. mit einer Schlüsselfeile die Ringnuten leicht bearbeiten), Kolben etwas schleifen (quer zur Laufrichtung), wieder verbauen. Dann halt vernünftig abdüsen. Wie schon gesagt, ist 1:20 magerer als 1:50, wenn nicht gleichzeitig die Bedüsung entsprechend angepasst wird. In ambitioniert frisierten Kisten wird gern 1:30 gefahren, aber halt entsprechend bedüst.