Spiderdust

... ich auf der Straße 10,-€ gefunden habe.

Schleichender Luftverlust am Vorderrad. Schlauch ist erst 6 Jahre alt... Zum Glück haben wir auf der Arbeit eine Luftpumpe für die Rollis, da konnte ich zumindest nochmal aufpumpen und musste nicht schieben.

Sieht fein aus! Und wird mächtig laut. Für SHB müsste ich haben. Hab' irgendwo noch eine Tüte mit Kleinkram für die lütten Vergaser. Edith meint, dass ich jetzt den ersten Ausfall der Saison habe: schleichender Plattfuß am Vorderrad. Dabei ist der Schlauch erst 6 Jahre alt...

Keine Ahnung, mal im Auktionshaus ersteigert.

Du hast an deiner XL2 schon ein sehr leichtes Lüfterrad mit ~1800g (bei Elestart ohne Zahnkranz sogar ~1600g). Leichter muss nicht, es sei denn, du willst, dass sie sehr ruppig und nervös wird beim Gasgeben oder im Schiebebetrieb. Heulen kann vorkommen, grade bei Nachbauprimären.

Die sollten schon vorne starten und dort bleiben. Da Cuni und Müpf vorne fahren, bleibt man einfach immer an deren Seite, dann wird man auch nicht nach hinten gereicht. Beim Corso Celle '12 war ich auch mit der Fuffi ganz vorn wech und hab' den Ton angegeben. Der Lange hat mir gesagt, wo ich lang muss, hat super geklappt. Bin auch noch am überlegen, welches Moped ich nehme. Die Fuffi geht grad so gut, is' erstaunlich. Liegt vielleicht am SIP Öl, das ich diesmal reingekippt habe. Normal läuft die sonst mit dem Castrol RS 2T, mit dem ich auch die Rote füttere. Vielleicht mag die das nicht.

Rennwelle mit längeren Einlasszeiten und 19er Vergaser helfen bei der Leistungssuche.

Nope.

Ich führe das mal hier weiter, weil's hier besser passt (Diskussion entstanden hier): Grad mal getestet, hab' ja Spätdienst. Fazit von meiner Seite: kein Unterschied spürbar. Habe auch die Kolben von Original- und Ziehchoke (Umrüstsatz vom SCK) vermessen. Beide gleich dick, der Nachbau war sogar minimal dicker (Original je nach Messpunkt 7,98-8,01mm, Nachbau 8,00-8,03mm). Beide zeigten einen sichtbaren Abdruck im Gummi, also einen Ring von der Dichtfläche im Vergaser. Schätze, in meinem Fall kommt das 4-Takten im untersten Schieberöffnungsbereich tatsächlich vom 5er Schieber.

Dem heißt der Hauptkläger. Ach ja, Hose ist da und passt supi!

Eklektik saugt! Endlich mal an den Kundenroller gemacht. Kiste löppt, aber der Kerl hat's geschafft, den nagelneuen Kabelbaum total zu versauen.

Ich seh' einen Schmalrahmen, dann hab' ich als Quoten-Schmalrahmenfahrer ja nicht so arg gefehlt... Meine Chefin wird sich die Tage was von mir anhören dürfen, scheiß auf Probezeit. Es war tatsächlich einfach kein Spätdienst geplant, unglaublich!

Es treten halt auch mal organisatorische Fragen auf oder sowas. Das klärt man dann eben und gut is'. Die Zeit dafür schreibe ich mir sogar auf. Werde das aber wohl nun wirklich einfach sein lassen und nicht rangehen oder mal gucken, wie sich Pitts Vorschlag umsetzen lässt.

Man sollte einfach nicht ans Telefon gehen, wenn die Arbeit klingelt. Mit solchen Aktionen seitens der Leitung wird so'n Verhalten ja förmlich erzwungen. Die Arbeit macht ja Spaß, aber der Dienstplan ist jeden Monat eine Katastrophe.

Steht oben. Er braucht eine W4AC, die gibbet im Baumarkt oder Autoteilehandel. Da muss man eigentlich nix bestellen...

So, hat sich das mit der Fahrt nach Düngen nun für mich auch erledigt. Es ist kein Spätdienst da und ich darf nachher arbeiten. Ich hab' 'nen riesen Hals!

Keine Ahnung, muss ich noch mit mir klären morgen. Wenn ich fahre, kann ich ja kurz texten. Willst du auch hin? Frag mal bei Pintal in Harsum, der hat meine Rote lackiert. Ob der günstiger als alle anderen ist, kann ich nicht sagen, aber der macht gute Arbeit.

Ich werde das mal checken, Originalchoke liegt ja noch rum.

Wachs härtet irgendwann aus und kann (je nach Qualität) brüchig und rissig werden. FluidFilm ist ein geiles Zeug, würde auch dazu raten.

Keine Falschluft. Tippe auf Unterbrecherabstand zu groß, der muss gelegentlich mal eingestellt werden. Geh da mal auf 0,35-0,4mm, ggf. vorher mit feinem Schleifpapier einmal über die Kontaktflächen ziehen. Kondensator ist es eher nicht, der ist gewöhnlich entweder heil oder kaputt. Wenn letzteres, dann geht halt nix mehr. Kerze aber auch mal checken. Falls die Verbrennung eher schlecht ist, kann die auch verkokt sein. Seh grad, dass du der mit dem Benzinhahn bist, oder? Kannst auch gern mal rumkommen oder so, falls sich das nicht lösen lässt.

Ich bin für morgen wohl raus. Krieg's dank meiner Dienstzeiten nicht hin, die Rote bis dahin so zu haben, wie ich sie will. Muss eigentlich nur noch den HD Bereich checken, ob das passt, da ich bisher im 4. nur Vorreso war und noch nicht ausgedreht habe. Auch hab' ich keine Ahnung, ob die Spritversorgung ausreichend ist, muss das noch auf einer längeren Strecke mal testen. Das war alles für heute geplant, darf nun aber im Spätdienst einspringen... Wenn ich's morgen schaffe, das alles noch zu machen, komme ich evtl. dann nach und fahre direkt nach Düngen.

Echt? Weil meine genau in dem Bereich auch 4-taktet. Also Schieber grade mal eben geöffnet. Hatte das auf den 5er Schieber geschoben, der bei mir drin ist.

Auch mal die Dichtfläche am Hahn etwas plan schleifen auf einer Glasplatte. Also die, gegen die die Gummidichtung dichtet. Die ist gern mal etwas uneben.

Meine:

Gar nicht. Für eine Vmax Messung reicht es, wenn das im Hintergrund läuft (vorhin mit der Fuffi probiert: 51,8km/h mit originaler Fuffi, finde ich ziemlich geil). Ansonsten hab' ich auch noch mein altes Navi, das mit Halterung und Saugnapf am Beinschild innen festgemacht wird. Und jetzt mal los zur Arbeit...