Spiderdust

Frag mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/151852-stammtisch-in-bremen/ Dann bist du nicht weit genug drin mit der Lagerschale.

Meiner: Hält auch bei über 100km/h und vibriert nicht mehr als jeder andere. Am Lenker hatte ich auch mal, aber durch den langen Hebelarm übertragen sich da Vibrationen noch stärker, finde ich. Versaut außerdem die Optik.

Meine Corsa-Bank (Giuliari) hat 'nen Riemen. Aber die meinst du dann wohl nicht. Solange der Prüfer nicht dran zieht, mach' doch Fakes mit Klett dran.

Ich schätze aber, dass du aufgrund deiner Fahraktivitäten gelernt hast, wie man "richtig" absteigt. Irgendwann gab's mal in der ADAC Zeitschrift 'nen Test, wo die Jeans gegen alles, was verstärkt war, stark abgestunken hat. Die war glatt durchgescheuert. Ich überlege, ob ich mir in meine Standardjeans nicht einfach Lederpatches einnähen lasse von innen.

Liegt bei mir in der Garage. Wenn du morgen mit dem Tank nach Bornum kommst, kannste deinen Hahn gern festmachen.

Am Scharnier sieht das bei mir auch so aus. Am Heck ist das schwer einzuschätzen aufgrund des Blickwinkels. Der Zapfen passt aber bei meiner Bank.

Du bist da auch echt speziell. Wenn's kalt wird, ziehste mal einen KaPu drüber, aber mit Jacke hab' ich dich auch noch nie erlebt. Edith meint, dass ich mittlerweile auch immer mit Protectorenjacke fahre, aber meist mit Jeans. Will mich aber mal nach einer tragbaren Hose umschauen, die mehr Sicherheit bietet. Richtige Mopedhose ist vorhanden, aber eher umbequem und auch unpraktisch, so was Taschen etc. angeht.

Hab' mir mal einen Motor schicken lassen von dort (vermute, du hast ähnliches vor?). Gestaltete sich eher schwierig und sollte anfangs mehr kosten als der Motor (Preise hab' ich nicht mehr auf'm Schirm, fand ich aber recht happig). Die haben dort keine DHL Shops wie wir. Am Ende hat er das über eine Spedition gemacht nach seiner Aussage. Hier kam es allerdings via UPS an. Keine Ahnung... Ich schätze, UPS ist da sicher eine Alternative, weil international agierend.

Gut möglich. Bist du am Klagesmarkt mit ohne Licht auf den Platz gefahren und hast Halt gemacht, um das Schmachtfon anzuschmachten? Ich stand gegenüber an der Ampel auf'm Heimweg.

Kurzer Zapfen passt hier. Und die Bank kann man nicht komplett aufklappen. Ein kurzer Haubenlifter kann hier Abhilfe schaffen.

Weiße PX hab' ich eben auch gesehen, als ich von der Arbeit kam... Morgen seh' ich dann wieder die schwatte XL2 in der Kollenrodtstrasse. Und übermorgen auch...

Bis dahin sollte die Rote standfest sein, hoffe ich. Hab' leider viele Spätdienste und jetzt am WE volle Tage, da wird's schwierig, Zeit freizuschaufeln für's Hobby... Aber mit der Fuffi war ich heute zur Arbeit. War eben noch voll angenehm von den Temperaturen her.

Der am nahesten in der Zukunft liegende = nächste. Wäre also dieser jener welcher 11.04.

Das passt schon mit der 88er HD. Deckt sich etwa mit meinem früheren Setup mit 133er Polini DoA, Marchald Filter und ET3 Banane mit 30mm Krümmer. Da lag ich auch in dem Bereich mit dem 24er PHBL und das war auch dauervollgasfest über weite Strecken. Grad recherchiert, ich hatte wohl eine 92er HD. Mit LTH Road dann 108.

Ich wollte mir in einem Topic alles raussuchen, was evtl. den Keihin PWK 33 betrifft bzw. Setups und Bedüsungen. Also flugs 33 eingegeben und gesucht. Ergebnis hier. Aus jedem Ausrufezeichen wird der Dezimalcode, da dieser die Zahl 33 enthält.

Wenn du den V50 Deckel mit kurzem Hebel meinst, ist der lange Hebel schon ein Fortschritt. Langer Hebel späte V50 vs. langer Hebel PK ist gleich. XL2 ist halt die Spitze. So gesehen kann man den langen Hebel schon als Mittelding zwischen kurzem Hebel und XL2 sehen, ja.

Eigentlich muss man das nicht, stimmt schon. Aber jedem das Seine und so. Ich würde eher Benz fahren als mich auf so'nen Stuhl zu setzen. Und das soll was heißen.

Solche Spacer gibt es, LTH hat die meines Wissens als Distanziersatz, um das Hinterrad zu distanzieren. Du kannst aber auch einfach die Flex mit Fächerscheibe nehmen und die Ankerplatte dort bearbeiten, wo es schleift. Wird wohl an den Bremsnocken sein, wie im Falle der Verwendung von XL2 Deckel mit V50 Bemse.

Kurz nachdenken... Nein! Ich war nochmal beim Vergaser bei. Is' schon geil, wie so'n Keihin auf Veränderungen reagiert! Im Grunde läuft die Mühle. An die HD muss ich mich noch rantasten und Standgas vernünftig einstellen, aber fühlt sich schon nicht schlecht an. Viertaktet noch ganz unten rum, aber vielleicht geht das sogar mit der Luftkorrekturschraube weg, mal sehen. Edith fragt, ob Fatzke denn heute auch beim HI Lokal-Wurst ist?

Warum kurz hinter Emmerke nochmal abbiegen? Einfach geradeaus ist einfacher und Sehenswürdigkeiten hat's da auch nicht, die man verpassen würde.

Wenn man da noch hin kommt. Ist mächtig Baustelle und um die Zeit arg dolle Stau, weil in Höhe Edeka die komplette Straße saniert wird. Ich nehme aber wohl das Auto. Die Rote macht das noch nicht mit und die Fuffi braucht dann doch etwas lange bis nach HI.

Die Zeiten sind bewusst so gewählt von mir und passen wunderbar zum verwendeten LTH Road. Mehr würde hier keinen Sinn machen, zumal der Plan immer war, auch problemlos eine Banane drunter schnallen zu können und die mag es eher mit wenig VA. Falls mal ein Franz Einzug hält, wird der Auslass natürlich noch angehoben.

Man sieht da einen deutlichen Grat auf halber Höhe der Buchse, der wohl von gewaltsamen Einpressversuchen herrührt. Den solltest du entfernen und die "Spitze" der Kickerwelle etwas entschärfen, also Kanten brechen. Dann muss das passen.

Also die D24 ist schon ganz arg fett, mit der liegst du sicher weit daneben. Ich würde mal eine D29 antesten. Und MR 268K ist richtig? Im PHBL sitzen sonst eigentlich AQ Mischrohre. K-Rohre sind im PHBH oder so, keine Ahnung. Ob das Ganze überhaupt zueinander passt, bin ich nicht sicher. Ich würde da ein AQ264 reinwerfen, eine D29 Nadel und mit der HD gern bei 110 bleiben, das hört sich schon nicht so verkehrt an.

In der Zeit, die du mit Fragen und Nachfragen vertrödelst, hättest du schon zigfach die Kerze mal wechseln können...