Spiderdust

Morgen auch? Sieht wettertechnisch besser aus, da könnte ich wohl mal rumkommen auf 'nen Plausch.

Dämpfer Cagiva Mito an Vespa mit LTH Road: Erste Klangprobe: etwas lauter als eine Banane (also Banane an ansatzweise potentem Motor, nicht zu vergleichen mit Banane an original ET3 oder so, das klingt nochmal anders). Deutliche Reduktion der Lärmemissionen, würde ich behaupten. Testfahrt ging nur kurz die Straße rauf und runter ohne Knallgas wegen kaltem Motor, dann fing's an zu regnen. Fahreindrücke folgen daher später. Wird sicher etwas Leistung kosten, aber dazu gibt's dann bald eine Kurve LTH Dämpfer vs. Cagiva. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_Primavera_ET3_%28VMB1T%29#Elektrik

Und ich werfe meine originale Fuffi ins Spiel mit (original halt) 16.16er SHB, original Zylinder 50ccm (moderner 3-Kanal, wie auch später bei der PK) und 70er HD. Allerdings statt Drosselkrümmerutpuff is'n original PV Pott verbaut, also ungedrosselt. Und morgen wird mit Cagiva-Dämpfer gespielt! Grade vom Simson-Andy zurück bekommen! Wird erstmal ohne Dämmung montiert und getestet. Dann kommt noch SilentSport rein bzw. um die Hülse kommt die originale Matte wieder gewickelt. Bin echt gespannt! Und wenn das Popometermäßig weiter gut fahrbar bleibt im Vergleich zum LTH Absorptionsdämpfer (und eben auch akustisch was bringt), wird das auch auf der Rolle bald mal getestet.

Eier färben und jetzt drei Tage frei!

Naja, wenn der Vergaser eingestellt, also abgedüst wäre, würde sich das sicher besser fahren. Da würde ich nochmal ansetzen.

Da wird nichts locker. So arg viel muss da ja auch nicht weg.

Hört sich gut an! Wenn's Wetter passt gerne!

Zu dem, was oben ist, sagen viele "Boden". Keine Ahnung, warum. Ist für mich eigentlich auch das Dach. Kannst du das aufklären, warum Boden zum Dach gesagt wird? Hat sich mir nie recht erschlossen, warum das so sein soll.

Guckste halt bei MRP: http://www.mrp-racing.de/index.php?a=160 Hätte ich auch noch gern für die Rote. Senori find' ich gut!

Soo, Ändie will's machen und vielleicht sogar schon morgen. Wär' ja geil! Aktuell ist er selbst am Basteln: 85ccm mit geplanten 16-18 PS! Da bin ich auch gespannt drauf! Allerdings hat er den Zylinder fremdfräsen lassen.

Aber Simson-Garage ist schon auf. Muss nur noch gucken, ob das der Ändie ist oder sein Bruder.

Benno kenne ich schon, hab' ihn diesmal aber noch nicht gefragt, weil... Der scheint echt gut ausgebucht zu sein. Haus-und-Hof-Schlosser ist Lürs hier um die Ecke, aber dessen Auftragsbücher sind voll, alle auf'm Bau und er allein in der Werkstatt, da geht nix derzeit. Kakao, Kippe, Kannste die Uhr nach stellen.

Verdammt, Haus-undHof-Schlosser hat keine Zeit, mir mein Dämpferprojekt zu schweißen, zumindest nicht bis Freitag, nichtmal nächste Woche wäre sicher. Mal gucken, ob nachher der Simsonmensch an der Garage ist, der macht ja auch in Metall. Vielleicht kann der das. Gleich noch inne Firma, meine Lieblingskollegin verabschieden, die hat gekündigt und letzten Tag. Doof sowas...

Hoffe, das Gehäuse ist wirklich sauber, sonst wird die nächste Pizza kein Genuss.

Wollte eigentlich fragen, welches der bis zu 5 Kugellager du meinst, scheint ja aber das Nebenwellenlager zu sein. Hitze (viel Hitze) von außen drauf geben und reichlich drumherum, dann mit Gummihammer kloppen, raus ist das Lager. Das hat gewöhnlich einen recht losen Sitz. Ich nehme da auch gern die Nebenwelle selbst als Abzieher. Nebenwelle drauf, Hitze wie beschrieben, Lager mit Welle rausziehen. Dann Trennmesser ansetzen und Lager von Welle ziehen.

Gehört der Hebel der Motorklappe nicht nach hinten so eigentlich? Wenn's um das Nadellager Hauptwelle geht: kein Plan, hab' ich noch nicht (mit Backofen) gemacht. Ich dremel das immer raus, geht eigentlich sehr gut so.

Gebraucht. Grad vor kurzem ging einer in schönem Zustand bei eBay über den Tisch, hatte sogar noch die roten Kappen über den Muttern.

Und ich hab' Feierabend und mach' gleich Nickerchen.

Naja, ich würde den Stift ausbohren (der ist recht weich und mit einem scharfen Bohrer kommt man da fix durch), aber man kann da sicher auch auf sein Glück hoffen, dass man da nicht in zwei Monaten den Motor wieder öffnen und dann doch ausbohren muss. Musste selbst entscheiden.

Der Müpf allet Jute! Bis eben an meinem freien Tag Fortbildung gehabt, super! War interessant, aber nur eine Pause von 9-14.30h ist zuwenig! Und da ich nunmal schon da war, darf ich morgen an meinem freien Sonntag auch noch Dienst machen. Wat freu ich mich! Bei manchen Mopeds ist das so, weiß aber nicht, warum. Ich klemme die immer hinter die dafür vorgesehenen Nippel.

Alles von Knipex, dekadent. Vergiss nicht, die Schwingenlager neu zu fetten (Fettnippel findest du unterhalb des Lenkrohrs).

Na sischer! Hat einer was anderes behauptet? Ich würde das so wie von t4. vorgeschlagen machen. Die Schnarre braucht ja nur für Sekunden Saft, das sollte die Spule schon abkönnen, haben andere ja auch schon gemacht, die ihr Moped bspw. auf große Nummer ummelden wollten und eine Klingel dann nicht mehr reichte. Was schwierig wird, ist halt die Schalterlösung. Ich persönlich fände einen separaten Schalter/Taster unschön. Aber das ganze Umstricken ist sicher nicht mal eben so getan, da mss man sich schon reinknien. Musste ich bei der Roten damals auch, da es für die bzw. meine Ansprüche nix von der Stange gab.

Ich hab' von Eklektik ja keinen Plan, würde aber mal einfach die Schnarre an die Autobakterie halten und gucken, ob das Ding überhaupt was tut oder defekt ist. Hast du 6V oder 12V?

Du sollst nicht die Mutter auf den Seegerring drehen, sondern: Mutter aufschrauben auf die Kurbelwelle, dann den Seegerring in die Nut montieren, dann Mutter wieder abschrauben von der Welle. Die Mutter stützt sich dann am Ring ab und drückt das Polrad von der Welle.