Spiderdust

Letzten freien Tag nochmal genutzt und in der Feldmark gewesen zum Abdüsen. Gefällt jetzt schon ganz gut. Musste auf eine Nadel zurückgreifen, die in keinen Dellorto Needle-Charts vorkommt, aber original Dellorto ist. Die war in 'nem OEM VHST verbaut und rockt jetzt in meinem VHST, passt also. Gleich zweites Frühstück, Nickerchen und dann evtl. nochmal beim Auto bei.

Sehr wahrscheinlich. Und rein vom Gefühl her würde ich vermuten, dass die Mutter aus Alu ist. Ist jedenfalls ziemlich weich, das Ding.

Bremslichtbirne tauschen, die wird hin sein.

Zum Beispiel nach der Anleitung aus subways Signatur. Eigentlich gibt's zwei Wege: entweder 1 Markierung auf dem Polrad, 2 auf dem Gehäuse (per Umschlagmethode) oder 1 Markierung auf dem Gehäuse (Lötdraht an einer der Lüfterradabdeckungsschrauben als Pfeil), 2 auf dem Polrad. Ich nutze die erste Methode, da ich nach der Ermittlung des OT eine gelaserte Gradskala am Gehäuse aufgenietet habe. Edith wirft hinterher, dass man auch den OT des Kolben ermitteln kann, indem man bspw. den Zylinderkopf abnimmt. Kolben auf OT drehen, dann zwei fluchtende Markierungen an Gehäuse und Polrad machen.

Schon möglich, dass er zu früh zündet, ja.

Autowagen ist wieder lochfrei. Wurde geglasfasert, gespachtelt und gelackt. Nicht schön, aber wird funktionieren. Vorher kam Fertan ins Loch, dann Owatrol, dann Fluidfilm. Da gammelt nie wieder was! O-Ringe werden gern vergessen, sind aber mindestens ebenso wichtig wie Wellendichtringe oder Lager (zumal die Lager meist noch ok sind). Kickergummis immer die teuersten nehmen, original Piaggio und vor Einbau testen, ob die weich sind oder eher Plastikartig hart. Die Nachbaudinger zerbröselt es schnell, ist mir selbst so passiert und auch schon einigen anderen. Ich nehme seitdem gern nur noch originale aus Schlachtmotoren. Die Nadeln lassen sich leicht mit Fett und einem Schaschlikspieß wieder einkleben, ist keine Hexerei. Anleitung gibbet auch bei subway in der Signatur verlinkt.

Ok, das sind schonmal gute Tips! Besonders die Billigheimer, also chinesichen Anbieter, hatte ich eigentlich schon so'n bisschen im Blick. Allerdings ist mir Haptik, obgleich sicher für einige wichtig, eher egal, da ich mein Mobiltelefon etwa alle paar Tage mal in die Hand nehme. Meist immer dann, wenn der Akku nervt und geladen werden will. Und ich hab', ähnlich wie bei Autos mit Mercedes, irgendwie eine irrationale Abneigung gegen angebissene Äpfel. Ist doof, ist aber so.

Unterbrecher 0,7mm? Da wird der Hase begraben sein, mach' das mal auf 0,4mm.

Mal was in eigener Sache: Da hier jeder mindestens ein Schlaufon hat, möchte ich mich mal beraten lassen. Gesucht wird ein kleines (!) Schlaufon, das in eine Smallframehand passt, günstig muss es auch sein, also nicht über 100,-€ (meinetwegen auch gebraucht). Kamera ist mir Latte, ebenso irgenwelche sonstigen Kinkerlitzchen, die keiner braucht. Es soll damit telefoniert werden, SMS schreiben und als Navi für auf'm Roller soll es auch taugen (Google Maps oder so, offline wäre cool). Akku-Laufzeit wäre da wohl noch wichtig. Ob da der superneueste Android drauf ist, oder R2D2 ist mir auch Latte. Was kann man da nehmen, worauf sollte man tunlichst verzichten? Ich würde diesen für mich großen Schritt nicht gehen, wenn mein Handy nach nur 5 Jahren nicht scheinbar den Geist aufgeben würde.

Gibbet auch als Nachbau. Das ist doch eher was für die Vitrine.

Mach mal eine fettere HD rein. Mit der Banane kann schon sein, dass er es etwas fetter mag.

Bedüsung? Zündung abgeblitzt?

Nein. Wenn eckig, hat das doch jeder von euch PX Schraubern sicher mehrfach liegen. Rund wird schwieriger und ist teuer.

Kann nach Tacho schon hinkommen. Ist halt sehr ungenau manchmal.

Kann man schweißen lassen, muss aber nicht zwingend. Bedüsung: dazu sind mehr Infos nötig. Tatsächlich verbauter Zylinder und Vergaser, aktuelle Bedüsung, was zeigt der Tacho an, was sagt das GPS (Navi oder Schlaufon)?

Ich hab' die drauf und musste sowohl beim ETS Gehäuse als auch beim jetzigen spanischen Motor gut beigehen. Selbst die Conti WW in 3.50 gingen an der Schwinge an, da musste ich allerdings noch nichts distanzieren.

Wenn's WW sein bzw. bleiben soll, gibt's halt von Schwalbe auch klassisches Profil in 3.00 oder Conti.

Ist auch ein Kackschlauch, ganz ehrlich. Nimm aus dem KFZ-Zubehör die Gewebeschläuche, gibt's im gut sortierten Fachhandel als Meterware für schmales Geld.

Definiere Nervkram. Aber die Antwort lautet wohl "nein". Du musst sowohl an der Schwinge mit der Fächerscheibe Platz schaffen als auch dann noch die Ankerplatte (also das Rad) um etwa 3mm distanzieren. Auch, wenn du jetzt vermutlich von der Montage absiehst, sei noch gesagt, dass es den Distanzsatz bspw. bei LTH gibt.

Man beachte das auch im Kontext zu den umstehenden Kleinwüchsigen.

Ist der Gleiche wie im SHB mit dem kleinen Nippel, der dann im Schieber des PHBL eingehängt wird.

Rote ist endlich abgeblitzt, mit Bakterie kein Problem! Verstellt jetzt auf Kurve #8 von 27° nach 15°. Auch noch ein bisschen mit Düsen jongliert. Geht schon gut, aber ich bekomme ein leichtes Resoloch einfach nicht weg, ohne dadurch wieder andere Baustellen zu schaffen. Da muss ich nochmal bei, aber mit mehr Sonne und weniger Wind. Die steife Brise sieht man zum Glück nicht. P.S.: ein Hoch auf EpoS! Ganz ohne Dichtschmodder sind die gelaserten Fußdichtungen nur mit Fett absolut dicht!

Die Abdeckung ist doch gut! Schöne Patina und noch das alte V bei den Schlitzen. Da würde ich mal gar nichts machen, außer vielleicht leicht mit Owatrol drüber zum Konservieren.

Hier auch. Sonne scheint, die Vögel zwitschern, die Mädels dürfen gleich raus auf'n Balkon.