Spiderdust

Auto ist gewaschen und gesaugt. Gleich mal gucken, ob ich den halbblinden linken Scheinwerfer wieder klar bekomme. Rot-Weiß Plexiglaspolitur ist am Start. Und dann vielleicht noch bei der Roten kurz Vergaser raus und bei die Düsen bei, kanna ja.

Am Samstag Eier suchen? Heute ist doch gar nicht Ostern... Ich roller gleich in die Stadt, brauch' 'ne neue Brille. Und Apollo wedelt mit unschlagbaren Angeboten rum, also hin da!

Schaltkreuze sind nicht meine Baustelle. Aber wenn du eine Schaltklaue suchst, kommt es halt auf den Einsatzzweck an, würde ich sagen. Da die scheinbar "gute" von LTH nicht lieferbar ist, kann man wohl nur auf Piaggio vertrauen für originale und mäßig getunte Motoren, ansonsten halt nur DRT. Falls es da von anderen Tunern noch was gibt (FAIO, Falc etc.), wird das sicher nicht günstiger sein. Oder sonst evtl. auf gebraucht und gut zurückgreifen. Wenn die Klaue nicht komplett rund ist und das Getriebespiel ok, sollte man da noch eine gute Strecke mit bewältigen können.

Na denn mal Grüße. Ich fahre Sonntag rüber zum Reifenwexel und von Mama bekochen lassen.

Mit dem Lager würde ich warten, bis du alles vor dir liegen hast. Kann sein, dass du bei deiner Kiste ein altes Gleitlager hast. Das zu tauschen wird schwierig. In dem Falle wäre ein Wechsel der Kurbelwelle anzuraten, zumindest, wenn das Gleitlager deutliches Spiel aufweist. Ansonsten bei normalem Nadellager: nicht fetten, aber ggf. etwas Motoröl als erste Schmierung drangeben. In Zukunft wird es dann durch das im Sprit befindliche Motoröl geschmiert.

Star-Tanke in CUX kenne ich noch nicht. Wossn das?

Auch nicht gut, denn da kommt der Gaszug von der (bei V50) falschen Seite. Wenn ich das richtig sehe, passt die Airbox auch so. Da ist ein Adapterring drin, der wird mit den Stehbolzen verbunden, dann die Airbox mittels Schelle auf den Adapterring. Edith meint, dass die Stehbolzen raus müssen, dann wird der Adapter mit den beiliegenden zwei Schrauben befestigt.

Dachte, der Handel wäre schon perfekt. Naja, und Motor machen hätte ich schon gern gemacht. Hab' da ja noch die eine oder andere Schuld zu begleichen gegenüber meinem Namensvetter und seiner Familie.

Noch 'ne Variante, die ich fahre: YSS für ZIP SP mit originaler ZIP SP Feder. Der Dämpfer wurde nochmal um 10mm gekürzt und die Feder entsprechend auch. Ist weicher als mit der YSS Feder, fast schon zu weich, geht aber gut zu fahren, wenn man ein Leichtgewicht ist. Das Gewicht des Fahrers sollte hier ja auch mit einfließen in die Rechnung.

Rotlicht? Hast du's eilig?

Glaub' ich nicht. Vergasermodell ist gleich geblieben? Kann durchaus sein, dass die Bedüsung fast gleich bleibt dann.

Dann würde ich mal etwas fetter mit der HD gehen. Die klingt mir zu mager. Mit +-74 liegste da eher richtig. Und kein vollsynthetisches Öl fahren, teilsynth. ist bei deinem Motor besser, weil's bei den niedrigen Temperaturen, die der Motor entwickelt, besser verbrennt. Auf ISO L EGD achten.

Du hast doch schon die Zielstellung definiert: der Roller soll gute 60km/h fahren (ich vermute, "echte" 60 und nicht nach Tacho). Dafür reicht eigentlich ein standard DR oder Polini mit 16er Vergaser und meinetwegen Banane. Klar bringt ein 19er Vergaser was, aber um dein Ziel zu erreichen brauchst du den nicht. Im Übrigen ist die Bremsanlage sowohl vorne wie auch hinten bis 125ccm bei V50, ET3, PV etc. identisch. Mit deinen angepeilten 60km/h kommst du da nicht an die Grenze des Machbaren. Viele fahren sogar noch originale Trommel vorne bei ambitioniertem Tuning jenseits der 20PS. Wobei da eher die Gabel bzw. Schwingengeometrie kritisch zu sehen ist und nicht die Bremswirkung einer gut gemachten Trommelbremse mit vernünftigem Zug.

Also normal wexelt man doch erstmal die Birnen, oder?

Wenn's leise und unauffällig sein soll und "nur" der normale DR mit 3 Überströmern verbaut wird, würde ich es beim derzeitigen Auspuff belassen. Banane ist auch leise (bei dem Setup), wird aber nicht wahnsinnig viel bringen. Vergaser: die Bezeichnung steht in Fahrtrichtung links an der Seite. Wenn du einen kleinen Spiegel hast (idealerweise mit Teleskoparm und mehreren Gelenken), kannste das sehen, sonst halt Vergaser raus. Größer als 16.16 ist übrigens nicht nötig. Hauptüse dann im Bereich 72-76. Das Messingteil ist aus Blech und galvanisiert oder so. Ist der Luftfilter, ja. Übersetzung: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebe%C3%BCbersetzung_Smallframe

Ich hab' gestern die Kupplung an der Roten gangbar gemacht und werde heute erstmal ein bisschen abdüsen, denke ich. Navi wird grad geladen für zuverlässige Vmax-Angaben.

Und dem Ramazotti allet Jute bei hin!

Hab' heute dann mal die Kupplung zum Halten und Trennen gebracht. Fährt sich schon ganz anders jetzt. Vor allem wohl auch, weil ich die HD mal angepasst hab'. Hatte doch tatsächlich vergessen, das vor Einbau des Vergasers zu machen, der hatte also noch genau das Setup wie im Vorjahr mit weniger Hub und Banane! Lief aber erstaunlich gut, hätte ich so nicht erwartet. Kein Drosseln, 4-Takten oder sonstiges. Wäre wohl einfach irgendwann weggeklemmt... Morgen mal versuchen, noch ein bisschen abzudüsen.

Denne euch man viel Spaß und so! Ich gehe heute Nachmittag mal basteln. Nach einer Woche Schraubabstinenz freue ich mich auch wieder drauf. Hier ein Bild meines 2011er Motors: Was du beschreibst kann entweder die Belüftungsschraube sein oder die zum Fixieren der Schaltmimik. Letztere hat aber einen deutlich größeren Durchmesser.

Würde vermuten, dass das der Rüssel der Nebendüse ist, der sich scheinbar gelöst hat. Hätte aber nicht gedacht, dass das überhaupt geht. Bevor ich das Ding wieder einklebe oder so und es sich dann wieder löst, würde ich gleich eine neue besorgen. Bei SIP gibt's die mit und ohne Rüssel. Welche man nimmt, ist egal, die mit Rüssel kostet aber gleich 3x soviel wie mit ohne. Mach' sicherheitshalber mal ein Bild von der ND schräg von vorn, so dass man sieht, ob da der Rüssel fehlt.

Und ich hab' hier tolle neue BGM Pro Superstrong Kupplungsbeläge liegen, die nach Einbau schreien. Mal gucken, ob ich da morgen oder erst Samstag beigehen tu.

Wenn ich das richtig sehe, steht da 3.50-10 auf dem vorletzten Bild mit Reifen. Die 3 erkennt man schlecht, aber die ".50-10" sind recht gut lesbar.

Du solltest dazu schreiben, um was für einen Motor es sich handelt.

Bilder sind wohl noch auf der Kamera und die liegt in der Garage, aber: ich hab' da den Deckel vom Bremsenreiniger genommen, passt wie Faust auf Auge. Und hinten dann mit Schrauben und U-Scheiben gesichert (also Deckel etwas beschnitten vorher).

Die Form bzw. Gestaltung macht die Musik, klar. Aber ohne Kaltmetall kannste halt nicht vernünftig gestalten. Da musst du unten eine Kurve machen und kannst nicht gerade durchgehen. Ich bin da kein Fachmann und hab' das auch nicht empirisch getestet, könnte mir aber vorstellen (so als Gasstrom), dass ich eine Gerade lieber hätte als eine Kurve.