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Spiderdust

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  1. Spiderdust
    So ganz ohne Kaltmetall, wie willst du da den Einlass vernünftig aufmachen?
  2. Spiderdust
    Die Frage hast du dir selbst beantwortet.
  3. Spiderdust
    Sagt mir gar nichts. Die Kerze ist zu sauber. Bist du damit min. 5km Vollgas gefahren und hast den Motor danach direkt gekillt, um dieses Foto zu schießen? Im Zweifel würde ich sagen, alles takko.
  4. Spiderdust
    So isses.
  5. Spiderdust
    Ich kann's nur wiederholen: der Lübecker Stadtverkehr ist eine Qual und kann analog zum Fegefeuer gesehen werden. Ich war zwar mit der Fuffi unterwegs und hab' mich so durchgeschlängelt, aber das war zum Einen halsbrecherisch und zum Anderen trotzdem echt lästig. Und wie kann man im tiefsten Berufsverkehr eine Spur dichtmachen, um neue Fahrbahnmarkierungen zu machen? Wie auch immer... Hatte mir dann noch ein Haus von außen angesehen, wo eine Wohnung mit Garage frei ist, aber die Garagen haben leider keinen Strom. Und sauteuer wäre das auch noch gewesen. Is' doch nicht Monaco hier, mal echt!
  6. Spiderdust
    So ganz eigentlich kann man die nicht zu fest anziehen. Hab' ich zumindest noch nicht geschafft.
  7. Spiderdust
    Man sagt Alu-Zylindern nach, dass sie generell etwas lauter sind als Grauguss. Abgesehen davon soll eine ET3 Banane auch etwas mehr können als eine SS. Dämmbar sind beide nicht, außer du wickelst sie mit Thermoband ein, falls dich die Optik nicht stört. Du könntest auch noch den Vergaserraum dämmen, denn das Ansauggeräusch deines Vergasers sollte fast lauter sein als die Banane.
  8. Spiderdust
    Vermutlich die obere SW14, die das Ganze fixiert. Die sollte aber schon fest sein.
  9. Spiderdust
    Möglicherweise trennt die Kupplung nicht vernünftig. Gib mal etwas mehr Vorspannung auf den Kuplungszug mittels Stellschraube unten am Motor.
  10. Spiderdust
    Da kenne ich sonst nur die Variante des XL2 oder HP4 Primärkorbs. Da dann aufbohren und umnieten bzw. -schrauben (mit Repkit). Die gebrauchten Körbe haben dank Minderleistung meist keine Einschläge in den Flanken und sind (original halt) gehärtet.
  11. Spiderdust
    http://www.germanscooterforum.de/topic/267595-cnc-v50xl2-aussenkorb-mit-rep-kit/
  12. Spiderdust
    Steht was auf deinem Kolben drauf? Sonst musst du das von einem Motoreninstandsetzer vermessen lassen, wenn du's genau wissen willst.
  13. Spiderdust
    Also hier war's noch intakt: Ich dachte, den Filzring hattest du schon gefunden? Und natürlich musst du auch anders bedüsen bei Zylindertausch. Ist nicht nur bei den LF der Fall.
  14. Spiderdust
    Kein Wunder, dass dem nicht lief. Muss aber gequält worden sein. So'n originaler Zylinder klemmt nicht mal so weg. Der is' so bäuerlich, dagegen ist ein 75er DR der reinste Großstadtzylinder. A propos: kannst gleich einen Standard-DR drauf schnallen, klar. Also den normalen mit 3 ÜS.
  15. Spiderdust
    Ich bin raus.
  16. Spiderdust
    Ob die wirklich alle das ETS Lager haben, kann ich nicht beantworten. Gab ja nix, was es nicht gab. Aber für gewöhnlich liest man so, dass es der Fall sein soll. Alle anderen Lager und Dichtungen sind gleich, nur eben ETS Lager und ebensolcher WeDi. Schaltklaue: DRT ist cool. Gibt leider sonst kaum was. Oder hat BGM was im Angebot? In der Leistungsklasse sollte aber auch original gehen (also der Nachbau in der Piaggio Tüte). Wenn die Klaue nicht gänzlich runter ist, würde ich die originale behalten und das Getriebe auf 0,15-0,2mm distanzieren. Gab's schon vor 'ner Weile bei Lidl, Penny oder so.
  17. Spiderdust
    Danke! WQar da gestern mal bei. Um einen Zahn verstellen geht, allerdings besteht die Gefahr, dass das wieder auf die normale Stellung einrastet, wenn der Hebel zu stark gezoge wird. Der Pilz rutscht dann wieder ganz rein. Müsste man testen, ob das geht, ohne dass obiges passiert. Hab' gestern auch auf gelagerte XL2 Andruckplatte gewechselt. Nun trennt die Kupplung nicht und rutscht gleichzeitig durch. Werde da gleich also nochmal beigehen, wieder Auspuff ab, Rad ab und alles von vorn.
  18. Spiderdust
    PK Hauptwelle passt. Du brauchst die dicke Mutter der PK (SW24) und auch den Sicherungskorb, da die Mutter entgegen der V50 Version nicht über die Höcker verfügt für den Splint. Das übernimmt der Korb. Eventuell brauchst du auch die U-Scheibe der PK.
  19. Spiderdust
    Heidekönigin kann man sicher machen im August. Ist das nun deine PV, die von Claire oder gehört die schon nach HL? Ach ja, ich darf das morgen gleich nochmal machen. Kupplung lässt sich jetzt butterweich ziehen, trennt aber immer noch nicht und rutscht gleichzeitig durch. Bin grad überfragt, woran das liegen kann.
  20. Spiderdust
    Ja, ja, immer diese nebulösen Schattenwelten abseits des GSF...
  21. Spiderdust
    Sieht doch gut aus.
  22. Spiderdust
    Blöd halt, wenn Leute ihr Fahrzeug ausstellen möchten, aber auch die Fahrt mit ebenjenem Fahrzeug bestreiten wollen. Oder sind Kostümroller per se fahruntauglich und eher Stehzeuge? Ich geb' jedenfalls mein bestes, um mein erstes Lübecker Anrollern mitmachen zu können. Gleich noch Kupplung rausrupfen und trennbar machen.
  23. Spiderdust
    Mahlzeit! Bisschen früher Feierabend gemacht. Gleich mal Kupplung rausrupfen und ihr hoffentlich das Trennen beibringen. Irgendwas is' ja immer... Vor allem hasse ich es, den Roller dafür auf die Seite legen zu müssen.
  24. Spiderdust
    Nee, ich brauche eigentlich einen längeren Pilz. Der Leerweg des Hebels ist so lang, dass der Hebel am Deckel, wenn ich die Kupplung ziehe, in Fahrtrichtung auf ca. 2h steht. Der Kraftaufwand ist in der Stellung natürlich immens größer als normal. Verbaut ist die Ventiquattromolle Kupplung mit XL2 Deckel und normaler ungelagerter Andruckplatte. Die gelagerte hab' ich nicht montiert bekommen. Ich bräuchte eine dickere Andruckplatte oder einen längeren Pilz.
  25. Spiderdust
    Auch eine Frage: ich hab's grad nicht auf'm Schirm: kann ich den Trennpilz eines XL2 Kupplungsdeckels um einen Zahn weiter raus gucken lassen und so montieren? In Verbindung mit der Ventidingsdakupplung hat der Pilz bei mir ohne Spacer sehr viel Leerweg, bis er auf die Andruckplatte trifft. Da bleibt nicht mehr viel Hebel zum Trennen.
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