Spiderdust

Auch eine Frage: ich hab's grad nicht auf'm Schirm: kann ich den Trennpilz eines XL2 Kupplungsdeckels um einen Zahn weiter raus gucken lassen und so montieren? In Verbindung mit der Ventidingsdakupplung hat der Pilz bei mir ohne Spacer sehr viel Leerweg, bis er auf die Andruckplatte trifft. Da bleibt nicht mehr viel Hebel zum Trennen.

Jo, neuer Kolben. Vorher aber ausmessen (lassen vom Motoreninstandsetzer), wie groß die Zylinderbohrung exakt ist und passend dazu einen Übermaßkolben ordern.

Du kannst halt nicht SHB Vergaser mit PHBL vergleichen. Das geht nicht. Sonst könnte ich noch dazu schreiben, dass ich im VHST Vergaser auf Polini Evo eine 34er ND fahre, völlig problemlos. Das sind alles völlig unterschiedliche Systeme. Ein Kumpel hatte mal ein recht lautes Klappern am Zylinder durch scheinbar ausgelutschten Kolben. Der kippelte wohl im Zylinder.

Was hast du denn da am Kopf geplant, wenn nix mehr übrig ist? Da geht man fein bei mit 400er oder 800er Papier und macht das in kreisenden Bewegungen auf 'ner Glasplatte. Wenn das so ist, wie von dir beschrieben, hast du die Verdichtung nicht unwesentlich erhöht, was durchaus Klingeln erzeugen kann oder vielleicht schlägt sogar dein Kolben am Kopf (oder der Kerze) an. Besorg dir 'nen neuen Kopf und mach's nochmal vernünftig. Zur Bedüsung: ND zu groß, HD zu klein. 'ne 60er im SHB Vergaser? Bisher hat bei mir von 50ccm bis 125ccm immer eine 42er perfekt gepasst, so wie sie auch in vielen originalen Mopeds verbaut ist. Eine 45er würde ich mir im Einzelfall noch gefallen lassen, aber 60 müsste ich gucken, ob's das überhaupt gibt... Ok, grad getan, SCK und LTH bieten tatsächlich 60er NDs als Maximum an. Was es nicht gibt... Oder warst du von einem PHBL ausgegangen? Da sind 60er nicht selten, das stimmt.

Übel. Dann bessere dich mal fix, damit das am Samstach noch was wird. Nasendusche, Salzwasser gurgeln und nix Wärme auffe Brust, wenn wirklich Pneumonie! Heißes Bad auch nix gut dann.

Was geht und was nicht, siehst du hier: *click*. Demnach gibt es keine 69/16, es kann also sein, dass dort bereits ein Pinasco Ritzel verbaut ist.

Schrub ich doch schon: kann an Mischrohr, Nadel und/oder HD liegen. Im Reso saugt der Auspuff, d.h. er benötigt wesentlich mehr Sprit als vor Reso. Hier bekommt er bei dir zuwenig, läuft also zu mager. Er läuft scheinbar so sehr zu mager, dass er bei Gaswegnahme eine ganze Weile braucht, um das wieder durch die wohl eher fette ND zu kompensieren. Da hast du also deinen Ansatzpunkt: erstmal die HD hochschrauben und gucken, was passiert. Ich würde da auch gleich mal 3-5 Nummern größer gehen. Wenn er dann Vollgas gut geht, aber schlecht in Reso geht, setzt du bei der Nadel an. Irgendwo gibbet da auch ein nettes Topic zu, wie man vernünftig abdüst. Hab' ich mich nie wirklich dran gehalten, wäre aber klug eigentlich...

Motor absenken: Kantholz unter Hauptständer, Stoßdämpfer unten lösen, Auspuff und Rad ab, Motor absenken (vorher Vergaser ab). Dann kannst du die Haube abbauen und auch den Zylinder ziehen. Lüra-Abzieher passt von den großen. Dann muss das Öl nach Sprit riechen, ist nicht anders als bei den großen. Man muss nicht immer den Teufel an die Wand malen. Hol dir auch gleich eine richtige Dichtung für den ASS. Wellendichtring LiMa kannste auch von außen machen, klar. Vorsichtig raushebeln und neuen rein.

Wer unbedingt einen originalen spanischen Tacho möchte, wird sicher 80,-€ dafür zahlen. Hab' ich auch vor einer ganzen Weile zu dem Kurs verkauft, aber ohne Sprung, dafür viele kleine Spinnenwebrisse. Die Bressel-Dinger sind eher schwer zu bekommen. Nach einem 120 km/h Tacho hab' ich damals lange suchen müssen.

Kolben kannste schleifen, ja. Würde mit um und bei 800er Körnung dran gehen, quer zur Laufrichtung schleifen. Nicht zuviel wegnehmen, sonst kippelt der Kolben im Zylinder.

Wie du aus bobcats Zeichnung (von dem stammt die, wenn ich mich recht entsinne) sehen kannst, würde ein Filzring im Falle des O-Ring Vergasers dazu führen, dass dieser nicht weit genug aufgeschoben werden kann, um über den O-Ring zu dichten. Und auf Fremdaussagen würde ich echt nicht viel geben. Zumal schon durch Aus- und/oder Einbau des Motors etwas in Mitleidenschaft gezogen werden kann. Einmal mit dem montierten ASS irgendwo angestoßen, schon kann es sein, dass der nicht mehr dichtet zum Gehäuse hin. Hat ja 'nen ordentlichen Hebel bis zu den Stehbolzen. Gib den Motor Goof, der kann das ja jetzt. Autsch! Bessere dich!

Sachtest du nicht, dass du 'nen O-Ring im Vergaser hast? Dann ist der Filzring nicht nur überflüssig, sondern auch eher schädlich. O-Ring kann natürlich auch Fratze sein, würde den einfach mal tauschen. Dichtung ASS zu Gehäuse ist neu und vorher gefettet? Wellendichtring LiMa-seitig ist neu und gut? Ach, und wenn die Kiste über's Nummernschild Luft zieht, würde ich mir Sorgen machen.

Mist is' hier auch. Aber wird schon werden... Muss eh erstmal putzen.

Der wurde einfach auf den Steg vom Deckel gepappt. Mal 'nen Millimeter weiter links, mal weiter rechts, je nachdem, wie stark Louigi grad geschielt hat vom Weinfrühstück.

Das machen die Smallframe Reso-Pötte wohl alle mehr oder minder...

Bist du in Lübeck dabei? Ich hab' nächstes WE Dienst, sollte es aber trotzdem schaffen. Zumindest, wenn die Rote dann läuft.

Leude, ihr habt doch Schreibwut, mal ehrlich! Jeden Tag mind. zwei Seiten... Bedankt! Jup. Realname steht auch drauf (schwach mit leerem Edding).

Im Reso, aber nicht bei Vollgas? Kann an Nadel, Mischrohr und/oder HD liegen.

@ Friedi: könntest du bei Gelegenheit wegen des PK Steckers gucken?

http://www.germanscooterforum.de/topic/239535-v50-kontaktz%C3%BCndung-minimalverkabelung-motorst%C3%A4nder-testlauf

1. ist egal, welche du nimmst. 2. macht halt mehr Krach. Ob die mehr kann bei jeweils passender Bedüsung? Keine Ahnung. 3. sollte machbar sein, wenn der Primärkorb ausgedreht oder von einer PK125XL2 oder ETS ist. Sonst könntest du ein Problem haben, wurde aber schon etliche Male beschrieben, die Suche sollte da helfen. 4. keine Ahnung. Subway sagt was von ca. 20 Nummern größer als bei originalem Filter, glaube ich. Die hat Stahlfix oder auch FOX (glaube ich), solltest du beide im Dienstleistungsbereich finden.

Falls ich bis dahin keine Antwort habe, gerne!

@ Friedi: weißt du da was?

Geht nicht, da alles gut verpackt ist mit Bougierrohr und Schrumpfschlauch. Die Kabel enden im Stecker, da kann ich keine Farben erkennen.

Meine Notizen sind weg: beim Stecker der PK ZGP (6 Kabel), wo sitzen da welche Kabel (blau, grün, schwarz)? Der Stecker hat 6 mögliche Steckplätze für die Kabellitzen. Bei der Frontalansicht ist auf 12h die "Feder" am Stecker. Auf 3h und 9h kommen Kabel an, das weiß ich noch, aber nicht deren Farbe. Ein Kabel kommt auf 1h, wenn ich nicht irre. Wäre klasse, wenn das jemand parat hätte!