Spiderdust

War geschockt, als ich das mit dem Brand las eben. Das meiste scheint ja Gummi zu sein, was da Schaden genommen hat. Das lässt sich ja alles wieder erneuern. Und den Lack bekommt man bestimmt wieder aufpoliert mit Rot-Weiß (hab' ich hier zufällig auch liegen, falls Bedarf besteht).

Da kannste nicht viel falsch machen.

Ich höre immer Shop... Den Korb der PK50XL2 bekommste günstig gebraucht. Niete ausbohren, zerlegen, Repkit montieren, freuen. Und ja, der hat die Taschen, sonst hätte ich den nicht speziell empfohlen. Und aufgrund originaler Minderleistung sieht der meist auch noch sehr gut aus, und das in originaler Qualität mit gehärteten Flanken.

PK50XL2 Primärkorb nehmen.

Noch fix Gold abgreifen, bevor's zur Arbeit geht...

Hinten sind 10. Vorne hast du ja auch noch welche, da hab' ich die Anzahl nicht auf'm Schirm.

Ist von Mitte zu Mitte Stehbolzen. Wenn du da noch minimal nacharbeitest, sollte das passen. Passte auch beim 30mm Bananenkrümmer. Und dass das Innenmaß etwas größer ist, als von dir benötigt, stört nicht wirklich. Ausreichend Dichtfläche sollte dennoch da sein.

AFM30 härtet aus und bricht irgendwann. Der SCK hat mittlerweile auch passende Dichtungen im Programm.

Hier brach auch um 12 der Krieg aus. Über mir Rambazamba mit Party und Mucke, draußen plötzlich Weltkrieg. In HI war's da echt friedlich im Vergleich. Oder ich hab's einfach nicht mitbekommen, weil alle auf'm PVH waren und sich dort beböllert haben. Dafür hab' ich heute Morgen das Jahr mit Knallwerk begrüßt, als die Schnapsleichen alle im Bett lagen.

Weil der einfach eine zusätzliche Fehlerquelle ist und durchaus den Fluss verringern kann. Der Vergaser hat ein eigenes Sieb, das reicht im Normalfall.

Jo, muss ja ein langer Urlaub gewesen sein und so plötzlich noch dazu.

Allet Jute dem Ørge hin! Und allen ein frohes Noies! Gleich geht dem zur Arbeit...

Marzipanstadt.

Rutscht gut!

Jo, rutscht gut und so! Rinjehauen!

Wobei ich den Filter echt weggelassen hätte. Grüße in die Nachbarschaft!

V50 Kupplung braucht halt wegen härterer Feder mehr Handkraft, wird das aber wohl packen. XL2 passt nicht Steck&Spiel.

Muss das zwingend neu bei dir? Bisher hat bei mir gereicht, die Nadeln raus zu nehmen, alles gut mit Bremsenreiniger spülen und Nadeln mit Fett wieder einsetzen.

Eingeschaltetes Licht heißt mehr Sicherheit. Gewaschene Autos übrigens auch, weil die durch Lichtreflexionen eher auffallen, man sie also besser sieht. Ich würde eher die Person einen Idioten schimpfen, die bei grauem Scheißwetter ohne Licht fährt, weil is' ja Tag, da brauch' ich kein Licht. Übrigens hätte ich gern mal die Lichtausbeute deiner 5 Jahre alten Funzel im Vergleich zu einer neuen gesehen. Nicht kaputt heißt nicht automatisch, dass man nicht trotzdem mal tauschen könnte. Und heute is' Kacke, weil's halt ein stinknormaler Arbeitstag ist, genau wie auch alle Feiertage.

Die kannste oft trotzdem drüber schieben, muss halt manchmal dann etwas beschnitten werden.

FOX liefert Aluspacer mit seinen Ansaugstutzen für einen flüssigen Übergang von ASS zu Gehäuse. Vielleicht passt das ja?

Sülbär. Das mit dem lange ausschlafen klappt irgendwie nicht so...

Könnte sehr gut sein, ja. Neuen Schlauch bekommst du als Meterware beim Autoteilehökerer (nicht ATU, würde ich schätzen, die können nix ohne KFZ-Schein) in gut und günstig. Die haben schöne Gewebeschläuche und nicht diese ollen Plastikdinger, die's in den Shops gern gibt.

Wie lange wartest du, bis du wieder startest oder kannst du gleich wieder nach Stillstand starten und fahren, bis sie wieder ausgeht? Könnte tatsächlich ein Spritversorgungsproblem sein, wo nach etwas Fahrt die Schwimmerkammer (unterer Teil des Vergasers, aus dem selbiger den Sprit bezieht) leergesoffen wird und zu wenig Sprit vom Tank nach kommt. Ist ein benzinfilter zwischen Tank und Vergaser verbaut? Wenn ja, raus damit, ist überflüssig. Sonst wie oben beschrieben: Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen (gern auch per Ultraschallbad und Druckluft), wichtig dabei auch das Sieb hinter dem Benzinanschlussbanjo am Vergaser. Hilft das nicht, kommt der Tank an die Reihe: Benzinhahn ausbauen, Tank leeren (besser erst Tank leer, dann Hahn raus ), Tank reinigen und Benzinhahn ebenso. Edith merkt an, dass auch der benzinschlauch zu lang sein könnte und deshalb eine Luftblase irgendwo hängt. Schlauch so kurz wie möglich halten und nur so lang wie nötig. Knicke und Schleifen sind zu vermeiden, der Sprit läuft per Schwerkraft durch, da hängt keine Pumpe dran wie beim Auto.

Bei mir steht über seinem Beitrag dies: Steht bei dir was anderes?