Spiderdust

Einfach mal statt einszufuffzich was anderes zum Flambieren versuchen, das räuchert dann nicht so.

Sieht jedenfalls nicht wie mein Repro aus, den ich hatte. Deiner sieht im Profil wie original aus, also voll ok.

Nur noch morgen und der Rest von heute, dann ist die erste Arbeitswoche wieder rum. Urlaub war doch nett irgendwie...

Das ging irgendwie am Thema vorbei bei euch. Ich hab' mit keinem Wort eine Banane erwähnt, das kam erst vom TE und ich hab' nochmal klargestellt, dass der Auspuff von einer PV stammt, denn die ET3 hat die Banane. Den gibt's übrigens auch in günstig.

Auch vorne? Repros haben da doch eine leicht nach oben gezogene Nase in der Seitenansicht, hatte auch mal so einen. Grade das stört mich an den Dingern.

Ventiquattromolle. Wollte ich auch vorschlagen, aber ohne nochmal nachgesehen zu haben, meine ich mich zu entsinnen, dass es die nicht mehr gibt. Frage mich aber, warum?

Primavera. ET3 hat die ET3 Banane.

Ich hatte heute Morgen auch überlegt, mit Roller zu fahren, um mir das Eiskratzen zu sparen. Wollte Micha aber keine Konkurrenz machen mit den kryostatischen Cojones, also doch Auto. Hab' dann schnell festgestellt, dass es arg glatt war, wäre also mit Roller wohl eher heikel geworden...

Also V50 völlig original läuft meist um und bei echten 40km/h. Das ist eher zu wenig, würde ich sagen. Bei meiner 99% originalen Special (Bj. '81, also 16.16er Vergaser, 3-Kanal Zylinder und Drosselkrümmer) hab' ich den Drosselauspuff gegen einen mit dickem Krümmer getauscht (auch original gebraucht von einer PV). Damit geht sie Tacho 58 und echte 50, also das, was die meisten PKW in der Stadt fahren. Ist halt nur im Anzug etwas träge, klar, geht aber. Kritische Situationen hatte ich bisher nur durch Übersehenwerden, aber nicht aufgrund der Geschwindigkeit. Ich würde dir auch zu einem originalen 3-Kanal Zylinder raten mit 16.16er Vergaser, mildes O-Tuning sozusagen.

Wieder sehr ansprechend geschrieben.

Ist das auf meinen Kommentar mit dem eckigen Lenkkopf bezogen? Dann bin ich deiner Meinung.

Zündkabel lässt sich einfach rausdrehen und tauschen.

Meinst du nicht, dass du sowas schon hast? Man hört keinen RAP und auch mit defektem Tacho sieht das so aus, als ob das jetzt nicht die Wahnsinnsriesengeschwindigkeit ist, zumal der ja auch immer wieder abbremsen musste. Ich denke, dass der einfach ständig den Hahn auf gemacht hat, während die anderen vielleicht eher aus Spaß an der Freude gefahren sind.

Ist aber keine Spanierin, die hatten eigene Modelle (Motovespa). Die spanische Version der italienischen ET3 hieß T3 ohne E und hatte einen eckigen Special-Lenkkopf.

Schon gesehen. Der Typ bewegt sich echt viel auf'm Hinterrad. Kennst du das (oder die, sind 2 oder 3 Videos von dem), wo einer auf nassen Serpentinenstraßen auf einer SF ständig um die Kurven driftet? Auch nicht übel.

Eher wie "mööp" drosseln oder wie Drehzahlbegrenzer? Letzteres hatte ich bisher zweimal: wegen eines durchgescheuerten Kabels (war schlecht verlegt von der ZGP nach draußen und das Lüra hat dran gescheuert); und wegen eines schlecht sitzenden Steckers zur CDI.

Naja, damit könnte ich ja leben. Aber derzeit geht da kaum was unter 80,-€ weg, wenn die Geräte einigermaßen komplett sein sollen.

Schweißen wird kaum Verzug an relevanten Stellen erzeugen. Das ist weitab von jeder Dichtfläche oder Lagersitz. Wenn du partout nicht schweißen lassen willst, würde ich zu Uhu Endsiegfest raten.

Moment... Sonntachmorgen 4 Uhr, was machst du hier? Aber danke für die Antwort! Werde mal schauen, irgendwie sind die Dinger sogar gebraucht und 30 Jahre alt noch sauteuer...

@ Friedi: du hattest mal von Weller Lötstationen gesprochen. Welche hast du da? Da gibt's ja eine Menge... Ist deine regelbar?

Bohr ein 1mm Loch in deinen Deckel.

Der Markt lässt sich nicht 100%ig ergründen. Wenn 1-2 Leute da sind, die genau den Roller genau jetzt haben wollen, kann der Preis schonmal in die Höhe gehen (bei Auktionen jetzt). Auch recht hohe Festpreisangebote gehen dann schnell weg. Marktüblich ist bei einer guten Special derzeit wohl 900-1300,-€. Eine Blechnase hat da nochmal etwa 200-300,-€ Aufschlag. Das kann sich aber zum Frühjahr hin wieder ändern. Im Sommer (also etwa bis Juli/August) lagen die Preise hier tatsächlich eher bis zu 1800,-€ für einen Roller wie den des TE.

Allet Jute dem Dirk zum Burzeltach hin!

Jo, unfallfrei, toller Zustand, läuft, blinkt, klingelt etc. Bin aber fast sicher, dass der jetzige Verkäufer die Lenkkopflager nicht neu gemacht hat, die hatten's hinter sich. Wenn ich die für mich zum Fahren hätte haben wollen, hätte ich die für die 1000,-€ genommen, aber ich hab' schon eine aus 1. Hand. Aber ich hatte auch auf 'nen Schnapper zum Wiederverkauf gehofft. Bei 1000,-€ im Einkauf ist die Gefahr, dass man drauf sitzen bleibt, aber zu groß, wie man beim jetzigen Verkäufer mit seinen 1700,-€ ja sieht.

Grad fett am putzen... Und den Berber, auf den die Katzen immer ihre Haarballen auskotzen, hab' ich mal zur Teppichreinigung gegeben. Mal sehen, ob die den noch hinkriegen. Ich hoffe ja immer noch wieder auf so'nen Schnapper wie damals, als ich den Teppich im Neuzustand für 25,-€ gekauft hab'.