Spiderdust

Die Unterlegscheiben oben am Tunnel bei den Hauptständerschraubenköpfen kannst du noch entfernen, da gehören keine hin.

Schöner Roller! Das Eintauchen wirst du auch mit neuem Dämpfer nicht weg bekommen, das ist einfach konstruktionsbedingt so. Du könntest dir aber eine härtere Feder besorgen und die in den originalen Dämpfer setzen, damit wäre die Optik gewahrt. Ansonsten Owatrol und Liquidfilm besorgen und konservieren. Edith merkt an, dass du für Papiere noch den Tacho nachrüsten müssen wirst.

Jung und liiert halt. Wenn du erstmal alt und ledig bist, gibt sich das.

Hamurch ist da auch nicht besser. Da ist einer, der hat für 1000,-€ eine echt schöne Fuffi Bj. '74 in Oldesloe gekauft (hatte mir die auch angesehen und gefahren), aufpoliert, neue Reifen spendiert und sitzt seit Monaten auf seiner 1.699,-€ Preisvorstellung bei den Kleinanzeigen fest. Gut, mit ausreichend Sitzfleisch wird er die wohl irgendwann los, aber die Preise sind, wie gesagt, derzeit etwas gefallen.

Aber die PX Gabel hätte dann keinen Spurversatz, oder? Du kannst auch den 16.10er lassen. Mit dem 16.16er sollte aber minimal mehr Leistung anstehen. Bei der HD wirst du etwa 1-2 Nummern größer werden als original.

Momentan sind die Preise für Fuffis eher so im Keller. Für eine weiße werden es sicher nicht mehr als 1200,-€ derzeit. Und weit weniger, solange sie nicht läuft.

Merci!

SCK-Link Dann aber nur in Verbindung mit 47Z Gangrad laut Beschreibung. Oder gibt's da noch was anderes?

Das ist doch die Runner, oder? Vielleicht verwechsle ich das auch mit einer anderen Welle, kann schon sein. Irgendwas hab' ich da im Kopf, dass Denis da gleich einen Satz Beilagscheiben mitgibt und eine Ikea-Einbauanleitung, wie, wo und was distanziert und abgedreht werden muss, damit das passt.

Da tendiere ich auch hin. Was ich aber so mitbekommen habe, bedingt das auch, dass man einen vollausgestatteten Maschinenpark zu Hause stehen hat. Irgendwo gab's doch dieses Topic, wo das mit dem Distanzieren und Abdrehen recht ausführlich beschrieben wurde. Wenn ich das alles outsourcen muss, kann ich auch gleich ein Komplettgetriebe kaufen. Bei näherem Betrachten wirst du schon recht haben. Die Falc-Teile sind sicher alle aufeinander abgestimmt und eher nicht noch auf Piaggio-Teile. Dadurch würde der Hersteller sich nur wieder mögliche Fehlerquellen ranholen, die er ja wohl eher ausmerzen möchte mit seinen Produkten. Ich hab' noch ein bisschen Zeit, bevor ich Teile bestelle, werde das also noch etwas überdenken alles. Falc ist aber recht sicher raus. Bei der Wahl zwischen Miete und Getriebe zahl ich doch lieber pünktlich die Miete. Ich hab' da noch den Tip mit FAIO bekommen, scheint auch noch eine Alternative zu sein.

Also ein komplettes Getriebe? Hmm, ok... Dann ist das eher nix für mich. Würde halt nur gern den 4. etwas kürzer haben ohne auf geradverzahnte Primär gehen zu müssen, weil ich das Pfeifen ziemlich nervig finde. Dann vielleicht doch DRT, wird schon halten bei meinem Minderleistungsmotor. Dein Rat bzgl. der Abstufung des Getriebes zum Motor ist gut, hat aber zwei Haken: für den Motor nach der Winterpause gibt es noch keine Kurve und ich bin weder selbständig noch studiert oder so und arbeite im sozialen Sektor. Komplette Getriebe (abseits eines gebrauchten Originalgetriebes) sind für mich ebenso utopisch wie Quattrinigehäuse & Co. Wäre die Falc-Geschichte, so wie ich das anfangs verstanden hatte mit Nebenwelle und Gangrad, bei ~200,-€ gelandet, wäre das noch gegangen. Aber so'n Getriebe in scheinbar toller Qualität liegt sicher locker bei 500,-€ und da hört's für mich auf.

Ich bin nicht voll, mach' mir aber gleich 'nen Jagertee und zieh' mir die ersten paar Folgen Big Bang Theory rein.

Um das nochmal aufzugreifen: ich hab' jetzt ein Standard Getriebe gepaart mit dem DRT 48Z und möchte den 4. noch kürzer haben. Das wären dann die rot markierten Varianten, oder? Und dafür braucht es dann eine neue NW passend zum jeweils gewünschten 4. Gang. Ich würde also eine NW und ein Gangrad ordern, wenn ich bspw. die Paarung 21/47 haben möchte. Wie sähe es da preislich aus, nur so als Hausnummer (gern auch via PM)? Und ich könnte dem Herrn Falc dann auf Englisch einfach über seine Shop-Seite schreiben? Wie passen denn die Nebenwellen? Sind die länger, so dass man am Kupplungsdeckel spacern muss oder sonstwo distanzieren? Möchte die Ventiquattromolle Kupplung fahren mit XL2 Deckel.

Is a known problem. Send it back to SIP, they'll modify it without charge and shipping-costs.

Ansonsten: immer mit der "offenen" Seite zum Medium, gegen das gedichtet werden soll (in Richtung Kurbelgehäuse bzw. bei der Bremsankerplatte in Richtung Motorgehäuse).

Mein Dank an alle Gralutanten! Mieze ist heute geröntgt worden, knöchern ist nix auffällig, immerhin. Heißt nun aber für sie, dass ich sie ins Schlafzimmer sperren muss, wenn ich weg bin, damit sie sich schont, sonst humpelt sie noch ewig in der Gegend rum. Man kann so'nem Viech ja leider nicht sagen "so Herr Khedira Fräulein Gibsy, nun lassen Sie das Rumhüpfen mal für 'ne Weile...". Wird ihr nicht gefallen.

Zusätzlich zur Dichtung würde ich noch zu Firegum o. ä. raten als Dichtmittel. Bei Wechsel auf Banane ist auch ein Anpassen der Vergaserbedüsung anzuraten. Bei Originalzylinder oder Standard-75er sollte eine HD um 1-2 Nummern größer reichen. Ach ja, und vor dem Einkauf brav über den GSF Support Link gehen.

Vor allem mit 6V Funzel. War gestern auch noch fix was besorgen, wollte meinen Parkplatz nicht hergeben, also mit Fuffi. Mach' ich nicht nochmal, gleich 2x fast über'n Haufen gefahren worden...

Schonmal geflochtenen Bremszug probiert? Hab' ich so mit "Teflon"-Hülle. Wunderbarer Druckpunkt, schön dosierbar, nicht schwammig oder so.

Was war'n das noch für schöne Zeiten mit eigenem PKW-Stellplatz... Eben mit 10kg Mieze inkl. Korb auf Parkplatzsuche gewesen, nachdem wir beim Doc waren. Nix zu machen, hunderte von Metern links und rechts des Blocks alles voll. Ich krieg' 'nen Kackreiz! Jetzt steh' ich vor der Rollergarage. Und morgen früh noch vor dem Wachwerden wieder hin, dann wird geröntgt. Miez muss nüchtern sein weil wegen Schlafenlegen, hält sonst nicht ruhig.

Wieviele habt ihr denn davon? Aber um zu antworten: jep.

Wo wir grad beim Spocht sind: war heute nach fast genau 1 Jahr endlich mal wieder beim Spocht! Mit dem Rad hin (erstmal die platten Reifen aufpumpen... ), Muskelpumpe aktivieren, mit'm Rad zurück. Plötzlich gehe ich wieder automatisch aufrecht, unglaublich! Jetzt "nur" noch dabei bleiben und das nicht wieder schleifen lassen.

Ich wollte mir keine Blöße geben und bilder mir lieber weiter ein, ich könnte noch so gut fahren wie vor 20 Jahren. Daher nur den Motor geschoben und dann das Deck wieder in die Ecke gestellt.

War heute auch fleißig und hab' den Motor der Roten ausgehängt und zum Keller hin geskateboarded.

Silber! Erst Kleinkram einkaufen mit Fuffi, dann mal sehen, ob ich Bock hab`, der Roten das Herz zu entfernen.