Spiderdust

Ich hol' das mal wieder hoch, da ich da auch was in Planung habe. Den unten gezeigten Bananenschnitt hab' ich von SIP. Wenn ich den mit einer handelsüblichen Flöte vergleiche, passt da irgendwas nicht. Ein Schott ist da zuviel meiner Meinung nach. Es gibt ja noch einen Schnitt einer Sito Banane, die sieht innen aber ganz anders aus. Hat jemand mal eine originale ET3 Banane aufgeschnitten und Bilder davon? ET3 Banane, Bild von SIP: Sito Banane, Bild hier aus'm GSF: ET3 Flöte, bemalt von bobcat: Wie passt die Flöte nun zu dem ersten Bild?

Dann gibt's da ein Mädel, das er beeindrucken will.

Einfach die Führung bzw. Verlegung: 2-Loch ist für V50 Rahmen gedacht, 3-Loch für PK Rahmen.

Das mit-Blinker Rohr ist kürzer als mit-ohne-Blinker, unabhängig vom Hubraum. Exakte Länge hab' ich aber nicht parat.

i Mit Bananenmotor eher nicht... Obwohl, wer weiß, was meine neue Flöte bringt, wenn sie fertig ist. Für Tagesgäste wohl der interessanteste Part. Ich werd' mal schauen, wenn's Wetter passt, fahre ich vielleicht wirklich mit Roller. Geschätzte 10 Std. an einem Tag fahren hatte ich lange nicht mehr.

Da muss mehr gehen bei der Vmax und wird sicher auch mit einer passenden HD. Du musst halt weiter testen und dir die Ergebnisse jeweils notieren. Was sagt die ND? Springt der Roller warm wie kalt gut an (1. Kick)? Du kannst auch mit dem Mischrohr spielen, mal auf AQ262 gehen bei gleichzeitiger Erhöhung der HD. Die Kiste sollte schon klingelfrei Dauervollgas aushalten können.

Du solltest die Zündung eh blitzen (DR 75 = 19° v. OT). Für den ersten Start ist es unerheblich, welche Markierung du nimmst. Kolben: ich würde die Einschläge etwas glätten. Wenn die Ringe ok sind, einfach so fahren.

Grad mal geguckt. Google sagt 4 Std. von HL über Land. Vielleicht dann doch eher Auto. Hängt eh vom Wetter ab...

Er will Montag mal gucken, was an Material da ist, meint aber, dass das wohl klappen sollte.

FB bin ich nicht, hab' ihn hier mal angeschrieben.

Hat einer von euch eine gute Adresse parat, wo man sich etwas schweißen lassen kann? Eine kleine Schlosserei oder so? Also in HL jetzt, sollte ich wohl dazu schreiben. Will mir eine neue Flöte für den Bananenauspuff anfertigen lassen nach meinen Vorgaben. Im Grunde muss nur ein 16mm Rohr an beiden Enden verschlossen werden und ein 19mm Rohr dann an das 16mm Stück geschweißt. Nix Wildes eigentlich. Den Rest mache ich dann. Die Rohrmaße gibbet wohl in Edelstahl, soll mir recht sein.

Nö.

XL1 für unter 50,-€. Wenn du die für 100,-€ kaufst, sollte die neu sein. XL2 passt nicht ohne weitere Anpassungen. XL1 passt Steck&Spiel.

Birnen hab' ich ziemlich sicher, ansonsten Baumarkt, die haben auch vieles.

Könnte evtl. vielleicht, vielleicht aber auch nicht... Gucken?

Derzeit läuft nur die Fuffi, da ich erst die Krümmerdichtung am WE neu machen muss bei der Roten. Eröffnung hört sich auch nach fies voll an, ist nicht so meins. Wobei ich das del Sol schon kenne, gab's in HI auch. Ist dort schon an normalen Tagen oft recht voll... Essen lecker, aber teuer.

Bin kein Masch-Bau-Ing., hab' ich keinen Plan von. Das eine scheint Antriebswelle bzw. (mit erhöhter Lagerluft) Kurbelwelle Lima-Seite zu sein, das andere sieht nach Umrüstkram aus. Was die können, kann ich nicht sagen. Aber leiser hört sich immer erstmal gut an.

Primärkorb aus PK50XL2/FL/HP4 oder 125ETS/XL2. In die Grimeca kommt die graue PX Schnecke. Wird bei dir dann zuviel anzeigen wegen 3.00 Bereifung.

Da würde ich mit den kleinen Reifen auf jeden Fall 2.54 schräg oder gar 2.34 gerade nehmen. Je nach primärem Einsatzzweck halt (Stadt oder Langstrecke).

Im Dämpfer ist Dämmwolle, die verliert nach einer Weile an Wirkung, wenn sie mit Ruß und Öl zugesaut ist. Neu stopfen hilft da.

Irgendwas braucht der Mensch zu tun an langen Winterabenden. Und die Rote durchläuft halt einen Evolutionsprozess, dessen Ende noch nicht abzusehen ist. Wobei ich diesen Sommer den Motor noch nicht auf hatte, das ist schon ein Fortschritt!

Das von dir beschriebene Szenario wäre eher ein Downgrade, denke ich. Zum Update: wenn die Forensoftware aktualisiert wird, fliegt wohl standardmäßig der vom Chef geänderte Forenkopf raus und das IPS Community Banner rein. Nix Wildes, würde ich meinen, stört halt nur das ästhetische Empfinden. Wobei ich IPB nie sonderlich mochte, weil's halt eine Kaufsoftware ist, an der man auch als Besitzer nicht viel drehen darf. Ich hab' früher mal recht intensiv mit phpBB rumgemacht, das ist eine Open Source Forensoftware, mit der man viel mehr Möglichkeiten hat.

Ja, Polini Evo auf Drehschieber, 28er VHST Dellorto mit 30er ASS (von FOX), ETS Welle, ET3 Banane mit 30mm Krümmer, 2.54er Primär und 3.50er Reifen. Steuerzeiten aus der Box, Auslass freigeräumt, ÜS am Gehäuse angepasst, Einlass (langer Drehschieber) maximal geöffnet und ausgeräumt. Läuft gut, ist sehr sparsam, aber durch die dicken Weatherman Reifen im 4. (trotz DRT 48Z 4. Gang) doch etwas zu lang, merkt man an der Steigung oder bei Gegenwind. Tacho echte 100km/h mit GPS. Optimal wären wohl 3.00er Reifen. Total leise und unauffällig auf jeden Fall. Würde das Ganze in deinem Fall eher mit 24er PHBL fahren, oder den neuen Polini Vergaser mal probieren, der soll was können. Auf die Rolle will ich damit noch, muss nochmal die Jungs hier fragen, wie das läuft und ob einer von denen zum Händchenhalten mtkommt. Für den Winter ist eine 53/105 DRT Welle geplant und beim 4. Gang muss noch was passieren, evtl. schicke ich die Nebenwelle mal zu Madsol.

@ Friedi: gut, dass ich grad die neuen Auslassdichtungen von dir bekommen hab'! Gestern hat's mir 60km vor dem Ziel die Dichtung vom Krümmer zur Banane durchgehauen, das war dann mächtig laut. Musste auch noch quer durch Lübeck damit... Lustig ist aber, dass sie damit freier ausgedreht ist. Heißt also, dass die Banane trotz modifizierter Flöte und dickem Krümmer immer noch das Ganze drosselt. Muss ich mir mal 'nen Kopf zu machen.

Wenn die Flanken alle so aussehen wie auf dem ersten Bild, ist alles ok. Ausdistanzieren nicht vergessen, gut ist ein Spiel von 0,15mm +- 0,05mm.