Spiderdust

@ Friedi: gut, dass ich grad die neuen Auslassdichtungen von dir bekommen hab'! Gestern hat's mir 60km vor dem Ziel die Dichtung vom Krümmer zur Banane durchgehauen, das war dann mächtig laut. Musste auch noch quer durch Lübeck damit... Lustig ist aber, dass sie damit freier ausgedreht ist. Heißt also, dass die Banane trotz modifizierter Flöte und dickem Krümmer immer noch das Ganze drosselt. Muss ich mir mal 'nen Kopf zu machen.

Wenn die Flanken alle so aussehen wie auf dem ersten Bild, ist alles ok. Ausdistanzieren nicht vergessen, gut ist ein Spiel von 0,15mm +- 0,05mm.

Ein paar Bilders: Ich hatte vergessen zu erwähnen, dass ich noch kurz auf der Rückfahrt liegengeblieben bin. Motor gab ein paar Huster von sich, dann aus. Ausgerollt und schon das Schlimmste befürchtet, aber erstmal in den Tank geguckt. Ups, fast leer. Also auf Reserve geschaltet und mitten in der Prärie auf 'ne Tanke gehofft, die auch irgendwann kam. 5,11 Liter getankt (Smallframe, hat einen 5 Liter Tank), wurde also Zeit...

Auch wieder zu Hause, wenn auch unter widrigen Umständen. 60km vor dem Ziel ist mir die Krümmerdichtung durchgehauen (Verbindung Krümmer zu Banane), das wurde auf Dauer recht laut... Ansonsten echt ein klasse Treffen, diesmal mit perfektem Wetter, einfach richtig gut! Vielen Dank mal wieder an die Celler, es war mir ein Fest! Bilder sichte ich später, erstmal Nickerchen im heimischen Bett...

So, ich denke, dass ich gleich endlich auf'm Moped sitze gen Walle. Handwerker war zwischen 12-14 Uhr angekündigt und natürlich erst kurz vor Ablauf der Frist da. Ich hab' hier 11 Seiten Google-Maps ausgedruckt, verfahren werde ich mich trotzdem, dessen bin ich sicher. Bis um halb dann!

Das mit keine Kompression scheint mir mehr das normale Problem zu sein, dass nach mehrmaligem Kicken hintereinander irgendwann die Kupplung durchrutscht.

Videos kann ich hier seit einer Weile nicht mehr gucken, das Fenster bleibt schwarz. Flashplayer ist aktuell. Brauch' ich da sonst noch was für?

Die Spitze sollte halt nach oben zeigen.

Vergaser nochmal zerlegen und alles kontrollieren. Könnte eine Düse verstopft sein.

Das Gehäuse lebt ja bei mir weiter.

Gab halt ein Update. Obwohl das letzte noch nicht mal so lange her war, denn der Chef hat's seitdem noch nicht geschafft, das Banner wieder an den Start zu bringen.

Wenn ich's schaffe, bin ich dabei. Ansonsten sieht man sich um halb anner Theke.

War bei mir einfach nicht richtig drin vom letzten Wechsel. Beim Rauskloppen hab' ich gesehen, dass sich durch einen Grat Material aufgestaucht hatte und die Schale nicht voll auf Anschlag saß. Das hat Vibrationen gefördert. Grat wurde entfernt und die Schale mit einem selbstgebauten Einzieher eingezogen. Jetzt ist alles fein.

Bei mir nicht spontan, ist schon lange geplant. Ich hab' hier aber noch einen Termin zum Prüfen der Rauchmelder, das soll zwischen 12.00h und 14.00h geschehen. Kann daher nicht sagen, wann ich hier (HL) los komme.

Du musst testen. Das geht aber nicht mit nur einer Nadel. Ich würde bei dir mal die ND runter auf 50, die HD hoch auf 108, die Nadel mal eine D29 testen. Du bist mit der Nadel viel zu fett im oberen Bereich, kompensierst das dann mit einer zu kleinen HD. Das wird auf Dauer (längere Vollgasfahrt) nicht gut sein. Nimm eine Nadel, die obenrum magerer ist, so kannst du die HD fetter wählen.

Die löppt. Letztes WE noch fix die Lagerschale des unteren Lenkkopflagers rausgekloppt und sauber wieder reingezogen, dabei auch den Lenkanschlag repariert. Wie sie die lange Tour meistert, wird man sehen, ich hatte zumindest dieses Jahr noch keinen Klemmer. Bis um halb!

Die Äußerungen kamen von mir, hat Max aber sicher gesagt. Mir ist bewusst, dass du dich da nicht drum gerissen hast. Ich habe halt meinen Unmut darüber geäußert, dass die Kiste wohl (nach dem Eindruck, den man hier gewann als Lesender) auch dieses Jahr nicht am Start sein sollte, was ich höchst enttäuschend fand, da eigentlich (entgegen der Behauptung, es sei nie ein Termin gesetzt gewesen) der Roller schon im letzten Jahr gequält werden sollte. Mir schien da bei den beteiligten Akteuren die Motivation zu fehlen, es sah eher nach Laissez-faire aus. Aber nach der nun doch guten Nachricht bin ich für meinen Teil besänftigt und freue mich um so mehr auf's Treffen!

Schmeiß die D22 raus, die taugt in den seltensten Fällen was. Besorg dir das BGM Nadelset und du wirst sehen, dass mit einer anderen Nadel (meinetwegen um D27-D29) die Sache ganz anders aussieht. Edith empfiehlt hierzu auch die Dellorto Needlecharts, um eine Übersicht zu bekommen, welche Nadel in welchen Bereichen fetter oder magerer ist.

Radial? Axial? Nach dem Aufkleber zu urteilen, ist es auf und ab, also axial. Das wäre so gewollt, dass der Korb etwas Spiel hat, damit die Rückdämpferfedern arbeiten können.

Säurebad? Dann wurde der Rahmen hinterher hoffentlich ordentlich geflutet und die Säure komplett neutralisiert. Sonst hast du sehr schnell sehr wenig Freude am neuen Lack, weil's dir durch die Säure in den Falzen und im Tunnel schneller rostet als du "Kacke" sagen kannst. Ansonsten sieht das nach einer sehr ordentlichen Basis aus. Gute Vorarbeit vorausgesetzt, wird das Ergebnis sicher fein werden. Nur nicht zu dick füllern oder so. Einmal Grundierung und dann Decklack, so wie's früher auch gemacht wurde. So bleiben die Falze schön sichtbar und du bekommst keine Probleme mit Lackrissen durch Vibrationen.

Haste amazombi mal angeschrieben? Am besten per Mail.

Der VSP ist auch nicht wirklich leise. Ich würde da über einen Franz in Gepäckfachversion nachdenken.

Jup. Ein Begriff, den ich dazu mal gelernt hab': Druckspannungskleeblatt.

Wenn die Drehzahl steigt, Schraube rein, bis die Drehzahl ihren höchsten Punkt erreicht hat. Von dort wieder 1/4 raus. Dann über die obere Standgasschraube regulieren, bis er schön ruhig läuft. Wenn sie auch bei voll reingedrehter Schraube nicht ausgeht, würde ich eine zu fette ND vermuten.

Wovon sprichst du? Kotflügel meinst du wohl nicht, oder?