Spiderdust

Is' ja planbar, da der Termin immer am 1. Dienstag des Monats ist. Hab' auch oft Dienste verschoben, mit Kollegen getauscht und so. Von hier aus isses aber doch ein bisschen weit irgendwie.

Können schon, je nach deinen Bastelfähigkeiten. Der Vergaser hat eine andere Chokemechanik und der Gaszug kommt von rechts statt links. Ich würde mir 'nen 16.16er für die V50 suchen, dann gibt's keinen Stress.

Lief sie letztes Jahr besser? Sprit mal tauschen, Kerze neu, Vergaser reinigen... So Sachen halt, die man nach langer Standzeit eben machen sollte. Das Benzin verdunstet, das Öl nicht, bleibt also als schmieriger Film übrig. Das verklebt und verstopft u. a. Düsen oder auch Kolbenringe. Vielleicht ist aber auch der Auspuff verstopft bzw. zugekokt.

Der Ton mag für Neulinge hier ungewohnt sein, ist aber GSF-typisch. Ich konnte keine Anfeindungen, Beleidigungen oder so aus dem herauslesen, was noch zu lesen war. Und Kritik ist grade bei dem Thema, mit dem viele Deutsche sich halt immer noch sehr schwer tun (und das besonders im Bezug auf rechte Glatzen zurecht, wie ich finde), durchaus angebracht und hätte evtl. durch eine Diskussion geklärt werden können. Ich für meinen Teil würde aber auch nicht irgendwo in einem Atemzug mit braunem Gesocks genannt oder gezeigt werden wollen. Das hat nichts mit Toleranz zu tun, sondern mit gesundem Menschenverstand und sozialem Empfinden, das diesen Leuten wohl eher abgeht.

Das wäre Handauflegen. Edith merkt an, dass meine Special auch Tacho knapp vor 60 läuft, aber mit dickem Krümmer, sonst 100% original.

Oh, is' ja jetzt schon! Dann fahre ich gleich mal los.

Frage an die Reusenlager-Betreiber: ist da im Laufe der Woche jemand von euch? Müsste mal Zündung blitzen, hab' Blitze und Ladegerät, aber keinen Strom... Hab' die Agusto wieder aktiviert, wäre klasse, wenn da was ginge bei euch!

Ich würde Lager, Wellendichtringe, O-Ringe etc. tauschen, Getriebe distanzieren, Schaltklaue auf Verschleiß prüfen, neue Kupplungsbeläge rein und so. Halt das machen, was man bei einer normalen Motorrevision auch macht bzw. machen sollte, wenn der Motor eh auf ist. Schau mal in die Signatur des Users subway, dort findest du eine Anleitung zum Motorspalten, eine Einkaufsliste und weitere nützliche Links.

Hast du den Bremszug passend eingestellt?

Na, dann sieht man sich vielleicht. Eine Option wäre sonst noch die untere hintere Dämpferaufnahme. Wenn da der Dämpfer Kontakt zum Motorgehäuse hat, rappelt das auch ordentlich.

Musst du in seinem Shop gucken. Er ist aber auch bis September im Urlaub, da wird's wohl schneller gehen, den vorhandenen ASS anzupassen.

Entweder den von FOX, oder den Polini durchschneiden, Winkel ändern, wieder verschweißen.

Deine Übersetzung ist zu lang, das wird evtl. der 85er DR schaffen, zumindest auf dem Flachland, aber bei Wind wird's schon wieder schwierig. Würde eher überlegen, die Primär zu tauschen gegen eine 3.72, dann kannst du auch gleich die Welle gegen eine mit Nadellager tauschen. HD um und bei 76-78 (aber erstmal fetter beginnen, klar), ND 42.

Gülden ist aller Morgen Anfang! Gleich noch 4 Std. arbeiten, dann immerhin eine Woche Urlaub.

Passt.

Finde den O-Ring ziemlich anfällig. Sämtliche Filzringverbindungen waren bei mir bisher immer dicht, auch nach mehrfachem Vergaserein- und ausbau. O-Ringe bekommen dann irgendwann Macken oder reißen.

Südfriedhof ist echt schick, auch für nicht-schwarzgewandete. Völkerschlachtdenkmal ist auch fein, lohnt den Aufstieg. Gibt noch mehr schöne Ecken, ich finde Lähpzsch echt nett. In 'nen Panda passen auch drei Leute mit Hauszelt, Schlafsäcken, sonstigem Campingkrams und so. Nur mit 10-Loch Rangern sollte man nicht fahren, da trifft man immer zwei Pedale, weil die so eng stehen. War übrigens auch 'ne Fahrt nach Leipzig damals, von CUX aus.

Piaggio gibt als Verschleißgrenze bis 0,4mm an, wenn ich nicht irre. 0,2mm +/- ein bisschen ist ok, dann springt auch bei schon etwas verschlissener Klaue für gewöhnlich kein Gang raus.

Auch noch als HDR, wie's scheint. Musstest du lange stillhalten?

Primärkorb für XL2 Kupplung ausgedreht?

Du schreibst nichts davon, dass du auch das Getriebe ausdistanziert hast. Hast du?

Eventuell rutschende Kupplung. Mal weniger Vorspannung auf den Zug geben.

Im Zweifel Stein-Dinse.

Die originale Bohrung reicht gewöhnlich auch für leistungsstarke Motoren. Sie muss halt nur frei sein.

Die blinkerlosen Modelle hatten 'ne Art Haltefeder (ein gebogenes Blech) am Gasrohr, das ein Zurückdrehen verhindern soll, wenn man beim Abbiegen die rechte Hand rausstreckt als Handzeichen. Allerdings haben das wohl auch noch einige Blinkermodelle, meine Special mit Lenkerendenblinkern hat das auch. Kann man schön freihändig mit fahren. Ansonsten wie oben beschrieben auf Freigängigkeit des Rohres achten und den Zug sauber verlegen.