Spiderdust

Hier is' auch Sonne, und wie! Vorhin mal den Wagen durch die Waschanlage gescheucht, stand 2 Wochen unter 'ner Linde. Der Waschtyp war skeptisch, wollte mir das Vollprogramm für teuer Geld als Angebot verkaufen, aber die Standardwäsche hat's auch gebracht. Gleich noch zu Hammer mit der Fuffi. Und nachher putzen, Wetter hin oder her, muss sein.

Schlechtes Verhalten bei Kalt- und Warmstart, beim Anfahren, im Leerlauf. Da hilft nur Ausprobieren und Testen. Mal eine Düse rauf oder runter und gucken, was in o. g. Situationen passiert.

Hier auch WE. Gleich mal zur Post, Paket(e) abholen. Natürlich mit Fuffi, meinen Parkplatz direkt vor'm Haus gebe ich nicht auf.

Du bist das Anspucken nicht wert!

Spachtel wird irgendwann rissig...

Überleg mal, wie lange der Kolben in UT steht und ob das wirklich soviel ausmachen kann, wie man gemeinhin vielleicht denkt, wenn der Auslass oder auch die ÜS nicht komplett frei sind. Änderung der Steuerzeiten durch Weglassen der Dichtung macht da schon mehr aus. Ob der Kolben da für 'ne Millisekunde den Auslass nicht komplett frei macht, ist hingegen komplett zu vernachlässigen. Behaupte ich jetzt mal.

Wenn du keine Surflex Primär hast (steht dann auf dem Abdeckblech des Kupplungskorbs), passt das.

Gülden geht die Sonne auf! Wird heute ein langer Tag, 12 std. Arbeitszeit werden angepeilt...

ETS Lager hat auch die spanische PK75, wenn ich nicht irre. Und fiese Überströmer ab Werk.

Das ja mal 'ne geile Zeichnung!

Wenn du mal einen guten Blechnasenrahmen hast, hätte ich Interesse! Aber nur, wenn unfallfrei und so, möchte langfristig der Roten einen neuen Rahmen spendieren. Hab' damals einige Anfängerfehler gemacht, die ich ausmerzen will und außerdem hat der Rahmen eine Delle hinterm Koti und ich vermute, dass der nicht ganz gerade ist. Fahrverhalten bei >80km/h wird immer sehr unruhig, und auch im Stadtverkehr fährt sich die Fuffi um Klassen besser.

Oder 125XL2. ETS hat 2-Zug Schaltung, 125XL2 hat 1-Zug.

Steht eigentlich alles in den o. g. Links. Etwas lesen muss man da schon, klar. Aber kurz und knapp: wenn du eine 2.56er Primär hast und ein 25Z DRT Ritzel für die 2.56er Primär, dann passt das. Es sei denn, du hast eine Surflex 2.56er, weil für die gibt es ein spezielles Ritzel mit dem Zusatz "S".

Kann man Spannungsregler in Reihe schalten? So im Sinne von falls der eine kaputt geht, hält der nächste noch?

http://www.germanscooterforum.de/topic/139061-neues-drt-getriebewunderland/

Hörte vorhin grade von Frank, was ihr so beschnackt habt. Hört sich gut an und das Bild macht Lust auf mehr Meer!

Hier siehst du, was möglich ist.

Ist klar, dass du kein vernünftiges (aussagekräftiges) Ergebnis erhältst, wenn du von arg fett auf arg mager gehst. Besorg dir eine 42er ND.

Heidetreffen ist fest eingeplant, außer, es regnet Hunde. Bin Schönwetterfahrer... Bädertour klingt auch gut.

Klingt für mich nach Überfetten. Standardbedüsung sollte bei deinem Setup in etwa ND42 und HD72-74 sein. Leerlaufgemischschraube vorerst 1,5 Umdrehungen raus, dann bei warmem Motor feineinstellen. Bist du mit Luftfilter unterwegs und wenn ja, welcher?

Sommerpause? Dann mal Gold her!

Na, wenn sonst keiner will: Gold!

Ich würd's jetzt nicht so ausdrücken, wie du, aber generell hab' ich oft auch wenig Verständnis für Schlaufone. Vor allem dieser Werbeanhangsspruch nervt manchmal gewaltig. Und die Spracherkennung ist oft echt nur zum Brüllen. Gelegentlich sollten sich manche doch mal die Zeit nehmen, ihr Kauderwelsch vor dem Abschicken nochmal querzulesen. Die Schreibkultur leidet unter den Dingern jedenfalls gewaltig, weil immer mehr abgekürzt wird und auf Interpunktion wird eh verzichtet, is' ja eilig und man hat keine Zeit.

Stresstag heute. Bis eben Dienst gehabt, ist ja soweit ok, Aber auch noch einen Neueinzug, von dem ich erst heute Morgen erfahren hab', zuwenig Personal da und konnte auch nicht länger bleiben, weil gleich meine Eltern mit Onkel und Tante zu Besuch kommen. Bin voll am Rotieren...

Wenn sonst alles passt, bau's halt zusammen. Die Flanken der Klaue sind nicht hoch genug, um die volle Eingriffsfläche des 4. Gangs zu füllen.