Spiderdust

Mei, wat'n schönes Wetta! Sonnenschutz nicht vergessen!

Ist das deine Version von "Dieser Beitrag wurde ermöglicht von feurigen Tapas mit Talkum"?

Hach, ist das schön, wenn man wieder einen funktionierenden Tacho hat. Der hat schon seit letztem Jahr rumgezickt, lief aber noch einigermaßen. Dann war er ganz hin, jetzt ist ein neuer drin, mit neuer Wellenseele, weil die auch 'nen Knacks hatte. Läuft schön geschmeidig bis 100km/h (schneller war ich nicht, is' hier innerorts ), alles gut! Dafür hat sich der Lenkanschlag mal wieder verabschiedet. Lag vorhin vor der Garage, Schraube gebrochen. Muss erstmal ohne gehen. Im Winter wird er dann wohl doch mal geschweißt und nicht verschraubt. Und dann noch was nettes, was mir bei der Durchsicht meiner Kontoauszüge aufgefallen ist: mein Vermieter hat eine Lastschriftermächtigung für die Miete. So weit, so gut. Für die drei Raten der Mietkaution hat er keine. Hat aber immer fleißig auch die abgebucht, während ich einen zeitlich befristeten Dauerauftrag dafür eingerichtet hatte. Ist also statt 3 Raten gleich 6x rausgegangen! Und ich frag' mich, wo mein Geld immer hin ist... Da werde ich gleich mal drei Raten fix wieder zurück fordern. Die spinnen doch! So, und morgen erstmal 'ne schicke Ausfahrt dahin machen, wo andere Urlaub machen: an den Timmendorfer Strand!

eig = eigentlich ned = nicht vll = vielleicht

Der Simsonschrauber hier gegenüber macht auch nur mit Dose. Aber mal ehrlich, die Kisten sind halt ein ganzes Stück günstiger zu haben als eine Vespa, wer haut da denn hunderte Euro raus für 'ne echte Lackur?

Mit Polini Evo und Banane hab' ich den. Der VHST hat gern eine recht kleine ND (bei und um 35 bei mir), Mischrohr AQ264 bis 266, HD liege ich bei 118, sollte mit dem Road bei 135 abwärts liegen. Nadel musst du gucken, mit Banane hab' ich keinen (vor-) Resobereich, liege da bei D27 bis D29. Bin selbst noch am suchen nach dem perfekten Vergasersetup. LL-Gemischschraube kann recht weit rein, so zwischen 1/4-3/4. Bei mir mit Luftfilter von Marchald, spielt da ja auch eine nicht unerhebliche Rolle.

Lässt sich beim SHB Vergaser nicht ganz so klar abgrenzen wie bei hochpreisigen großen Vergasern. Generell kann man sagen, dass die Nebendüse auf Startverhalten, Standgas und den Bereich bis etwa 1/3 Gas Einfluss hat, sie beeinflusst aber auch die Größe der Hauptdüse ein wenig. Die Hauptdüse ist für etwa 1/3 bis Vollgas zuständig, beeinflusst aber ihrerseits auch alle anderen Bereiche etwas. Dann hast du noch die Leerlaufgemischschraube, die ihrerseits auch Startverhalten, Standgas und Beschleunigungsverhalten beeinflusst. Hauptsächlich aber Standgas bzw. Leerlauf.

Ja, die blaue ist Montagabend abgeholt worden, war schon seit zwei, nee jetzt drei Wochen verkauft. Tacho hab' ich jetzt hier, wird morgen verbaut. Möchte mal wieder einen funktionierenden Tacho haben, das hätte schon was! Kann mich ja nochmal melden wegen Sonntach.

Interesse vorhanden. Muss aber erst den neuen Tacho von meiner Nachbarin abholen (die nicht da ist) und einbauen. Derzeit ist nur die Fuffi fahrbereit. Hab' dich vorhin übrigens erst wahrgenommen, als ich im Vorbeifahren deinen Auspuff hörte. War keine Absicht.

Hört sich gut an. Würde dann auch die Tabs weglassen, das Alu könnte sonst unschön anlaufen, hab' ich mir mal sagen lassen.

Sieht hübsch aus, ließt sich auch gut. Was mir fehlt, ist die Info, ob der innere Korb auf V50 oder XL2 Basis ist und ob also die Primär dafür ausgedreht werden muss oder nicht. Aber nur aus Interesse, nicht weil ich die haben will. Hab' eh kein Geld und noch 'ne Ventiquattromolle hier liegen, die bald mal getestet werden soll. Das Schalten an der Roten gefällt mir nicht ganz, ist etwas arg streng. Liegt vermutlich an neuer DRT Klaue + XXL Schaltfeder, aber vielleicht lässt sich das mit einer anderen Kupplung etwas besänftigen.

Lass einfach dieses "&feature" Zeugs weg aus der URL.

Beitrag oben berichtigt.

Ohne das gesehen zu haben, sollte das wohl möglich sein. Entweder mit spezieller Polierpaste für Kunststoff oder auf die günstige Tour mit Zahnpasta (eher die abrasive für extra Zahnweiß).

Die erste Zahl steht für den Einlass am Vergaser, also Luftfilterseitig. Dort hat er 16mm. Was am Vergaser hinten raus komt, hat aber nur noch 12mm, ist also sozusagen gedrosselt. Edith: bin da grad berichtigt worden (danke bobcat!), ist genau andersrum. Also dünner Einlass am LuFi und immer 16mm am Vergaserauslass zum ASS. Macht auch bei genauerer Betrachtung mehr Sinn, da nicht für jeden Vergaser ein eigener ASS nötig ist. Ein 16.16er hat durchgängig 16mm Bohrung, also mehr Durchlass als deiner. Ein 19er sowieso. Ein 16.16er oder 19.19er würde bei dir sicher etwas bringen. Wieviel genau, kann ich nicht sagen. Irgendwann drosselt halt auch der Auspuff das Ganze ein wenig. Ob das vom ASS her passt, weiß ich nicht. Eventuell weiß da jemand anderes mehr zu.

Geht's um eine PK? Dann solltest du auch gucken, ob der Ansaugstutzen der Richtige ist. Auf dem Bild ist ein 3-Loch ASS, aber die beschreiben dort einen 2-Loch Stutzen. Auspuff reicht auch der originale, sofern noch ok.

Hab' an meiner Fuffi auch den dicken Krümmer ('81er Spezial), geht echte 50 bzw. knapp an die Tacho-60. Reicht, um bei Dauervollgas locker im Stadtverkehr mitzuschwimmen.

Düsen solltest du lieber das nächstgrößere Set nehmen. Der Sito ist im Grunde ein Originalnachbau, das ist der komplette Auspuff, da gibt's keine einzelnen Krümmer.

Wie wär's, wenn du das GSF und seine Mitglieder mit ihren immer mal wieder innovativen Ideen und Produkten einfach mal mit 20,-€ unterstützt? Der oben verlinkte Spacer wurde hier von einfachen GSF Usern entwickelt und wird auch von diesen (bspw. FOX Racing, der auch o. g. Shop betreibt) vertrieben. Ich mein', was ist so schlimm daran, 20,-€ für ein durchdachtes und qualitativ hochwertiges Produkt zu zahlen, bei dem der Gewinn nicht fremden Geschäftemachern zufließt, sondern zum großen Teil direkt in neue Entwicklungen, von denen auch du durchaus mal profitieren könntest? P.S.: gelegentlich sollte man das, was einem das "Schlaufon" so rauswirft an Text, mal querlesen vor dem Abschicken... Dein "gelästerter später" soll wohl ein gelaserter Spacer sein.

Leg den PJ doch erstmal tot. Oder geht das da nicht? Hatte noch keinen Vergaser mit PJ, aber ansonsten is' das ja das, womit ich auch immer kämpfen darf... Mikuni hatte ich allerdings auch noch nicht. Wenn die Endgeschwindigkeit fehlt, wird wohl HD oder ZZP nicht passen. Oder Übersetzung zu lang.

Lässt sich evtl. mit LED oder SMD Leuchtmitteln verbessern.

Dazu wäre es hilfreich zu wissen, ob Tuningmaßnahmen durchgeführt wurden und wie die aktuelle Bedüsung des Vergasers aussieht. Wenn sie nur mit Choke läuft, würde ich mal auf zu kleine Nebendüse tippen.

Am einfachsten ist, du besorgst dir einen Motor eines deutschen 125er Modells (Primavera, PK125), holst dir für diesen Motor bei Piaggio Deutschland eine Unbedenklichkeitsbescheinigung und lässt das dann beim TÜV alles umschreiben.

Zu spät, schon bestellt. Aber danke! Aber wennste 'nen originalen hast, wäre das Interesse dennoch da. Muss jetzt anfangen zu streichen. Bis eben alles abgebaut udn abgeklebt. Verdammt, warum tu ich mir das an?