Spiderdust

Muss gestehen, dass ich es noch nicht in der Hand hatte, hab's nur von einem Kumpel erfahren, dass die halt auch 75W140 als Hausmarke haben. Ansonsten halt zum bewährten Castrol oder Motul greifen. Wobei auch beim Motul Datenblatt nichts von Nasskupplung steht. Das verwende ich aber schon ein paar Jahre jetzt ohne Probleme. Grad mal nachgeguckt: auch bei Castrol findet sich in den Produktdaten nichts zum Thema Nasskupplung.

Urlaub oder wenigstens frei sind beantragt. Hoffe mal, dass dem was wird. Das wird dann mal 'ne längere Anreise als bisher von HI aus.

Wheelspin schwört auf den XL2 Zug, ich nehme immer die mit Kunststoffröhrchen (allgemein als Teflon bekannt) und einen geflochtenen Innenzug.

75W140 hat vielfach dafür gesorgt, dass die Kupplung nicht mehr rutscht. Sie greift aber auch direkter, der Bereich, in dem man sie schleifen lassen kann, wird kleiner. Du bekommst das Zeug mittlerweile auch bei Louis als Hausmarke für ein paar Euro günstiger. Nicht trennen beseitigt aber kein Öl.

Also ich hab' bei der originalen Verlegung kein Problem mit dem Ziehen. Ist zwar XL2, aber mit Worb und Cosa-Federn drin. Guter Zug und vernünftige Verlegung ist aber Voraussetzung, klar.

Hatte so 4 + PK im Kopp. Sonst alles soweit gut hier, jo. Meine Garage fehlt mir... Spanierin noch nicht wech, ist aber auch ein Preis, den viele nicht mal eben aus der Portokasse zahlen können. Und sicher auch kein klassischer Schnapper, bei dem gleich alle Geier angeflogen kommen. Ma gucken, wenn nicht hier, dann vielleicht bei eBay.

Wieso is' das plötzlich so voll bei Karla? Sah doch sonst nicht so aus...

V50 hat Waffeleisenmuster, PK die länglichen Rillen. Fällt sofort ins Auge, wenn du einen PK Kicker an einer V50 hast, finde ich. Passt einfach nicht.

Kommt links mit raus. Erst der Kupplungszug, dann die Schaltzüge.

Tja, dann haste mehr als nur ein bisschen Fummelei vor dir und eine helfende Hand wäre sicher nicht verkehrt.

Kupplungszug ist nur einer, Schaltzüge sind zwei. Kupplungszug ist der, der über den Hebel betätigt wird. Alten Zug raus, neuen auf der ganzen Länge etwas fetten und von oben in die Hülle einführen, dabei ist 'ne Taschenlampe hilfreich, um den Eingang der Hülle sehen zu können. Zug durchführen, bis er unten rauskommt aus der Hülle. Tonnennippel am Kupplungshebel einhängen, am unteren Ende den Zug durch die Zugführung fädeln (mit der Stellschraube), Klemmnippel über's Ende schieben. Kupplungshebel am Kupplungsdeckel bis Anschlag drücken von Hand, Kupplungszug straff ziehen und sich merken, wo dann der Klemmnippel sitzen sollte, wenn er eingehängt wird, damit der Hebel am Deckel schonmal Vorspannung hat. Nippel festziehen und einhängen. Das passt dann vielleicht schon so, dass die Kupplung trennt und nicht schleift im Fahrbetrieb. Ansonsten musst du über die Stellschraube da nachregulieren.

Muss aus eurer Ecke sein, weil die quer durch die Stadt vor mir her fuhr und dann bei der VoBa bei euch parkte.

@ Dirk: Pulle steht am besagten Ort. Mein Navi sagt immer "Ankunft am Ziel auf der rechten Seite", das verwirt mich immer wieder, weil euer Haus links steht. Unterwegs noch 'ne Dame auf einer blauen PX150 gesehen, rotbrauner Lockenkopf unter'm Jethelm.

Dann am besten heute, weil ich frei hab'. Werde die Pulle so gegen Mittag oder frühen Vormittag bei dir rumbringen, Dirk. Wenn keiner da ist, stell' ich die unter's Carport oder gibt's einen besseren Platz? Will nicht zu spät fahren wegen Feierabendchaos und auf'm Roller krieg ich die nicht mit. Wäre wohl auch illegal wegen Gefahrgut und so.

Der Korb ist, wenn überhaupt (originale ja, Surflex auch, glaube ich), nur an den Flanken der Beläge gehärtet. Ich würde da mit Flex und Fächerscheibe kurz drüber gehen.

Eben nochmal wieder Nadeln gespielt und polnisches Bier vom Garagenkollegen gesüppelt. Nett bei dem Wetter! Nach der langen Standzeit ist evtl. mal eine Motorrevision fällig...

Wenn's wenig ist, kannste am Korb was wegfächern. Oder die Federtaschen leicht eindellen geht auch, solange es wirklich nur leicht ist.

Polini hat mehrere "Renntüten" im Programm. Geht's noch etwas genauer? Fährst du mit oder ohne Luftfilter?

Nebendüse, Hauptdüse, sicher auch mal an der Gemischschraube drehen.

Hast du denn mal nach den Leuchtmitteln geguckt?

Bei einer 92er HD passiert da sicher nix mehr, wenn du den Choke ziehst. Die Kiste läuft eh schon so fett, dass der Choke da nichts mehr ausmacht. Mach' da mal eine 82er HD rein, dann läuft das auch. Was für ein Auspuff ist da verbaut? 60er Choke ist original, ich hab' auch noch nie davon gehört, dass mal einer da was geändert hätte, wozu auch.

Werde mich gleich mal in der Reusengarage der Lübecker Schmalrahmenschrauber vorstellen. Vorhin bei einer Testfahrt eine PK mit Pärchen drauf gesehen. Hier fahren echt viele Vespas rum und sämtliche Vogelarten aus DDR-Produktion.

Von FOX Racing.

Nimm einfach den normalen Link des Videos aus der Adresszeile und füge ihn hier ein, fertig. Ohne dieses "embedded" Zeugs und so. Bea sagt, zitiere mal meinen Beitrag mit deinem Video, dann siehst du, wie der Link aussehen muss.