Spiderdust

Gold.

Hatten wir schon geklärt.

Der Auslass ist undicht, wenn ich den schwarzen Siff richtig interpretiere. Hast denn mal den Chokezug kontrolliert, ob der auch zu macht, wenn er drin, also reingeschoben ist?

Hast du mal gedreht, ob das passt? Normal kenne ich das so, dass die Muttern nach oben kommen und nicht nach unten (beim GSF Kit).

Nummer 2 finde ich jetzt laut Foto auch nicht schlecht. Ein gut distanziertes Getriebe springt eigentlich auch nicht, auch wenn die Klaue schon etwas abgenutzt ist.

Schläuche: da bekommst du im Baumarkt Schlauchschellen in unterschiedlichen Durchmessern. Elektrik: ich würde da mal mit einem Multimeter (auch Baumarkt) messen, was an Spannung ankommt, ob 12V oder 6V. Dann weißt du immerhin schonmal, was an Leuchtmitteln reingehört. Beim Rest (Kabelbaum) lässt sich aus der Ferne schlecht was sagen, zumal ich von Elektrik auch nicht den Riesenplan hab'.

Motor absenken, dann kommst du besser dran.

Zu straffe Züge?

Verstehe ich das richtig, dass es sich um mehrere Motoren handelt, bei denen das gleiche Phänomen auftritt? Auf wieviel distanzierst du? Sind die Schaltfedern evtl. ausgelutscht oder die Schaltklauen?

Gute Besserung der Miez! In BS war ich auch schonmal, falls das die am Erzberg sind.

Musst du halt mal durchrechnen, was für dich günstiger ist. Einen 19er ASS brauchst du auch, ebenso Gusskappe, Schelle und passende Düsen. Ob du die Bedüsung des originalen Vergasers verwenden kannst, kann ich nicht sagen. Geschätzt könnte das evtl. passen, muss man halt testen.

Da haste wohl den UT ermittelt, würde ich vermuten.

Früher kam ich noch mit meinem in Cuxhaven gemachten Führerschein ohne Kurtaxe an den Strand. Hab' gesagt, ich hätte den Perso vergessen. Geht aber mittlerweile auch nicht mehr, wenn ich mal bei meinen Eltern bin.

Keine Ahnung, ob und was der taugt. Aber wenn die Nadel nicht zurück geht, scheint was zu hängen. Glaube nicht, dass es an der Tachowelle liegt.

Billiger Nachbautacho?

War hoffentlich tatsächlich das Killkabel. Der Konus vom Lüfterrad hat da scheinbar ein bisschen gescheuert, war minimal durch, hätte ich fast übersehen. Abgelötet, Schrumpfschlauch drüber, wieder drangelötet und anders verlegt. Testfahrt zeigte keine Ausfallerscheinungen. Aber so'ne Kacke macht mich echt fertig. Ich mein', ich pfusche da ja nix zusammen, das hat eigentlich alles Hand und Fuß und sollte vernünftig sein, wenn ich an der Roten arbeite. Und dann immer wieder irgendein Kleinscheiß, der einfach nicht sein darf und trotzdem passiert.

Stundenlang geschraubt, Pickup getauscht, August rausgeworfen, Kerze getauscht, gemacht und getan. Immer wieder Zündaussetzer. Dann mal Stecker der Bordelektrik gezogen und plötzlich alles gut. Gehe ich recht in der Annahme, dass dann Kill irgendwo auf Masse kurzschließt?

Guckst du auf den Tacho oder hast du was GPS-untermauertes? Jaja...

200er ist ok. Laut Stein-Dinse soll das Nadelventil 30% größer als die Hauptdüse sein. Etwas drüber ist aber auch kein Problem.

Nee, um die Zeit hab' ich noch Geld im Baumarkt gelassen für Farben etc. Ich bekomm' die Rote nicht dazu, mal 3stellige Werte bei der Geschwindigkeit zu bringen (laut Navi). Immer bis knapp dran (99km/h), aber nicht drüber. Is' schon blöd für's Ego irgendwie... Aber sonst löppt sie erstmal. Hab' dem linken Blinker noch ein neues Kabel spendiert, ging nur, wenn der erste Gang drin war, sonst nicht. Hatte wohl irgendwo 'nen Kurzen. Egal, funktioniert jetzt wieder. Wegen tropfen: beobachten. Wenn's nur feucht ist, ist's ok, dann schwitzt es nur ein bisschen. Wenn's tropft, kann der Hinterachswellendichtring hin sein. Da der neu ist, sollte beim Tausch dann mal die Lauffläche betrachtet werden, ob die Macken hat. Kann andererseits aber auch Sprayback sein, das sich durch den Fahrtwind über die Ablauflöcher unter'm Vergaser den Weg dorthin sucht.

Schwimmernadelventil hin. Neu besorgen (nicht nur die Nadel, sondern auch den Sitz, gibt's komplett zum einschrauben).

Würde auch 'ne verdrehte Welle im Verdacht haben. Hab' ich grad durch, das Spiel. Aber Wellentausch ist ja an einem Nachmittag gemacht.

Hält bei mir seit 3,5 Jahren so, an ebendieser Stelle. Und seit dem Winter nun auch am Einlass.

Würde mal 'ne neue Kerze versuchen, am besten auch gleich mit dem passenden richtigen Wärmewert Bosch W3 bzw. NGK B8. Abgedüst hast du? Würde sonst auch hier mal beigehen und etwas fetter versuchen. Wenn Zylinder original wirst du wohl bei 72 +- 1 Größe landen.