Spiderdust

Ich hätte jetzt gern einen gebremsten Rollenprüfstand in der Garage. Dann wäre man nicht so auf Straßen und gute Witterung angewiesen, wenn man seinen Vergaser abdüsen will. Hier ist Stillstand, ich kann nix machen bei diesem Mistwetter! Hab' aus lauter Frust "schon" die Steuererklärungen der letzten drei Jahre fertig gemacht.

Gekapselt macht keinen Sinn. Der Simmerring hat ja seine Funktion, und solange er die erfüllt, braucht's auch keine Kapselung. Manche sagen ja, dass der SiRi keine Schmierung bekommt, wenn da ein gekapseltes Lager vor sitzt (im Falle der Hauptwelle) und dann trocken läuft, wodurch er schneller verschleißt. Kann ich nicht beurteilen, hört sich aber für mich plausibel an. Bzgl. Öl: 250ml kommen da rein.

Schneeheeflöckchen, Weißröckchen, waahann kommst du geeschneit? *träller*

Hätte zumindest wieder Platz in der Hütte, der Kundenroller ist heute abgeholt worden. Hab' dann noch ein bisschen aufgeräumt, Altöl umgefüllt (muss die etwa 15 Liter mal zum Wertstoffhof bringen), Zweitmotor in die blaue Spanierin gehängt, damit die rollbar ist... @ Karla: steht das noch mit'm Hänger? Hab' noch keinen Termin, würde aber gern dann drauf zurück kommen.

Wenn's vernünftig gemacht wird, ist der Preis ok. Kennen die sich mit alten Schaltrollern aus?

Naja, vielleicht sieht's morgen ja schon anders aus.

Gab' wohl ein Softwareupdate. Die Punkte kann man wohl bei anderen nicht einsehen, nur bei sich selbst.

Sülber! Verkackter Schnee! Wie soll man da 'nen Vergaser abstimmen? Edith fragt Micha, was'n das ist?

So, noch ein bisschen gebastelt, August geblitzt, verstellt jetzt von etwa 23°-17°, passt so.

Beim Deckel der PK XL2 muss an der Bremsankerplatte der V50 hinten was von den Bremsnocken weggenommen werden. Wie das mit dem Deckel der XL1 oder PKs aussieht, kann ich nicht sagen. Die sind meines Wissens aber kompatibel zur V50, da die späteren V50 auch den Deckel mit langem Hebel wie bei PK (außer XL2) hatten. Hat dein Deckel einen verzahnten Andruckpilz? Falls ja, solltest du den behalten und halt von der Ankerplatte was wegnehmen. Der XL2 Deckel ist gutes Geld wert und lässt sich wesentlich leichter bedienen als alle anderen Deckel. An den schwarz angekreisten Stellen mit Flex und Fächerscheibe was weg nehmen, bis der Deckel nicht mehr ansteht.

Da habt ihr aber mehr als 1 Kette gebraucht, oder? Und noch was übrig für 'nen Kratzbaum?

Scheiß Schnee, mistverdammter! Wollte heute anfangen, die Rote abzudüsen. Jetzt kann ich nur die Agusto blitzen (Vollgas in geschlossener Garage, juhuu) und so tun, als täte ich was, während ich mein Bier trinke...

No.1 ist keine Schraube, sondern die Rückseite des Nadellagers, das im Kupplungsdeckel sitzt und in dem der Kupplungshebel geführt wird. No.2 ist die Entlüftungsschraube. Dort entweicht Luft aus dem Motorgehäuse, die sich bspw. durch Erwärmen und daraus entstehendem Überdruck ihren Weg nach draußen sucht. Daher ist die auch oben am Motor angebracht, damit dort kein Öl entweichen kann.

Bedüsung? Auspuff... hast du mal einen anderen probiert? Kann sein, dass der zugerotzt ist. Und eine andere Kerze mal testen, auch wenn die jetzige evtl. neu ist. Pickup und CDI sind auch gern Schuld an solchen Phänomenen.

Kundenroller ist fertig! Muss die Mühle nur noch abgeholt werden...

Ich werd' gleich mal wieder basteln gehen.

Versuch' mal, statt .bmp ein .jpg hochzuladen. Dann noch in einer Größe, die es auch Nutzern mit langsamer Verbindung ermöglicht, sich das anzuschauen. Zu den Lagern: wenn du eh schon dabei bist, solltest du die auch neu machen. Simmerring raus, dahinter ist ein Seegerring, den auch raus, dann siehst du schon, wie's weiter geht. Die Kernschraube mit den zwei Eingriffen hat Linksgewinde. Ebenso die Tachoschnecke, die du von der anderen Seite erreichst, wenn du den Deckel abnimmst. Das hintere Radlager bekommst du nur gewechselt, indem der Motor gespalten wird.

Geile Farbe! Und sowas gibst du weg?

Von namhaften Herstellern bekommst du, wenn du nett fragst, auch eine Freigabe >100km/h für unsere Mopeds. Hab' ich damals auch für die Conti Weißwand bekommen, die eigentlich bis 100km/h frei sind. Auf 'ner SF mit 70kg bekommst du locker eine Freigabe bis 120km/h.

Dann würde ich den Umrüstkabelbaum nehmen, wenn der alles bietet. Liste doch einfach mal alles auf, was du an Verbrauchern hast (welche Lichter, ggf. Schnarre, Bremslicht ja oder nein, Blinker ja oder nein etc.) und dann mal dort anrufen und fragen, was der Baum kann.

Weiß ich doch.

Grmpf... Salz in meine Wunden. Mit neuem Zylinder und so wird sie dieses Jahr nicht nur stehen, da bin ich zuversichtlich. Lief ja am Sonntag nun auch das erste Mal schon. Nachher wird weiter gemacht, dann auch mit Öl im Getriebe. Und wennse dann richtig löppt, ist erstmal TÜV dran, der ist seit Mai '12 fällig...

Zündung ist 12V. Warum willst du kein Bremslicht haben? Mal abgesehen vom Sicherheitsaspekt ist das kein größerer Aufriss beim Kabelbaum, ob nun mit oder ohne. Ich hab' für meinen Umbau damals einen 4fach Blinker Special Kabelbaum als Basis genommen, den ich aber aufgrund diverser Zusatzwünsche noch anpassen musste.

Weatherman hab' ich als Weißwand auf der Roten. Bisher nix Negatives zu berichten, aber ich bin bisher auch nicht in Situationen gewesen, wo der Reifen außerordentlich gefordert gewesen wäre. Wäre nett, wenn die Reifen überhaupt mal wieder mehr gefordert würden an der Kiste...