Spiderdust

Ich ging natürlich von laufendem Motor aus, die Rede war ja von an der Ampel stehen.

Würde ich nacheinander tun, da du sonst kein Gefühl dafür hast, wann und ob die jeweilige Schale im Sitz ist.

Mach' ich normal auch so. Damit ich da aber nicht mehr drüber nachdenken muss, ist bei mir überall entweder die Revolver oder die Sonne drin. Da kannste schalten und drehen, ohne dass der Motor auch nur einen Mucks macht. Wie beim Auto halt. Ich hätte aus den ersten Beschreibungen gedacht, dass die 1-Finger das auch kann.

Ist das Crimaz oder sowas? Den kenne ich nicht. Ich ging von original XL2 aus. Die Italiener (aber nicht nur die) backen alle ihre eigenen Brötchen, so dass da am Ende nix mehr kompatibel ist.

Hebel rausnehmen und reingucken, dann siehst du ihn. Wenn ich mich recht entsinne, ist da eine Kunststoffbuchse drin und vor dieser sitzt der O-Ring.

Guckst du hier: Der O-Ring sitzt doch im Deckel und nicht auf der Welle.

Neue Teile, neue Preise!

Und "Morgen" wird nach meinem Dafürhalten auch klein geschrieben.

Ja. Dichtung solltest du verwenden, egal, ob mit oder ohne Dichtmasse.

Würde ich vorsichtig mit einem kleinen Kugel- oder Kegelfräser frei Hand ohne Maschine versuchen. Anschließend mit Ventilschleifpaste und Wattestäbchen schleifen/polieren.

Einfach mit etwas Epple 33 bestreichen und damit fixieren. Dann verrutscht da auch nix und das Zeuch ist als Auspuffdichtmasse echt top. Besonders die Nachbauten. Bei original Patscho hatte ich das noch nicht bisher.

MMW RS2000.

Ich hab' überall nur drei. Ist auch bisher bei allen Rollern, die ich in der Hand hatte, so gewesen. Entweder hält es mit denen oder nicht. Aber wenn nicht, dann hätte es recht sicher auch mit 4 nicht gehalten und der Fehler ist beim Anwender zu suchen.

Ich seh' da nur rot. Aber wenn da auch Dichtmasse ist, wo sie hingehört und nicht zu dick, dann verbau das so. Grade mit der 8-fach Verschraubung wird das wohl dicht sein.

Langlöcher am Auspuffflansch fräsen oder feilen. Dichtung würde ich passend zum Zylinder wählen.

https://www.t-online.de/unterhaltung/tv/id_100167088/servus-tv-deutschland-steht-der-sender-vor-dem-aus-.html

Generell empfiehlt es sich, kurz eine Goggel-Bildersuche zu machen mit den Bildern aus dem Angebot. Da stellt sich schnell heraus, ob der Artikel evtl. mit geklauten Bildern angeboten wird. Für den Fuchs gibt's da eine Erweiterung, nennt sich "Search by image". Rechtsklick auf's Bild und im Kontextmenü auswählen, mit welcher Suchmaschine man nach dem Bild suchen will.

Messen, ob du M6 oder M8 Stehbolzen hast und wie groß deren Abstand ist und entsprechend im Shop aussuchen. Bei sportlichen Zylindern nehme ich gerne die BGM, wegen großem Loch. Ansonsten gerne die Voll-Alu mit etwas Epple 33.

Hand-Fuß-Mund oder Maul- und Klauen? Letztere ist für den Menschen ungefährlich. Trotzdem klar Kacke, wenn Krankheitssymptome da sind, aber nix gesagt wird...

Wenn das nur geklebt ist, hilft das vielleicht bei einem Auffahrunfall, aber nicht beim Bremsen, wo man als Rennfahrer wohl eher eine gewisse Steifigkeit gerne hat.

Lief die Schaltklaue sauber und frei in der Hauptwelle? Wie groß ist das Getriebespiel?

Das verbrennt mit. Ist nicht schön und die Flammfrontstylepolizei wird sich regen, aber kapott geht da nix. Ganz theoretisch könnten sich vielleicht Glutnester bilden. Du brauchst da wirklich nur hauchdünn was aufzutragen. Dass da noch gut was rausgedrückt wird bei dir, zeigt, dass du doch noch eher viel aufgetragen hast.

Hauchdünn UHU Hochtemperatursilikon, vor Verbau antrocknen lassen. Und vorher mit 1mm Rundfräser (Zahnarzt fragen) eine minimale Nut in die Kopfdichtfläche, mit Spraydose o. ä. als Anlauf. Ist dauerhaft dicht.

Kupplungszug durch die Stellschraube, die im unteren Gewindeloch der Halteplatte sitzt. Hinterer Bremszug, Schaltzüge durch das gebogene "Auge", so dass alle eine Führung haben. Bei Bedarf kannst du das auch biegen, achte aber darauf, dass Stellschraube vom Kupplungszug und Kupplungshebel am Kupplungsdeckel (wenn dieser auf Anschlag gezogen ist) exakt in einer Flucht legen sollten, damit der Kupplungszug am Austritt der Stellschraube nicht scheuert.