Spiderdust

Mit M8er Bolzen wird's wohl etwas eng beim Zylinder. Wenn dir das Gehäuse lieb und teuer ist, würde ich das buchsen lassen mit Helicoil oder Timesert oder wie die Dinger heißen. Wird aber wohl nicht billig. Ansonsten neues gebrauchtes Gehäuse suchen. Schweißen ginge wohl auch, dann müsste aber die Dichtfläche noch geplant werden hinterher, also auch einiger Aufwand.

Ich denke, das Ringspiel zu prüfen ist generell keine schlechte Idee. In diesem speziellen Fall gehört die Empfehlung wohl hauptsächlich zum guten Kundenservice dazu und liegt sicher nicht daran, dass das grade bei Verwendung der GS Ringe unbedingt nötig ist. Machen würde ich es aber trotzdem, einfach um sicher zu gehen. Dauert 'ne knappe Minute, ist also vom Aufwand her überschaubar.

Spricht was dagegen, nur eine gefettete Papierdichtung zu nehmen?

Schon fest eingeplant!

Mit großer Blende lassen sich schon schöne Effekte erzielen.

Die meisten Hersteller geben die Düsengröße in 100stel mm an, also 120er HD bspw. 1,2mm. Mikuni hat das doppelte Maß, also eine 240er Mikuni HD entspricht etwa einer 120er HD anderer Hersteller.

Sowas in der Art: BSAU 193-A 1990/T3 Wobei die nur in GB was zu sagen hat. Ist kein e-Zeichen oder so, was hier in D Gültigkeit hätte. Wenn's allerdings bei dir so in den Papieren steht, sollte es halt auch auf der Tröte stehen.

Toller Spätdienst, der mitten in der Nacht, also gleich um 10.00h, schon anfängt...

Du kannst eigentlich alle Komponenten aus dem PK Motor auch im V50 Motor verwenden. Ausnahme ist nur evtl. der Ansaugstutzen.

Frag mal beim LTH, Marco bezieht doch seine Carbondämpfer von dort, glaube ich.

Bei der Menge an Spachtel würde ich strahlen lassen. Mit schleifen biste da sehr lange beschäftigt. Vorteil beim Strahlen ist in deinem Fall, dass der Rotz (die diversen Schichten Lack + Spachtel) komplett runter kommen und du dann das reine Blech als Basis hast für einen vernünftigen Lackaufbau. So siehst du auch die Stellen, die ggf. durchgegammelt sind und einfach nur noch vom Spachtel zusammengehalten werden. Schleifen hat dann den Vorteil, wenn der Erstlack noch ok ist und eine gute Basis für einen Neulack bietet. In dem Fall gibt es keine bessere Grundierung als den Erstlack (wobei man dann überlegen sollte, jenen vielleicht lieber zu erhalten statt überzulacken, aber die Frage stellt sich hier nicht).

Zu kurzer Zug bzw. zu lange Hülle. Es gibt da verschiedene Längen in den Shops.

Das ist ein animiertes .gif. Mit IrfanView kannst du das in seine Einzelbilder teilen.

Hab' ich zu Hause als Systemplatte. Ist schon geil, wie schnell die Kiste bootet und Programme starten.

Warum nimmst du keine DRT Klaue? Und bei der Zündung würde ich 'ne gebrauchte aus'm Forum nehmen, komplett inkl. Polrad.

Da kommt entweder augenscheinlich nix raus (also pure Luft) oder Blubberblasen. Irgendwann kommt halt nur noch pures Öl, dann weißt du, dass du's geschafft hast.

Zeichnen die nicht nur und lassen bauen?

Ich hab' das grad gestern wieder gemacht. Ich mache den Deckel immer zu, damit auch Druck aufgebaut werden kann. Also Behälter randvoll, Deckel zu, Entlüftungsschraube lösen (halbe Umdrehung reicht), Hebel betätigen und halten, Schraube wieder zu, Hebel lösen. Schraube wieder auf, Hebel ziehen und halten, Schraube zu, Hebel lösen usw. usf. Solange machen, bis keine Luft mehr aus der Entlüftungsschraube kommt. Zwischendurch mal Deckel auf und Flüssigkeit nachkippen.

Die meisten Lacker können wunderschön Motorhauben und Türen lackieren, aber 'ne Vespa bekommt nicht jeder hin. Nur so als Hinweis. Ich hab' vorhin beim Basteln festgestellt, dass ein Heizungsrohr, das da an der Decke verläuft, undicht ist. Schöne Scheisse! Das ist auch noch so altmodisch dick mit irgendeinem Gipszeug umwickelt und gedämmt, d. h. wenn die G-W-S Jungs da bei gehen, wird's mächtig stauben.

Kommt auf den Einzelfall bzw. die zu erledigenden Arbeiten an, würde ich sagen. Ohne Näheres zu wissen, werfe ich mal 250,-€ bis 2000,-€ in den Raum.

So, jetzt mal runter, erst produktiv tätig sein, dann evtl. noch kreativ.

So wie's drin steht: 50ccm und nicht über 50km/h.

Werde heute mal Bremsflüssigkeit tauschen an der Grimeca. Gestern schon Gabel raus, Dämpfer zerlegt (der wird gekürzt und bekommt 'ne weichere original ZIP SP Feder), neue Tachoschnecke verbaut. Tachowelle kommt auch mal wieder neu und dann mal gucken, wieviel beim Polrad weg muss, damit es nicht am Zylinder schleift.

Andere Kerze probieren, sind gern mal schon aus der Schachtel defekt. Kolben richtigrum eingebaut?

Grad erst gelesen. Einkauf hat etwas gedauert, bei Kaufland war die Hölle los. Werde das China-Futter noch etwas sacken lassen und dann runter. Dünnes rotes Iso-Band bspw. geht auch. Ich würde aber eher mit'm Pinsel die Kante anmalen, hält sicher länger als Klebeband.