Spiderdust

Aceton.

Altpapier und Wertstoff sind bei uns Bedarfsleerungen, da stellt man selbst an die Straße, wenn voll. Der Rest wird von hinten von den Müllwerkenden abgeholt und wieder (teils krumm und schief, aber immerhin) zurückgestellt.

Krass! Die geht doch bei Verwendung der originalen Verschraubung nur in einer Position...

Scheinwerfer raus und von innen rausdrücken. Hättest du in den 3 Stunden bis zu dieser Antwort geschätzt 18x erledigen können.

Und dann wunderst du dich über Sprayback?

Da würde ich bei dem Setup eher eine B8 reinwerfen. Die B9 ist schon recht kalt. ND sehe ich auch mind. eine 42er, eher 45.

Hast du den Vergaser denn ordentlich abgedüst nach dem Umbau? Einfach eine Düse aus dem genannten Grund zu verkleinern halte ich für gewagt. Wenn der Motor die Größe braucht, um zu funktionieren, wäre es nicht ratsam, die zu verkleinern, da du dem Motor damit schaden könntest.

0,75mm² reicht. Länge kannst du ja selbst grob ermitteln und noch 20% Zuschlag geben.

Das ist alles mit dem Kabelbaum verflochten, da wirst du nichts einzeln finden.

Danke! Wird noch etwas dauern, erstmal bauche ich einen neuen Pizzastein für das Gerät. Den habe ich gestern geschrottet, als ich den Ofen ins Regal stellen wollte. Hab' kurz nicht bedacht, dass der Stein rausfallen könnte, isser dann aber und zwar mir hochkant aus 1m auf den Fuß. Fazit: Großer Onkel und Zeigezeh angebrochen, Nagel vom großen Onkel wird sich wohl bald verabschieden...

Ja. Das ist ein XL2 Korb, mit dem kannst du nichts anfangen, ist was völlig anderes als deine Zentralfederkupplung.

Eben. Lass doch die Revolver drin und pack die Beläge rein, die ich oben erwähnt habe. Damit funktioniert die auf jeden Fall, da es auch auf die Paketdicke ankommt (Beläge + Zwischenscheiben). Ich würde eher an der Primär was wegnehmen als am kleinen Korb. Der wird schnell geschwächt dadurch.

Die kann an allen möglichen Stellen Luft ziehen. Aber klar, dort auch, ja. Bevor man Stunden in die Suche investiert, ist der Motor in 'ner halben Stunde draußen und dann kann man ihn bequem abdrücken. Dann weißt du, wo's zieht und kannst entsprechend handeln.

LERchennest

Sieht jetzt nicht völlig daneben aus. Gute gebrauchte liegen ähnlich wie PK, zumindest hab' ich die zuletzt um die 100,-€ angeboten gesehen. Sollte es aber auch günstiger geben.

Exakt. Dann kann man Linien ins Bild zeichnen und schauen, ob's augenscheinlich gerade ist. Also unteres und oberes Rohr parallel zueinander.

Das rechte Bild ist schon ganz ok, allerdings müsste noch der Lenkkopf mit drauf sein. Dann kann man Linien einzeichnen und schauen, ob's parallel läuft.

So, ich hab' jetzt für meine Arbeits-WG einen Koda 16 bei Kleinanzeigen gekauft. Der 12er hat sich doch als etwas zu klein erwiesen. Den 12er übernehme ich dafür, da ich zu Hause auch lecker Pizza will!

Warum sollte er das tun? PK XL hat den gleichen Korb wie V50. Nein. Nochmal, weil's grad kürzlich in einem anderen Topic auch Thema war: bitte seid genauer in euren Formulierungen. PK XL(1) hat eine Zentralfederkupplung, genau wie V50. PK XL2 hat eine 6-Feder Kupplung und ist nicht wie V50. Nur die XL2 Kupplung hat einen anderen Aufbau. Der TE hat explizit oben geschrieben, dass die Kupplung aus einer XL1 ist, also eine Zentralfederkupplung, somit kein Problem zu erwarten. Schleifen kann natürlich trotzdem immer mal irgendwo etwas, daher:

Also hast du sie noch nicht bei laufendem Motor getestet? Kurzarmdeckel fliegt bei mir immer gleich raus. Ausrückweg sollte aber eigentlich reichen bei dem Deckel. Bedienkraft ist halt hoch und einstellen doof, weil man nicht vernünftig an die Stellschraube kommt.

Also langer oder kurzer Arm? Hast du den Zug mal so weit vorgespannt, dass sie rutscht? Trennt sie dann immer noch nicht? Die Revolver funktioniert bei mir am besten mit 4 Scheiben BGM Red Belägen und 1mm Zwischenscheiben. Ansonsten, wenn sie nicht trennt, nochmal rausnehmen und auf Schleifspuren kontrollieren.

Wie will man das auch anstellen, wenn an der Stelle schon eine Schaltmechanik ist (Blinkerschalter)? Blinker an's Schaltrohr und den Rest rechts.

SCK

Die Nachbau-Gusskappen haben gerne eine zu flache Nut für den Sicherungsring. Da hilft nur nacharbeiten mit Feile oder Dremel.

Polyamid verbaue ich auch gerne. Ich bilde mir ein, dass die ruhiger laufen. Kann aber auch Voodoo sein. Probleme gab's jedenfalls nie bisher. Ich vermute beim TE aber eher einen Einbaufehler oder tatsächlich einen Materialfehler, kann ja auch mal vorkommen, sogar bei SKF. Vielleicht auch ein Span reingekommen oder so, da kann das Lager aber nix für.