Spiderdust

Der Winkel der Quetschfläche sollte angepasst werden, sonst hast du einen Negativwinkel. Würde da einfach den neuen Kopf des Race/Evo nehmen.

Jo, letztes Jahr war vor dem Guss, bei 30°C. Wann wir da los sind, weiß ich nicht mehr. Wir würden wohl wieder irgendwie 'ne Fahrradroute nehmen, sofern Kunta dabei ist. Der kann das mit seinem Navi schön raussuchen, so durch die Feldmark und so. Waren zu 'nem Stammtisch der Celler auch mal so mit den Fuffis angereist. Das war letzten Sonntag, da sind wir über'n Roten Berg nach Sibbesse und da in die Feldmark, wo mir dann noch der Kupplungszug gerissen ist. Und hier die Anfahrt zum Celler Stammtisch. Macht echt Spaß mit den Kleinen!

Reiseplanung gibbet noch nicht, glaube ich. Ganz grob, wenn Kunta es nicht wieder vergisst, haben wir vor, mit den Fuffis gemütlich anzureisen. Also ich auf jeden Fall.

11 Stunden Arbeit bei der Hitze sind Tierquälerei!

Morgen mal die Special mit zur Arbeit nehmen. Läuft wieder, aber die Kupplung (neu) ist nicht zum Trennen zu bewegen. Hab' aber auch die Reibscheiben nicht auf Planheit geprüft, vielleicht sind die wellig. Hatte ja nur Beläge getauscht.

Arbeit, Nickerchen, Einkauf, gleich essen, dann basteln und Heia. Chili: nix da, Woche ist rum (für die Post und sonstige Paketdienstleister).

Jep.

Es gibt unterschiedliche Kits mit unterschiedlich langen Choke-Kolben.

Man bringt auch erst das Schlitzrohr an und dann die Leisten. Schau dir mal 'ne originale Kiste an, dann siehst du's. Die Leisten gehören wirklich weiter nach außen (wenn man es genau haben will).

Danke, geändert. Den Nietdöpper bekommst du für um die 3,-€. Nix teuer.

Haste die schon länger? Fast so selten wie echte Bilder vom Yeti.

5 hat den am Längsten. Um 19.00h ist der Hammer gefallen. Und morgen geht's um 6.30h wieder los.

Schreibt sich Fräse. Und wie in deinem Topic schon geschrieben, werden die inneren Leisten auf'm Tunnel einfach verschraubt.

Die Leisten auf dem Tunnel werden immer geschraubt, das gehört so. Wie man ansonsten die äußeren Leisten anbringt, steht im Wiki (siehe Link in meiner Signatur). Oder man nimmt die Niet-Zange aus'm Dienstleistungsbereich. Übrigens: für die beiden Löcher des Ersatzradhalters gibt es Abdeckkappen, sieht dann auch originaler aus.

Die Woche ist ja noch nicht rum. Allerdings hab' ich momentan auch noch selbst ein bisschen zu tun.

Warum soll das nicht trotzdem der Bitubo sein dürfen? Hast du mal jemand anderen drauf sitzen lassen und dein Ohr hingehalten, um das Quietschen besser zu lokalisieren?

Zylinderfuß ist neu gedichtet bei der Special und mit der Hilfe von gut zwei Dosen Bremsenreiniger hat sie auch ein gutes Pfund an Speck Dreck verloren. Gewichtstuning! Nö.

Nein, V50. XL2 Kupplung + XL2 gelagerte Andruckplatte. V50 Kupplung + V50 Andruckplatte.

Will nix, brauch' nix. Geh' runter, basteln.

Jo. Das sieht auch nicht original aus, die werden eigentlich im Tunnel verschraubt und nicht genietet.

Passt. Normale Andruckplatte bei V50 Kupplung.

Kupplung ist nun frisch an der Special. Kupplungsdeckel ist auch revisioniert. Eigentlich war nur der O-Ring auf'm Plan, aber die Nadeln der zwei Nadellager wollten auch mal an die frische Luft, also hieß es wieder einkleben. Jetzt weiß ich wieder, warum ich das hasse. Eine OP am offenen Hirn dürfte weniger stressig sein, als ca. 99 fisselige Nadeln mit Fett wieder in den Lagerkorb zu kleistern. Morgen kommt der Zylinder dran und bekommt 'ne neue Fußdichtung. Dann dürfte ich auch bald den Wartungsstau der letzten 20 Jahre abgearbeitet haben. Motor bleibt zu so lange es geht, so'n originaler ungeöffneter Motor is' irgendwie sexy.

Keine Ahnung. Ich mach' doch auch nur das, was die Rennfahrer empfehlen. Ich glaub', das ist die Klientel, die den geneigten Szenegänger dann wohl auch anspricht. Mich übrigens auch gerne, aber die sind alle durchgeknallt...

Naja, mit deinem Setup sollten schon echte 60km/h drin sein, je nach Übersetzung. Meine originale Special läuft auf der Geraden echte 52km/h (aufrecht sitzend, klar), was laut Tacho ziemlich Strich 60 sind. Einzig nicht original ist der ungedrosselte O-Pott von Piaggio.

Sollte jetzt nicht so arg viel ausmachen. Aber die Geschwindigkeit passt irgendwie nicht zum Setup mit 75ccm, 19er Vergaser und Banane. Wie sieht die Bedüsung aus? Zündung steht wo?