Spiderdust

Wobei du für die Tachobeleuchtung dann was stricken musst, die ist bei V50 nicht vorgesehen.

Jo, der kurze Marchald ist gut.

Solcherlei Anfragen bzgl. vorderem Gepäckträger kommen mit schöner Regelmäßigkeit ständig hier. Ich bezweifle, dass da noch welche übrig sind, falls überhaupt welche übrig waren. Ich hab' einen und den benötige ich leider selbst (1x im Jahr). Ach ja, gleich wird hier geschraubt.

Du bekommst auch die Innenzüge neu, beim SCK bspw.

HWS (also eine Halswirbelsäule) haben wir alle, die müssen wir nicht einklagen, die bekommen wir von unserer Mama geschenkt. Wovon ihr redet, ist ein HWS-Trauma. [Klugscheiß-Modus off] Ich hatte auch schon ein HWS-Trauma, da war nix mit klagen müssen oder so. Anspruch wurde über den Anwalt geltend gemacht und von der gegnerischen Versicherung beglichen. Gerichte werden erst dann nötig, wenn einer sich weigert, zu zahlen. Also nicht gleich auf "Richter" schreien, sondern mal gucken, was die anderen sagen.

Für Schmerzensgeld muss man nicht klagen, da hat man als Geschädigter Anspruch drauf. Diesen Anspruch geltend zu machen ist Sache deines Fachanwalts, den du mittlerweile hoffentlich mit dem Fall betraut hast. Bisher klang das irgendwie nach Rechtsberatung durch einen Anwalt, dem die Sache aber nicht übergeben wurde.

Ich weiß nicht recht... Mit deinem Zwang, immer nur alte Autos haben zu wollen, schießt du dir doch irgendwie selbst ins Knie. Was du da mit deinen Karren, die du (wenn man das so über die Jahre verfolgt) nach 1-2 Jahren entnervt wieder (ggf. mit Verlust, was den Kaufpreis angeht und auf jeden Fall mit Verlust durch diverse vorangegangene Reparaturversuche) abstößt, in den Sand setzt, könnte man locker auch an Abtrag für 'nen Neu- oder Jahreswagen her nehmen. Und wenn du den dann bis zum Erbrechen, also nicht 1-2 Jahre, sondern mind. 10 Jahre oder mehr, fährst, hast du auch deine ersehnte Ersparnis.

Civic kaufen.

Wachs ist nix auf Dauer. Würde zu FluidFilm vom Korrosionsschutzdepot raten, das ist gutes Zeug und dauerhaft kriechfähig. Für den Tunnel, Traversen etc. ist das top.

Hatte das auch schon, dass ich von hinten auf die Vorderfrau geschoben wurde. Glücklicherweise konnte diese bezeugen, dass sie erst den einen Knall (aufgefahren auf mein Heck) gehört hat, bevor es dann bei ihr gescheppert hat. Somit war das recht eindeutig. Ging aber trotzdem nicht ohne Anwalt, weil der hinter mir eben auch behauptet hat, ich wäre erst der Frau drauf gefahren und dann er mir.

Kupplungszug ist mir gestern auch an der Fuffi gerissen, mitten in der Feldmark 16km von zu Hause wech. War mit 'nem Kumpel unterwegs, ein bisschen die Speciellen ausführen. Zurück ging's auch ohne Kulu, erst in der Stadt wurd's lästig mit Anschieben an der Ampel. Meine ist die linke.

Auf jeden Fall. Polini sagt was von 16° v. OT für den DoA. Würde da aber eher so auf 19° +-1 gehen, grad in Verbindung mit der Banane. Wenn das Ding viel in der Stadt bewegt wird, sind auch 21° ok.

Noch ein paar Bilder von heut:

Bei Vollgas mal langsam den Choke ziehen. Wird sie schneller, ist die HD zu klein. Drosselt sie, ist die HD passend oder zu groß. Passiert nix, ist die HD zu groß.

Danke, ist schon gewechselt. Aussehen: dicker Tonnennippel, dicker Zug (gleich dem vorderen Bremszug) und im aktuellen Fall sogar geflochten. Den gestern Abend gereinigten und über Nacht getrockneten Lufi des Civic hab' ich frisch geölt dann auch noch fix wieder eingesetzt. Ach ja, und vor den Garagen hab' ich auch noch gefegt. So stellt man sich mit den Nachbarn gut, wenn's mal wieder etwas lauter wird beim Vergaserabstimmen oder so.

Nächstes WE ist Dienstwochenende, wird wohl schwierig bei mir. Muss aber jetzt erstmal runter und den Kupplungszug an der Special neu machen. Das Mistding ist mitten in der Feldmark bei Sibbesse gerissen, dabei hat Luigi den vor 31 Jahren grad neu eingebaut, war also grad erst eingefahren, das Teil. Unverschämtheit! Muss mal schauen, ob man da auf Kulanz noch was machen kann. Kunta unterwegs noch getroffen, als ich mit Tacho 71km/h grad aus Richtung Bosch kommend geflogen kam. Da tat's der Kulu-Zug noch. Sind dann gemeinsam über'n Roten Berg nach Sibbesse in die Feldmark, Bilder gibt's später. Da ist dann auch der Zug gerissen. Zurück ohne Kuppeln ging eigentlich, zumindest, bis wir in die Stadt der Ampeln kamen. Das war dann lästig. Und der Südheideteilehökerer ist natürlich jetzt nicht verfügbar und ich hab' nur noch 'nen gebrauchten Zug liegen.

Grad lecker gefuttert: frischer Fisch, gestern schon in mundgerechte Häppchen geschnitten und über Nacht mariniert. Heute dann noch in feinstem Teig und Panade gewälzt und frittiert. Dazu lecker Reis und 'ne selbstgemachte Sauce, alles auf asiatische Art. Morgen gibt's das nochmal. Ich glaub', ich mache gleich mal 'ne kleine Ausfahrt mit der Special.

Ich hab' mir sagen lassen, dass der Largeframe DR wohl von Haus aus eine Pilzform beim Auslass hat. Inwiefern das Einfluss auf Leistung, Verschleiß, Charakteristik hat, muss jemand anderes beantworten. ETS Banane soll gut sein. Ich kann mich aber nicht entsinnen, mal einen direkten Vergleich auf Papier gesehen zu haben. Die ET3 kann auch was, vor allem in Verbindung mit dem 30mm Krümmer. Der Race Kopf hat eine Kupferdichtung, Malossi hat den O-Ring. Bei beiden macht eine zusätzliche Aludichtung zum Anheben so'n bisschen das Dichtkonzept kaputt.

Auch die GS Ringe sind gegen Verschleiß nicht gefeit, sie altern nur etwas langsamer.

Werde heute mal die Agusto inne Rote montieren tun und gucken, was passiert. Schonmal Erfahrungen sammeln, soll ja dann auch im Quattrini laufen, der will für seinen Zylinder 'ne Vespatronic haben, die mag ich aber nicht. Die Agusto verstellt den ZZP für einen Bruchteil des Geldes und hat kein hässliches Lüfterrad. Leute, die sich mit Leder auskennen, haben nicht zwangsläufig Plan von Motoren, aber wird schon passen. Ah, verdammt!

Geh mal mit der Zündung auf 19 oder 20° und bei der HD evtl. etwas größer.

In Verbindung mit dem VSP Road wird wohl die dritte Variante am besten passen, wenn man die Aussage des Herstellers nimmt, der 120/180 empfiehlt. Gerade Oberkante beim Auslass fördert den Verschleiß der Kolbenringe, der Reso steigt recht abrupt ein. Trapez ist bei einer Straßenkarre, die auch mal auf längeren Touren bewegt werden soll, sinnvoller.

Öl ist gewechselt, Ölfilter auch, Kerzen ebenso. Dann noch festgestellt (als ich unter'm Wagen lag), dass mein Schutzschild defekt war. Das hätte was gegeben, wenn ich plötzlich von den Klingonen angegriffen worden wäre! Schelle drum gemacht, nu' hält er wieder und das Scheppern bei niedrigen Drehzahlen niedrigem Worb ist auch wech. Was ist an dem hier verkehrt?

Nach oben bewegen, also rausziehen sozusagen? Sollte gar nicht gehen. Hatte vor einer Weile das Problem mit Salih beschnackt, die hatte ein ähnliches Problem. Ist die Festmachschraube oben inkl. U-Scheibe (die SW14 Schraube oben am Gehäuse) fest? Wellscheibe unter dem Dreharm, der innen im Gehäuse steckt? Andererseits ist da ja die Gelenkgeschichte, da könnte schon ein bisschen Spiel drin sein. Muss gestehen, ich hab' da noch nie dran gezuppelt. Wenn die Wippe nicht am Gehäuse anliegt, ist da durchaus ein wenig Spiel möglich. Wichtiger ist m. E. eher, dass radial kein Spiel ist, wegen dicht sein und so.