Spiderdust

Dämmen macht schon Sinn, klar.

Die CDI liegt unter der Motorklappe bzw. rechten Backe. Wenn du auf den Motor bei offener Klappe guckst, links. Edith korrigiert: bei der ET3 ist die CDI im linken Handschuhfach. Da geht ein Kabelstrang rein und das Zündkabel geht zur Zündkerze. Die Stecker vom Kabelstrang in die CDI sollten alle fest sitzen, ebenso das Zündkabel (das ist eingeschraubt). Die CDI zu tauschen geht recht einfach: Halteschrauben lösen, Gummikappe oben abziehen und Stecker ebenso, Kerzenstecker von der Zündkerze abziehen. Wenn du die lose CDI dann mit dem Zündkabel in der Hand hast, das Zündkabel ähnlich einer Schraube links herum von der CDI abschrauben. Bei der neuen CDI dann alles umgekehrt. Die Kabel werden gemäß ihrer Farbe wieder aufgesteckt (Bezeichnungen stehen seitlich an der CDI): bianco (weiß), rosso (rot), verde, verde (grün 2x vorhanden). Welchen grünen Steckplatz du nimmst, ist egal.

Am Einlass und den Überströmern wäre noch Potenzial. Auslass bearbeiten wird aber hier wohl am meisten bringen. Also GS Ringe für den Polini Kolben besorgen, Auslass auf 67% Breite und sowieso Steuerzeiten ermitteln. Quetschspalt messen kannst du auch so, einfach Kerze raus und Lötzinn rein. Bei der HD sieht es auch eher Richtung zu mager aus, würde da so auf 105-108 gehen. Nadel mal 'ne ganz andere rein, das BGM Nadelset ist da hilfreich. D27 oder D29 kann da was bringen. Kurzer 4. Gang ist eigentlich Pflicht, würde ich auch mal drüber nachdenken.

Mies, kann ich nachempfinden.

@ chillende Maus: kanst du mal kobold bitte anhauen bzw. fragen, wie lange das noch dauert mit der Primär? Ich hab' ja nu' auch nicht so immer und ewig Zeit und wenn das Ding zu spät kommt, kann ich nicht garantieren, dass der Roller bis Celle wieder steht. Hätte jetzt am WE bspw. Zeit, aber das Material fehlt halt.

Irgendwie grummelt mein Magen immer noch. Da ich aber ungünstig auf Sorbit und Laktose reagiere, kann auch was davon im Futter gewesen sein, was mir nun nicht so bekommt. Ich bleibe dabei: Essen war saulegga und die Bedienung war auch ok. Dass man in so einem Laden nicht mit Sterneniveau bedient wird, sollte klar sein. Die oben verlinkten Bewertenden haben scheinbar aber genau das erwartet, warum auch immer...

Würde eher in Richtung Nebendüse denken, Zündung bzw. Kerze wäre auch noch ein Kandidat. "Die alte Nebendüse" ist ein eher vager Hinweis auf deren korrekte Bezeichnung oder Größe.

Was für 'nen Nippel hast du denn jetzt (Bild/Link)?

Sorry, konnte mich nicht mehr richtig verabschieden, hatte urplötzlich den sehr dringenden Drang, der Natur folge zu leisten. Musste am Abort dann noch warten, was fast in die Hose gegangen wäre, ging aber grad noch gut. Keine Ahnung, was da plötzlich los war... Essen war jedenfalls saulegga und Bedienung auch nett. Preise gesalzen, aber in Anbetracht der Qualität und Quantität ok. Jetzt Heia, Wecker weckt gleich schon wieder.

Soll heißen, bei euch ist Regen, ja? Hab' nämlich grad überlegt, doch mit der Roten zu fahren, hier is' nämlich alles gut und der Bericht für Hannover sieht eigentlich dem unsrigen sehr ähnlich. Ok, hier kommt auch gleich was runter, grad mal nach Westen geschaut.

Wieso hat ein Laden, der wie 'ne Kneipe aussieht und auch irgendwie so heißt, wie man es von 'ner Kneipe erwartet, ein Thai-Restaurant inne? Grad mal die Karte vom heutigen Wurstlokal angeschaut. Ich glaub', da ess ich vorher mal nix...

Technorama mit Sicherheit!

Dem racer allet Jute! Höre grad zum ersten Mal von Harztour, obwohl ich eigentlich fleißig nachlese immer. Ist aber beides Dienstwochenende, daher raus. Wursten wohl heute doch auf 4 Rädern, wenn ich mir den Wetterbericht so anschaue.

Fußheizung!

Bei wieviel Grad Gefälle?

@ Karla: sorry, bin Handymuffel, das Ding lag im Rucksack für die Arbeit. War's wichtig? Wenn's Wetter passt, komm' ich morgen mit der Roten. Mal sehen, wie weit ich komme. Verdammt, der KP war schneller... Und für .t2²:

So sieht das der Rest hier: Wobei sich das mit meiner Aussage nicht deckt. Irgendwas spinnt da... Edith sächt, dass nun 99.992 auf'm Zähler sind. Wenn man nun aber hier guckt, sind's 99.991. Unsereiner sieht in der Standardeinstellung nun aber 5.000 Seiten statt deiner 5.002. Und Edith seine Schwester ruft, dass Spider nochmal sein Glück an der Roten versucht. Wenn's Wetter passt, willa morgen auf zwei Rädern zum Wursten hin.

Der Herr Moderator möge doch bitte nicht die ausgeblendeten Beiträge mitzählen. Das gemeine Fußvolk zählt nämlich (exklusive dieses Beitrags) derer nur 99.973.

Stage6 ist von Dellorto. Alles, was die machen, ist das Ding mit 'ner AQ Mischrohraufnahme zu versorgen (was ich eh machen würde) und den rechten Kanal LuFi-seitig aufzubohren zum Mischrohr hin (was ich ebenso machen würde). Dann pulvern die das halt noch schwarz oder lackieren. Da man die AQ Aufnahme hier in D nur über Worb oder direkt aus GB bekommt (und Worb besorgt die auch nur dort), ist die arg teuer, so dass man auch gleich 'nen fertigen bei Stage6 kaufen kann.

Wer schrieb was von Nachbauvergaser? Der VHST ist 'ne Eigenentwicklung von Dellorto und taugt, wenn man ihn erstmal umgerüstet hat.

Ich glaub' ja, ihm geht es da eher um die Optik. Wenn er das angleichen möchte mit 'ner Dichtmasse, soll er halt. Dass die Geschichte ihm dann irgendwann unterm Allerwertesten weg rostet, wurde mehrfach gesagt. Wer nicht hören will, muss dann eben fühlen...

Sorry, aber so völlig ohne ein einziges Satzzeichen les' ich mir das nicht durch...

Das Ding hat halt aus der Box recht sympathische Steuerzeiten, wenn man eine gebogene Südfrucht dran hängen möchte. Mit der 53er DRT Welle muss ich halt 'nen mm unterlegen, schätze ich, aber da wird eh erstmal gemessen vorher. Geh' ich von aus. Wobei der Schelm die Rückholfeder vergessen hat, ich hatte aber noch eine in neu. Muss ich mir dann von ihm zurückholen bei der nächsten Order irgendwann.

Da könnte man evtl. doch nochmal konvertieren, wenn das mit dem Quattrini nix wird. So als Sozius... Edith schreibt an Chili: Vorderrad ist nun feddich, Bremse hat 'ne neue Rückholfeder bekommen und ein fehlender Clip zur Sicherung der Backen wurde ersetzt.

Mit 20Pferden wäre ich sehr vorsichtig bei Verwendung mit Banane. Selbst 15 sollten eher fast unrealistisch sein, da wird einfach der Auspuff den Daumen drauf haben. Aber ausgehend vom Druck, den der jetzt eigentlich unbearbeitete (nur Auslass je 1mm breiter und Überströmer grob ans Gehäuse angeglichen) DoA mit der Banane hat, könnte das schon ordentlich Spaß machen, denke ich. Ein moderner Zylinder mit mehr Hubraum und dazu halt nochmal ein etwas größerer Vergaser, das sollte schon was bringen. Aber die Leistung wäre halt nicht das Primärziel, sondern Druck in allen Lagen und Haltbarkeit. Ersteres durch Hubraum, letzteres durch Aluzylinder und eher niedrige Drehzahlen.