Spiderdust

Ja, so um den Dreh, als ihr schlafen gegangen seid, bin ich wohl auch endlich eingeschlafen. Nur dass mein Wecker um 5 schon wieder gemeckert hat.

Geht, wenn du das Glück hast, dass die Passform ansich stimmt. Ist die Flöte noch drin im Auspuff? Ansonsten evtl. Loch irgendwo, also durchgerostet oder Verschraubung am Auslass-Krümmer oder Krümmer-Banane gelöst und es pfeift dort raus. Zylinderkopf könnte auch noch arg undicht sein, aber eher unwahrscheinlich.

Was haben Schraube und U-Scheibe im Kurbelgehäuse zu suchen?

Friedi: Flöte ist da. Machstu Rechnung, oder beim näxten Mal? Kost ja eigentlich nix, das Ding, war echt erstaunt.

Hab' ich noch nicht gesehen, was aber nix heißen muss. Kann durchaus sein. Wenn es wirklich eine V50 ist, die nur umgerüstet wurde. Wobei ich langhubmäßig noch keine Welle mit Gleitlager gesehen habe. Bei den Fuffis war das aber Standard eine ganze Zeit lang.

Sei froh über deine 5-Tage Woche. Du missdeutest da was. Er legt sich fast den kompletten Jahresurlaub in den Sommer und kann daher mal eine Woche hierhin und dann dorthin. Dafür arbeitet er den Rest des Jahres fast durch. Nicht immer nur neiden, sondern auch mal gucken, wie die Leute das regeln. Hat nämlich nicht gleich jeder so viel mehr Urlaub im Jahr, als du. Was die Spritkosten betrifft: für ihn ist der Weg das Ziel und was andere an Flug- und Hotelkosten verbraten, spart er halt ein.

Wenn du nur Gewinde machen willst, geht's nicht ohne zerlegen oder durchschneiden (zumindest an der Drehbank). Da ich auch hab' kürzen lassen, musste nix rausgepresst werden. Kunta ist an der Schwarzmeerküste, oder in Italien oder so.

PK125XL2 für 375,-€ in ROW Würde ich mir wohl holen, wenn Zeit und Transportmöglichkeit vorhanden wäre.

Flöte haste auf'm Schürm?

Ziemlich sicher, ja. Kontakt bei ihm nur via Mail. Abdrehen/kürzen/nachschneiden hat bei mir custom0815 gemacht, der bietet das auch im Dienstleistungsbereich an. Da war b schneller. Da ist ein Typ, der fast deinen Avatar hat, nur als größeren Ausschnitt der Summse.

Stahlfix hat die zum Anschweißen. Kann man aber auch schrauben, hab' ich bei mir so. Loch komplett durch das Steuerrohr, Schraube im Lenkanschlag versenken (Inbus, hat der Lange wohl günstich, wenn ich mir seine ex-PK so anschaue ) und hinten mit selbstsichernder Mutter oder so.

Was muss man denn bei einer PX Gabel machen, damit das in V50 passt? Das Steuerrohr ist ja dicker, wie oben schon geschrieben. Nicht wegen ESC, sondern für 'nen Straßenroller.

Das Rollermodell sicher, aber dem Auspuff ist es wohl erstmal egal. Ob ETS so einfach passt, wage ich mittlerweile auch zu bezweifeln. Mein Repro hat trotz ETS Gehäuse kein Stück gepasst.

Das Gelaber verbitte ich mir. Klugscheißer lass' ich mir aber gefallen, passt schon.

Schau mal hier, vielleicht ist da was dabei.

Musste ich bei mir damals rausdremeln, da ging nix, weder mit Hitze, Gewalt oder gutem Zureden.

Gleich zur Arbeit. Heute kommt meine Lieblingsbewohnermutter zu Besuch und bleibt bis morgen. Das wird wieder lustig... Meist sind die Eltern die wahren Betreuungsbedüftigen. Die Bewohner haben sich mit ihrer Behinderung arrangiert, sofern sie das kognitiv überhaupt erfassen können, aber die Eltern... Da fehlen einem echt manchmal die Worte.

Dann mal ND raus, gucken was drauf steht. Wenn 42, dann gut, wenn unter 42, 42er rein. Wenn 42, ordentlich durchpusten (Druckluft wäre ideal) und wieder rein.

Vollgas? Dann HD zu klein. ND sollte bei 42 liegen.

Und bei der Hauptwelle suchst du dir 'ne gebrauchte in gut (V50 oder PK, kommt drauf an, was du jetzt drin hast. SW24 an der radmutter ist PK, SW22? ist V50), kann auch aus 'ner 3-Gang sein, die Wellen sind gleich.

Kein XL2.

Schau mal bei subway in die Signatur, da ist eine Anleitung zum Zusammenbau eines SF Motors als .pdf verlinkt. Vielleicht hilft dir das. Ich glaub' auch, du bist da ein bisschen unentspannt bei der Sache. So'n Smallframemotor ist echt simpel eigentlich. Im Übrigen lass' mal die SIP Premium Dichtungen weg und nimm das, was unsere Vorväter schon als gut erachtet haben: normale gefettete Papierdichtung ohne (!) dieses eklige und nach Pfusch aussehende rote Dirko-Zeugs.

Goof: ich hab's bei der Special mit 'ner Mischung aus Citronensäure und den Kieseln bei uns im Hof gemacht. Auch schön geschüttelt, dann alles raus und ab in die Autowaschbox, 1x Motorreinigung und hinterher nochmal klares Wasser. War gut sauber dann.

Jo, lieber etwas weiter rein. Einfach mal probieren. Und dann Standgas richtig einstellen: Motor warm fahren, Roller auf ebene Fläche stellen, Standgasschraube rein, um den Leerlauf auf gehobene Drehzahl zu bekommen, an Gemischschraube drehen, bis die Drehzahl ihren höchsten Punkt erreicht hat (sehr langsam drehen und dem Motor Zeit geben, zu reagieren), Gemischschraube wieder 1/4 raus (fetter) und Leerlaufschraube so weit rein, bis du ein schönes Standgas hast.

Besser als nix allemal. Das Lenkradschloss (da ist kein Rad) lässt sich mit etwas Kraftaufwand schnell knacken.