Spiderdust

Ja. Ich hab' vor grob zwei Jahren ein V50 Gehäuse hier verkauft, jungfräulich, zum ersten Mal geöffnet, nix dran, keine Ausbrüche, nix gefräst etc., das ging für 100,-€ weg. Mittlerweile würde das selbe Gehäuse wohl auch 150,-€ bringen. Deins sehe ich eher bei 100,-€.

2-Zug/2-Loch Gehäuse nackt würde ich bei 100-150,-€ je nach Gesamtzustand sehen. Preismindernd sehe ich die gefrästen Überströmer.

Hier schon geplant und gespindelt, aber man sieht, dass die Überströmer des "besonderen" PK75 Motors anders aussehen, als bei @krankerfrank. Zudem hat der einen 3-Loch Einlass und nicht wie oben gezeigt 2-Loch.

@lukulus bezog sich auf die BGM, wenn ich das richtig verstanden habe. Was mich doch beruhigt, da ich die grade verbaut habe...

Zumindest ein paar Bilder gibt's hier im Reisebericht von @Tim Ey.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass an meiner PKs keine Feder ist. Muss nochmal schauen... Meine Bremse funktioniert aber trotzdem.

Vorne hast du außen aber auch nirgends eine Feder.

Na sichi! Da ist alles dran gemacht!

Wie gesagt, die XL2 Kupplung passt nicht Steck&Spiel in Primärkörbe, die nicht explizit dafür gemacht sind. Der große Korb muss für die XL2 Kupplung ausgedreht werden. Wenn du da die Möglichkeit hast, dann mach' das mit der XL2. Ansonsten kann ich nur wärmstens die Revolver Clutch empfehlen! Die fungiert als Ersatz für die Zentralfeder und kann nach Belieben mit harten und/oder weichen Federn bestückt werden, so dass die sehr locker zu ziehen ist, grade bei dem Setup. Zu empfehlen sind dort 4 Scheiben BGM Red Beläge mit 1mm Stahlscheiben und Castrol MTX 75W140 Öl. Generell kann die auch mit XL2 Deckel kombiniert werden, man muss nur Kerben feilen/fräsen für die Klammer der gelagerten Andruckplatte. Dann ist das die Mädchenkupplung schlechthin für schmales Geld (75,-€ +Versand). Und sie trennt einfach perfekt:

Nur zur Klarstellung: die XL Kupplung entspricht 1:1 der PKs Kupplung wie auch der der allermeisten V50 (& Co.). Was du meinst ist die XL2 Kupplung. Ansonsten hat @MarkusThVespa schon alles gesagt, wenn er auch eher unschön in die Zitate geschrieben hat. Nimm die Revolver Clutch.

Da würde ich gute originale Gangräder nehmen, eine DRT Stretta Klaue und die Schaltmimik buchsen (lassen). Final das Spiel auf stramme 0,15mm einstellen, dann passt das.

Bei meiner Roten hab' ich recht stark geweitet, das sieht schon gewöhnungsbedürftig aus. Aber eine Beule/Blechdose reinschweißen o. ä. wollte ich erst recht nicht. Bei der grünen PK musste ich das vorhandene originale Plastikscheibchen gegen ein etwas dickeres tauschen für den "standard" BGM ohne extra Behältnis.

Meist sind ja auch nicht die Gangräder schuld, sondern ausgelutschte Klaue, zuviel Spiel oder zu weiche Feder oder diverse Kombinationen aus eben Genanntem. Kontrollieren sollte man die Eingriffe der Gangräder jedoch trotzdem standardmäßig, wenn man die eh in der Hand hat, klar.

Original Piaggio in Verbindung mit guter Klaue und vernünftig distanziert.

Judging by the "bad noise" you're describing I'd highly recommend to open the engine to see what's wrong.

Solche Fragen passen super hier rein: Die Kupplungsfeder könnte zu weich sein, die Kupplungsbeläge billig und schlecht, das Öl falsch, der Kupplungszug zu stark vorgespannt... Beim Öl kann schon ein Wechsel auf Castrol MTX 75W140 Abhilfe schaffen. Ich würde eine neue Feder rein machen, gute Beläge kaufen und o.g. Öl rein. Dann sollte das wieder tun.

Ich mach' da normales Mehrzweckfett rein. Das wasserabweisende (Bootsfett von Liqui Moly in meinem Fall) nehme ich nur für das Steuerlager.

Kerze hin?

Ich nix, steht ja jetzt alles da. Der oder die Strassi hatte zuerst nur 'nen Fratzenbuch-Link gepostet und darauf hab' ich reagiert.

Gute Besserung und milden Verlauf! Also mild im Sinne von nix Krankenhaus und so. Ich warte auch auf das zweite Mal... Seit wir in den besonderen Wohnformen auch keine Masken mehr tragen müssen, ist es nur eine Frage der Zeit, bis uns eine Welle erwischt.

Motor abgedrückt und siehe! Es blubbert an der Schweißnaht des ASS... Hab' mal Uhu Endfest reinlaufen lassen von innen in den Spalt und dann morgen schauen, ob's nun dicht ist.

Ich war immerhin schon einkaufen mit Roller. Gleich mal zur Packstation, dann kann ich an @sickboy01 ihm seinen Motor weiter dengeln.

IDEndesmärz

Ich hab' das mal korrigiert. XL2 Kupplung zieht einen Rattenschwanz an nötigen Anpassungen (mind. Ausdrehen des großen Primärkorbs) nach sich. Revolver Clutch hier aus'm Forum kaufen, 4-Scheiben BGM Red Beläge rein und Spaß haben. Eine PV hat ja nun keine Leistung, da kann man ruhig weiche Federn in die Kupplung stecken, mit normalem Langarm-Kupplungsdeckel zieht sich das sehr locker und trennt perfekt. Ach ja, gutes Öl ist auch nicht verkehrt: Catrol MTX 75W140 oder Motul Gear. Comp. 75W140.

HUNDertwasser