Spiderdust

Kotze stellt für gewöhnlich nur im Fratzenbuch was rein.

Mit Smallframes setzen die Hannoveraner sich eher ungern auseinander. Sind alles (weitgehend) PX Fahrer, also ohne Stil. Aber wenn die Dame bis Hildesheim schieben möchte, kann ihr sicher geholfen werden. Dass da ein ESC Lauf stattfindet, war mir bewusst. Dachte, dass da parallel evtl. auch geradeaus gefahren wird. Dann wär' das was für o. g. Kandidaten. @ Micha: Danke nochmal für den Träger! Sieht frisch poliert fast aus wie neu.

Bremsenreiniger nehm' ich immer. Ist vielleicht ein bisschen aggressiv, aber so lange leben die Reifen meist eh nicht.

Düs mal langsam runter bei der HD. Mit 75 kannst du noch eher fett sein. Welche Zündung ist bei dir verbaut?

Fuffis sind immer gefragt, da hat kaum jemand was "über", schätze ich. Oder halt nur Baustellen... eBay Kleinanzeigen, der heiße Draht, immer mal gucken, da gibt's öfter mal was. Und wenn's Probleme beim Basteln geht, findet sich eigentlich immer jemand, der helfen kann. R&R? Kein Plan, pennah evtl. könnte ich mir denken. Findet da auch ein DBM-Lauf statt?

Der Auspuff spielt hier die Musik. Davon ab fahre ich auf einer 95% originalen Special (ungedrosselter originaler Auspuff statt des Drosselpotts) im 16.16er eine 74er HD ohne Schmerzen auf etwa 76 Höhenmetern.

Vorhin fast meinen schönen Civic fremdgeschrottet. Lustich rechte Spur nach Hause hin gefahren, blinkt so'n Kastenwagen in der Parkbucht am Seitenstreifen einmal an und zieht raus, um einen you-turn quer über die Straße zu machen. Wär' dem fast volle Lotte in die Seite geknallt. Vollidiot! Mädels, wozu gibt es Außenspiegel und Schulterblick?! Das gleiche mit 'ner Mama, der vor ein paar Tagen plötzlich einfiel, dass sie doch nicht rechts abbiegen will. Auch einmal angeblinkt und im gleichen Zuge auch schon auf die linke Geradeausspur gezogen, wo ich mich in Höhe ihres Hinterrades mit der Fuffi befand. Die hab' ich dann aber mit der Rennreuse bis zum nächsten Stop verfolgt und mal nett darauf hin gewiesen, dass man vorher ruhig prüfen darf, ob die Spur frei ist, bevor man rüber zieht.

Vielleicht ein Kabel bei der Zugbastelei im Lenkkopf aus dem Schalter gezogen?

Bei eingelegtem Gang ja. Würde dennoch mal das einfachste machen erstmal: Kupplungszug straffer stellen.

Probier's aus. Ich kann's mir aufgrund der Bilder nur schwer vorstellen. Der Einstellkörper der PK sieht auch noch größer aus als bei der PX Version. Wenn's dennoch passt, wird es wohl bei der PK eine noch stärkere Tieferlegung ergeben, wenn der (in der Höhe) größere Einstellkörper weg fällt, also mehr als die angegebenen 5cm. Dürfte 'nen ziemlich flachen Winkel geben an der Schwinge.

Vergleich die beiden Dämpfer für PX und PK mal. Das Ding passt nur für PX.

Würde mit der HD höher beginnen (um 74), zumal eine Banane verbaut ist. Auch bei der ND kann's wohl gern eine 42er sein.

Geplant ist, dass ich erscheine. Wollte auch evtl. dann den Motor mitbringen. Zylinder drauf setzen kann sicher auch einer der Clubkameraden, denke ich. Zündung käme dann noch von Micha. Hab' von ihm eine Kontaktzündung bekommen mit spitzem Konus, aber nur eine Welle mit stumpfem Konus hier und wollte den Motor die Tage zusammenwürfeln. Liegt schon zu lange hier rum und oxidiert vor sich hin...

Außer dem Kurbelwellenlager Lima-seitig ist da erstmal kein Unterschied. ETS hat aber eigentlich auch die sog. XL2 Kupplung verbaut, wenn ich nicht irre.

Ich fahr' mit Auto. Hatte auf ein Paket heute gehofft, um nochmal bei der Roten was zu testen, ist aber nicht gekommen. Egal, im Auto bekomme ich die Teile auch viel besser mit. Hab' aber den Fehler gemacht, eben erst auf die Speisekarte zu gucken. Scheint ja sehr "gutbürgerlich" zu sein, der Laden. Also im Sinne von kulinarisch zurück geblieben... Also auf'm Rückweg noch bei den großen goldenen Titten Amerikas anhalten.

Krank.

3-Scheiben inkl. Reibscheiben kaufen, gibt's auch als Paket.

Oder anders: ich könnte ja auch Freitach nach CE kommen, bringe die Kulu dort hin und nehme meine Sachen für die Fuffi-Inspektion dann mit. Hatte zwar für das WE einen Besuch an der Küste geplant, aber das Wetter sieht derzeit nicht so berauschend aus für den Zeitraum.

Ist einer der Celler morgen beim Wursten? Hab' hier noch 'ne Kupplung für den Teilehökerer.

Können gerne mal nachmessen. Glaube nicht, dass LF so viel breiter ist als SF.

Sogar besser mit 'nem Langhuber als Kurzhub, würde ich meinen. Man kommt besser an die Stehbolzenmuttern ran.

V50 Special, 70kg, Stich! Und hat noch Stil im Gegensatz zu o. g. "Fahrzeugen".

Du kannst den Motor auch absenken. Gaser raus, ggf. Auspuff ab, Stoßdämpfer unten lösen, Bierkiste unter's Heck und ein Kantholz unter die Hauptständerfüße.

Hab' isch ja keine Ahnung von die Mopeds mit die Abnehmbacken, aber deine Vorgehensweise hört sich für mich unorthodox an. Blitzt man nicht erst und geht dann beim Gaser bei? Und dann gleich auf Anschlag. Warum nicht goldene Mitte, so als Grundeinstellung? Oder ist das bei den Largeframes so grundlegend anders?

Klemmer, Loch im Kolben, sowas in der Art.