Spiderdust

Wenn du sicher gehen willst, ja.

Kontakte an der ZGP mal prüfen, das ist ein Verschleißteil.

Jemand Bock auf Grillung am Samstag oder Sonntag oder...?

Gleich zur Arbeit und dann 9 Tage frei + Urlaub.

Schlagschrauber versucht?

Grmbl... Grad' gesehen, dass in dem neuen Vergaser nicht, wie beschrieben, ein 45er Schieber sitzt, sondern ein 50er. Den hab' ich aber schon. Kann denn nicht mal irgendwas so laufen, wie es soll?!

Bei meiner weißen Corsa hat Bremsenreiniger für oberflächlichen Dreck und Silikonentferner oder gar Verdünner (aber nicht zu lange wischen, löst den Bezug irgendwann auf) bei tieferem Schmutz gute Dienste geleistet.

Neuer Gaser ist da! Wegen Weibchen? Hörte sich aber nicht so an, als hätte sie da was gegen... Er war doch unlängst damit noch in BS.

Ohne Gewalt kommst du da nicht dran, befürchte ich.

Den Road gibt es mittlerweile in diversen Varianten (nicht als Bausatz), einfach mal beim LTH im Shop gucken.

Wat is' los hier? So viele SF Fragen hatten wir hier in 5 Jahren noch nicht! Direkt unheimlich... Laut meiner BE ist da wahlweise eine 67er oder 70er HD drin, je nach Einsatzort. Sicher? Beim 19.19er ist da eine 42 ND drin, beim 16.16er bin ich nicht so sicher. Geschätzt eher 38 oder 40. Sicher können das auf jeden Fall die wahren Fuffi-Experten Subway oder Bobcat sagen, musste mal im SF Bereich fragen.

Ich wollte das hier eigentlich gar nicht erwähnen, weil ich den Motor ersteigert habe, um damit Geld zu machen. Hier mit euch kann ich das aber nicht in der Form. Deckel ist sicher dabei, wird aber nicht verschenkt und lieber würde ich die Kulu komplett mit allem verkaufen, das bringt mehr ein. Vorher muss der Kram aber hier sein und dann gucke ich mir erstmal an, ob die Teile auch ok sind. Hört sich alles geldgeil an, aber was ich nicht von meinem Arbeitgeber bekomme, muss ich halt anderweitig ranholen.

Endlich mal wieder Glück gehabt und einen XL2 Moddor zum Schlachten ersteigert.

Die kannste so abziehen mit 'ner Zange, inkl. Niete (klugscheiß: der Niet, viele Niete). Dann Schlüssel rein, drehen, dass der Zapfen/Riegel im Zylinder ist, rausziehen den Zylinder.

So, beide RS24 sind hoffentlich verkauft. Muss nur noch der neue Vergaser ankommen hier... Ach, und der FOX-Dämpfer hat leider nix gebracht, keinerlei Unterschied zum LTH-Dämpfer. Hatte zum Glück schon vorher Rückgabemöglichkeit geklärt, so hält sich das finanziell in Grenzen. Dämpfer zurück, Geld zurück, alles gut. Nur den Adapter, den er für die LTH-Anlage gedreht hat, behalte ich, der is' cool. Damit kann ich ggf. auch andere Dämpfer mit 3-Loch Verschraubung montieren.

Du fährst ja gar keine Fuffi, also trumpf hier ma' nich' so auf! Fuffi fahren heißt, lächelnd mit unfassbaren 42km/h eine fluchende Kolonne PKW hinter sich her zu ziehen. Zu deinem Problem: wird wohl zu fett sein. Kannst auch mal mit der ND auf 40 gehen testweise. Ich hab' mal für einen Marc (oder Mark?) einen Motor gemacht, der kam aber aus hinter Springe. Dem Hochturm allet Jute!

Könnte man denken, ja. Oder durch das Gebastel ist jetzt 'ne Düse dicht.

Ich fragte nach der Zylinderhaube, das ist das schwarze Kunststoffteil, das über dem Zylinder montiert ist. Was steht da drauf?

Wieder länger machen dürfen auffer Arbeit. Geil, wenn man sich um alles kümmern darf... Gleich erstmal auf'n Bier in die Garage, neuen Dämpfer an den Pott schraubseln. So isses. Ähre wem Ähre gebührt. Wo is' der Ähre-Grinser? Ach, Hopfen und Malz tun's auch: . Ohne Schlüssel wirste wohl bohren dürfen. Schau mal in die SF Hot Topics, vielleicht steht da was drüber.

Was steht denn auf der Zylinderhaube? 125 oder 50?

Hat er grad sexy FOX-Dämpfer bekommen! Blöd nur, dass ich bald zur Arbeit darf, also heute Abend testen. Mal gucken, ob meine Nachbarn sich freuen können. Neuer Vergaser ist auch bestellt. Verdammt, ich muss unbedingt den RS24 Dämpfer ausbauen und zu Geld machen. Die RS24-Baustelle mit ohne Stickstoff-Füllung geht auch weg, keinen Bock mehr drauf, da noch wieder mit Ventilen rumzumachen, kostet auch nur Geld.

Sowas fällt immer arg groß aus. Hab' hier auch was in der Art (aber nicht Parkalänge), da brauch' ich S oder XS!

Bei SF Kurzhubern passt die Langversion nicht, es sei denn, du drehst den Kolben fast auf UT. Ich hab' hier zwei, einmal abgeschnitten für Kurzhub, einmal unbeschnitten für Langhub. Btw, je weiter du reindrehst, desto weiter liegen auch die Messpunkte am Gehäuse auseinander. Ich dreh' deshalb immer nur 2-3 Windungen rein.

So haste alles richtig gemacht.

Macht Micha auch immer so, glaub' ich.