Spiderdust

Ich bin nicht in BS und selbst wenn, wäre da immer noch das ewig wiederkehrende Problem des Transports auf 'ner SF.

Aus deiner Problemschilderung werde ich nicht ganz schlau. Was genau hängt wie durch und was hast du da jetzt auseinander genommen? Kann's sein, dass einfach nur ein Schaltzug gerissen ist?

Joe: Transpocht evtl. auch über den Langen zu Micha möglich? Da sollte doch eh ein Zylinder auf die Reise gehen, oder?

Dekadent! Wer hat denn bitte 'nen "alten" Plasma über?

Na, dem geht doch noch für 'nen Tourer. Werde dann mal meine Empfehlung aussprechen.

Da rechnet man nicht in Stunden, mache ich ja so auch nicht, wenn ich 'nen Motor kundenmäßig mache. Gewährleistung? Nee, nicht bei Privatverkauf. Gebe ich ja auch nicht auf von mir gemachte Motoren. Wenn da was nicht passen sollte (was bei mir nicht vorkommt, eh klar), gucke ich da gern nochmal drüber, aber letztlich weiß jeder, worauf er sich einlässt, wenn er sowas von privat unter der Hand machen lässt. Das kann gut gehen, muss aber nicht.

Ich verkaufe ja nicht, sollte mir das aber mal überlegen. Abgerockten Motor kaufen, Standardrevision und 400,-€ Gewinn einsacken. Bei kognitiver Minderleistung bekommt man jeden Zylinder geklemmt, klar.

Kann schon, aber eher nicht durch's bloße Rumstehen.

Ich sollte mir mal Gedanken über meine Preisgestaltung bei Motorrevisionen machen... *Click*

Oder so. Grad' geguckt, 75,-€. Guter Preis, normal ist da eher zwischen 80-90,-€. Aber er braucht nicht zwingend den XL2 Deckel, dem geht auch mit normal langem Hebel. Sollte je nach sonstigen Komponenten (Primär, Vergaser, Auspuff) möglich sein. Der Formula ging bei mir mit 3.72er Primär, 19er Vergaser, selbstgeflexter Rennwelle und ET3 Banane echte 72km/h oder so. Mit viel Heimweh ging der Tacho auch mal an die 90, dürften dann knappe 80 "echte" gewesen sein. Der für die Special reserviert ist. Die Rote hat schon ein Reserverad an der Stelle. Und Patina passt da auch nicht dran, da müsste wiederum ein nagelneuer her.

Ich muss derzeit ein paar Dinge veräußern, um wieder liquide zu werden, da ich ein bisschen viel ausgegeben habe in letzter Zeit (Federbein, Vergaser, Einkaufskörbchen bspw.), daher würde ich die Kupplung eigentlich recht gern bald zu Geld machen wollen. Hatte nämlich sonst vor, das Teil ins Verkaufe zu setzen. Sonst wäre das mit dem Warten grundsätzlich kein Problem, passt nur z. Zt. nicht. Ich weiß, du hast viel um die Ohren, daher möchte ich dich ungern bitten, das Ding mal zu wiegen.

Mit sanften Schlägen etwas mehr in die runde Form bringen an der Stelle? Oder Deckel ab und von innen dichten.

Deckel werden höchst selten einzeln angeboten, sind eher rar, die Dinger. Aber da tut's auch notfalls der normale Deckel der PK mit langem Hebel. Gelagerte Andruckplatte ist aber so oder so Pflicht, gibt's auch in den Shops.

Sind die Spulen angeschmort? Sieht auf dem Bild so aus, kann aber täuschen. Schweres 3kg Polrad?

Hab' hier eine in original liegen, ohne Deckel, ohne gelagerte Andruckplatte. Dafür auf Wunsch mit neuen Belägen. Geht für 30,-€ über'n Tisch. Zylinder kannste auf ÜM honen lassen, ÜM Kolben rein und gut. Ach ja, Thema süß: is' ja nur der Standard aus dem Dreistromland, aber der 10-Strömer kann schon was, der geht echt gut.

Glückwunsch! Und als frischgebackener SFler darfst du dir gleich mal das + beim Sito abgewöhnen, das haben nur die LFler. Da wollte ich schon auch erscheinen, klar. Aber mitnehmen ist nicht auf der Roten. Wo soll ich den Kram denn lagern während der Fahrt? Dann eher mal in irgendein Paket legen, würde ich sagen.

Wenn der Postmann 2x klingelt... :wacko: :wacko: :-) :inlove: :inlove: :inlove: :inlove: :inlove: :inlove: :inlove: :inlove: Angebot weiß er zu schätzen! Auch bergab, mit Rückenwind, Heimweh und beladen mit Gepäck ist bei anständiger Bedüsung (hach ja, den SHB hatte ich im Griff, das waren noch Zeiten... ) eigentlich kein Klemmer möglich bei dem Zylinder.

Nicht, dass ich nicht wollen würde, aber ich fahr' halt am liebsten meine eigenen Roller. Die Rote muss und wird laufen, irgendwie. Kombo sollte passen, so aus der Ferne betrachtet. Spitze Welle + spitzes Polrad macht doppelt spitz, also alles gut. Jaaahaaaaaa... Geht dem überhaupt, also 'nen 75er DR zum Klemmen zu bringen?

Nee, danke! Die Rote bekomme ich schon noch hin, notfalls mit Nachtschichten. Hängt auch davon ab, ob und wann Friedi mir noch ein paar Fehlteile ranholt. Ich bin zuversichtlich, dass der neue Zerstäuber richtig gut geht, wenn ich erstmal passende NDs hier habe. Und sonst kommt halt wieder der PHBL rein.

Ach watt, das fehlt bei jedem zweiten verbastelten Haufen mittlerweile. Eddi kann die Langhubwelle wieder ins Regal packen, denke ich. Es sei denn, er hat auch noch 'nen passenden Vergaser, ASS, Zylinder, Auspuff... Kurzhub ist schon ok, würde ich sagen. Da kann ein PV Langhuber auch nicht mehr als ein 102cm³ Kurzhuber. Kostet Geld und ich arbeite im sozialen Bereich und hab' außerdem verfressene Viecher. Vielleicht mal was für Weihnachten oder so. Gewindefeile sollte auch gehen. Gewinde ist was feines mit 'ner 19er Nuss.

Ich denke/hoffe nicht, aber wenn ich mir vorstelle, dass die Kiste im 2-Mann-Betrieb mit teils recht stattlichen Rollerjungs und -(natürlich nicht stattlichen, dafür sehr lieblichen)mädels über's Feld geprügelt wird, bin ich mir nicht so sicher, ob man da sämtliche verfügbaren Sollbruchstellen verbauen sollte, die Piaggio so zu bieten hat. Aber vielleicht bin ich auch nur zu ängstlich. Letztlich steht auch mein guter Ruf auf dem Spiel, wenn die Kiste die Grätsche macht.

Beides spitz, sollte passen. Aber Gleitlager hat die Welle nicht mehr, oder?

Die Ankerplatte sieht ziemlich identisch aus zu der, die an meiner Roten ist. Würde sagen, ist V50. Oder vergleich doch mal mit der, die in der Motorkiste ist für die ETS.

Der is' nicht schwer genuch.

Stümmt, sowas wollte ich mir auch noch irgendwann zulegen.