Spiderdust

Hast du mal geschaut, wieviele Filzringe drin sind? Wäre nicht das erste Mal, dass man dort mehr als einen rausholt. Ansonsten ist es eigentlich nur wichtig, dass die Schlitze komplett über das innere Rohr des ASS gehen. Dieses schaut ja weiter raus als Gusskappe und Schelle. Insofern ist es je nach Toleranzen durchaus manchmal normal, dass man die Schlitze von außen noch sehen kann.

Ich würde dennoch die Kupplung nicht ausschließen wollen. Die ist vermutlich kurz vor knapp am Ende und auch eine rutschende Kupplung lässt sich ja schalten. Ansonsten hübsches Gefährt in 'nem schicken Zustand!

-2°C ging gut, die Handschuhe funktionieren (bis auf die äußersten Fingerspitzen). Nur leicht zu groß sind sie in ihrer Einheitsgröße. Meine SF-Hände wollen es etwas kleiner, die klobigen Dinger haben schon den einen oder anderen Verschalter verursacht. Dann noch eben getankt. 0,4L war noch im 5L Tank.

Das sagst du seit Jahren. Ich nutze das Vers.-Kennzeichen der Special heute noch ein letztes Mal, bevor morgen dann das neue schwatte drauf kommt. Die beheizbaren Handschuhe lade ich grad noch nach, damit's heute Abend bei voraussichtlich -2°C aushaltbar bleibt (mimimi und so).

Stimmt, ein Foto wäre sicher hilfeich und würde die Preisfindung vereinfachen. Insofern war das von mir Mutmaßung. Waren von den anderen zwei Teilen nicht auch mal Bilder da? Wenn das Teil des Fragestellers tatsächlich ein schon gelaufener originaler Pott ist, wäre das schon geil und ich würde das wohl (um der Fragestellung Genüge zu tun) um 60-90,-€ einschätzen. Ich tu mich schwer, da was 3-stelliges zu sehen, aber wer weiß, was mancher zu zahlen bereit ist. Ich hab' auch schon die sog. NOS Pötte für über 200,-€ angeboten gesehen, bezweifle aber, dass die zu dem Preis weggegangen sind. Meine zwei sog. NOS hab' ich jeweils für unter 50,-€ bekommen. Einer läuft auf einer PKs mit 133er Polini sehr schick, musste aber 2x duchgeschnitten und neu verschweißt werden, bis das passte.

Auspuff schon verkauft? Wenn's ein sogenannter NOS Pott ist, wird der ziemlich sicher nicht passen. Ich weiß nicht, wo die herkommen, aber ich hab' hier zwei, die nicht passen. Ebenso war das kürzlich Thema im SF Bereich, dort passten die auch bei einem nicht. Man bekommt das Ding montiert, aber wie man sieht, sitzt dann der Körper viel zu steil. Auch geht das Krümmerrohr viel zu eng an der Schwinge vorbei. Die Stilmotor Abdeckung wird gern 3-stellig angeboten, aber ob die jemals zu dem Preis verkauft werden oder wurden, ist unbekannt. Meine Abdeckung hab' ich regulär im Auktionshaus erstanden. War zu einem Startgebot von 30,-€ reingesetzt und ich war der einzige Bieter. Schien nicht so interessant gewesen zu sein für weitere Bieter.

FAZialisparese

16Nm drückt meine PKs mit (fast) gestecktem 133er Polini auch nicht, aber die Kupplungslaschen waren nach kurzer Zeit schon stark deformiert, was auf mangelnde Ruckdämpfung schließen lässt. Jetzt sind härtere BGM Federn drin, mal schauen, wie lange das hält. Im roten Roller mit 20PS/17Nm sind Falc Federn drin, die Beläge sehen nach einer Saison Top aus. RMS würde ich als originalähnlich einschätzen. Fahr das halt erstmal so. Wenn die Belaglaschen halten, ist gut. Wenn nicht, muss halt was härteres rein.

Die sind für fast jede Anwendung zu weich. Ich hab' bisher nur das GSF Repkit verbaut, da geht das eigentlich recht gut. Gibt's ja leider nicht mehr...

Messen und richten kostet irgendwas um 50,-€ + 2x Versand. Ist auf jeden Fall günstiger als jede neue Welle und auch (Achtung, böses Wort) nachhaltiger. Zudem ist das Material der alten Wellen meist deutlich besser als bei heutigen Billigwellen, wie powerracer schon schrieb. Bei gebrauchten Wellen kann man auch schnell ins Klo greifen, ebenso bei neuen, wenn man sieht, wie die manchmal verpackt sind.

Eindeutig! Der Seitenaufbau ist echt fix jetzt.

USambaraveilchen

Niemals die Email Adresse rausgeben, die wird nirgends von niemandem benötigt! Außer bei Paypal, klar. Die wollen die Mail-Adresse, um dir dann gefälschte Mails (angeblich von eBay) zu schicken, in denen dir mitgeteilt wird, dass der Käufer bezahlt hat und du versenden sollst.

Jup: P.S.: das Bild ist richtig rum.

Hast du mal eine kleinere ND probiert? Und Nadel hat das Ding ja auch noch... Die meisten ND Angaben hier stammen von Leuten, die mit Flatterventil fahren. Die mögen es gern mal fetter, hab' ich mir sagen lassen.

Ich erhitze den Zug mit dem Feuerzeug, dann Lötzinn dranhalten. Klappt eigentlich immer.

Noch eins: GSF als gelesen markieren...

Scheint zu funktionieren. Dafür gibt es mind. 2 neue Probleme:

Ja. Auch mit der Zange. Ich benutze nix anderes. Bei Zughüllen mit Innenhülle ("Teflon") wird diese etwas gequetscht, kann man aber mit einem spitzen Gegenstand wieder weiten. Falls die Wicklung der Zughülle am Ende nach innen gebogen ist, kneife ich das Ende nochmal ab, also nur das letzte Stück Flachdraht.

Das geht in unter 10 Sekunden. Keine Herausforderung... Ich wollte es mal wissen: 6 Sekunden.

Ja. Beide Bj. 1981, beide Roso 621, einmal 6V, einmal 12V. Die 12V 4-fach Blinker gehörte einem damaligen Kumpel.

Möglich, mag sein. Also für Menschen, die gut verdienen. Ich komme zurecht, aber ein Zweitwagen nur so zum Spaß muss nicht sein. Zumal zum Steilheck dann ja noch 7 und 7,5x13 Smoor-Felgen mit Bereifung, Königsitze, ein 30er Raid Dino, Koni-Fahrwerk, Edelstahl Jetex/Fortex Anlage Gruppe A ab Kat mit DTM-Doppelendrohren, im Blech geschweißter böser Blick mit neuer Lackur der Haube, englisches Rücklicht, schwatte Nebler vorne und und und kämen, bis der Wagen dem entspräche, was ich damals hatte.

Originalzustand, so ausgeliefert in (D)? Oder vielleicht einfach irgendwann mal weggebaute Blinker?

Da komm' ich drüber: V5B3T 3842xx aus 1. Hand erworben von mir 2011 im Originalzustand, 6V Lenkerendenblinker. Edith sagt Bj. 1981. Stich?

Damit ist immer noch Faktor eins nicht aus der Welt. Kannte ich aber tatsächlich nicht, mit Uni hab' ich's nicht so.