Spiderdust

Musste öfter mal zu Veranstaltungen fahren, die weiter weg sind als Wurst und Xtra-Wurst. Die beiden waren beim Heidetreffen und in HB*. *übrigens von HH aus.

Zu langer Benzinschlauch ist auch eine Möglichkeit. Dadurch kann im Knick oben eine Luftblase sein, die einen weiteren Benzinfluss be- bzw. verhindert. Verstopfte Düse im Vergaser hieße, dass der Gaser nochmal gereinigt werden muss und am Besten auch nochmal der Tank.

Nein, sieht nicht von allen Seiten gleich aus. Daher kann man ihn auch falsch herum einbauen. Für gewöhnlich hat der Kolben oben einen Pfeil. Dieser muss Richtung Auslass zeigen. Auch hat er ein Fenster seitlich, welches in Richtung Einlass zeigen muss.

Tja, so von bis, ne... Im Auktionshaus könnten bis ca. 800,-€ erzielt werden, aber ohne Gewähr, klar. Zahlen würde ich (aufgrund der leider hohen Nachfrage und entsprechender Preisentwicklung) bis max. 500,-€. Sind noch Schweißarbeiten zu machen, wie's aussieht. Ist der Rundkopp dabei? Papiere sind schonmal sehr gut. Wenn sonst alles ok ist, nix krumm, keine Welle, Dämpferaufnahme etc. gut, würde ich es wohl einfach mal mit 800,-€ versuchen. Wenn's keiner kauft, eben runter mit dem Preis.

Hmm, Danke! Ist zwar 'ne Blechnase (gut!), aber zuviel Arbeit, das schaffe ich nicht mit meinen anderen Baustellen. Ideal wäre 'ne komplette Erstlackkiste, Special oder Blechnase egal, der man nur noch 'nen 125er Motor verpassen und das Ganze TÜVen muss. Eilt aber auch nicht.

Ja und ja. Das Öl ist nicht billig, aber so oft wechselt man das ja auch nicht. ~5,-€ pro Füllung ist ein guter Preis, wenn die Kupplung dafür nicht mehr rutscht.

Das würde sehr sicher funktionieren.

Infos bitte, wenn vorhanden. Hätte da evtl. 'ne Interessentin (meine "rechte Hand", you know?). Erstlack oder übergetüncht?

Vielleicht ist die Kerze hin?

Hab' ich nicht angezweifelt. Möchte das aber gern selbst sehen, ist eine meiner Eigenarten... Jo, aber wo unterbringen? Ginge höchstens temporär, da ich nix Festes will.

Hmmm... muss ich mal selber verifizieren. Aber wohl nicht mehr in diesem Jahr. Der Motor kommt im Laufe der Woche raus.

@ Goof: haste mal 'ne GPS-Messung gemacht?

Sülba! Und seit 'ner Stunde schon auffer Arbeit.

Ich oute mich mal als interessierter Rookie. Hatte auch in Bremen schon überlegt, spaßeshalber zu starten, dann aber irgendwie Bammel, weil ich davon ausging, dass eh nur +25PS-Kisten starten. Überall am Start sein klappt bei mir nicht, aber HB/ROW/woauchimmer ist halt in erreichbarer Nähe, sofern das Wetter stimmt. Also mich könntet ihr damit ködern, glaub' ich!

Trittbrettfahrer. Es soll Leute geben (Tunnler), bei denen ständig das Bremslicht aufleuchtet, weil sie immer leicht auf der Bremse stehen. Ist als Hinterherfahrer echt lästig und anstrengend, weil man nie weiß, wann derjenige mal wirklich bremst.

Schon bekannt, aber Danke! Meine ist EZ 1970, sollte aber Bj. 1969 sein.

@GT: XL1 passt Steck&Spiel an die V50, ist nur etwas zu lang. XL2 wird nicht am Lenkkopf geklemmt mit der langen Schraube, sondern wie T5 oder wohl auch Cosa mit Überwurfspezialmutterkrams. Passt nicht ohne Weiteres an V50. PKs hat gerne eine Zwittergabel, die der V50-Version gleich kommt (länger als V50, aber gleiche Schwinge).

Bei den Fuffis steht der Code handschriftlich eingetragen in der BE.

Echt? Hatte ich bisher erst 1x (bei meiner eigenen, für 3,xx€ + Versand ). Für gewöhnlich gehen die doch eher (in Deutschland) für um die 30,-€ und mehr weg. Oder hat sich das geändert, hab' schon länger keine mehr beobachtet? Österreich gucke ich fast nie, Versandkosten nach D zu hoch. Hier im Forum werden PK Gabeln doch gerne auch für 50,-€ angeboten.

Ok, das gibt mir Hoffnung!

Zu kleine ND oder Falschluft. Zum Thema Falschluft findest du über die Suche so manches.

Wenn's einigermaßen hält, also evtl. vergleichbar mit Kaltmetall, würde mir das schon fast reichen. Eine Ecke hab' ich schon mit Kaltmetall gemacht und hält wunderbar. Ich mach' das anders: hier hat's 'ne Werkstatt, die mir mein Lacker empfohlen hat, die machen tagein, tagaus nix anderes als schweißen. Da frag ich mal an, ist auch besser, sowas mal persönlich zu klären. Aber erst muss der Motor raus und Zylinder runter. Dass Martin nicht schweißt, weiß ich (haste schon mehrfach erwähnt). Aber er hat sicher Leute (u. a. auch deinen Kumpel Hero), bei denen er die Sachen outsourct, die er nicht selbst macht. Armin hat, glaub' ich, schon genug zu tun. Da würd's sicher eher länger dauern. Wobei der doch auch eher mit Lasern zu tun hat, oder? Und der Scherer Mattes ist mit Auspuffanlagen entwickeln und Fahrradrahmen schweißen schon ausgelastet. Den will ich nicht mit sowas popeligem tangieren.

Danke dir! Werde dann mal den Kobold anschreiben, sobald's soweit ist.

Wenn du da Bremsenreiniger rangibst, fettest du das Gemisch an. Ergo geht die Drehzahl runter.

Das mit dem Einfahren ist 'ne Glaubensfrage. Ich behaupte mal, dass der DR nicht irgendwie bewusst eingefahren werden muss. Ich würde ihn jetzt nicht montieren und dann 50km Vollgas über die Landstraße prügeln. Aber mal für ein paar km den Hahn aufmachen beim Abdüsen wird nicht schaden, solange du nicht zu mager beginnst, also in deinem Fall bei HD um 78 starten.