Spiderdust

Die Rolle? Wie kann man die denn falsch herum anbringen? Der Stift geht dann doch gar nicht durch's Loch.

Passt der p&p auf den alten Polini?

Die Piaggio-Züge sind ohne die Kunststoffhülle, die gemeinhin als Teflonzug bezeichnet wird. Ich weiß, Friedi schwört auf original Piaggio, aber manchmal schreitet die Entwicklung auch voran und ich persönlich finde die neuen Züge mit Kunststoffröhrchen drin besser, weil weniger Reibung. Idealerweise nimmt man dazu noch geflochtene Züge statt der gedrehten (außer bei der Schaltung). Ich bin jetzt erstmal unten, BP will gleich mit dem PV-Rahmen vorbei kommen zum Blödeln und Nieten.

Ist das auch eine XL2, in der die Kupplung werkelt? Welche Primär ist da drin? Original XL2? Wenn die schwergängig ist, liegt das wohl eher am Zug, denn die lässt sich (grade mit originalen Federn) butterweich ziehen, guter ("Teflon") Zug vorausgesetzt. Sollte auch ohne Schlaufen und überflüssig enge Radien verlegt sein, klar. Am Deckel hast du zwei Markierungen, die müssen auch fluchten (siehe Bild). Ansonsten kannst du den Hebel auch noch ein bisschen biegen, das verringert dann zwar den Ausrückweg, erleichtert die Bedienung aber noch etwas mehr. Ist aber eigentlich unnötig bei einer originalen Kupplung.

Allet Jute dem Jeffe!

Feddich für heute. Patient lebt und hat die OP gut überstanden. Kollateralschäden inklusive. Der Kicker hat sich beim ersten Startversuch verabschiedet, ist an der Aufnahme locker gebrochen und hat die Schraube gleich mitgenommen in die ewigen Jagdgründe. Musste doch tatsächlich mein NOS Kicker mit original Preisschildchen zum Einsatz kommen. Aber die kürzere Übersetzung ist echt spürbar! Muss nur endlich mal die Geschichte abgestimmt bekommen. Das ist so meine Achillesferse, ist so gar nicht mein Ding irgendwie...

Mein 75er DR Formula ging mit 19.19er Vergaser und HD 82 gut. Ist immer auch eine Frage der "Umgebung", da hilft nur Ausprobieren, auch "Abdüsen" genannt.

Alles da. Okeh. Gehe jetzt runter.

Duschen, Einkauf erledigen und dann runter, Motor zerrupfen. Ick freu mir, endlich mal wieder Motor machen! Tu das. Hier auch, aber das geht nachher weg und dann bleibt's trocken.

Deine Nebendüse erscheint mir zu groß. Damit provozierst du eine zu kleine HD, damit du überhaupt in den Reso kommst. Gehe mal mit der ND runter auf 55 oder 52, dann siehst du, dass du plötzlich auch die HD locker die eine oder andere Nummer größer wählen kannst.

@ BP: wennste Zeit und Bock hast, kannste auch deinen PV-Rahmen morgen zum Blödeln und Nieten vorbei bringen. Oder Sonntach, ginge auch. Musste dann aber Tzangä mitbringen tun. Morgen bleibt's trocken.

... und wo der Zylinder geklemmt hat.

Das musst du mir in Celle dann mal in Ruhe erklären, so auf was man achten sollte und so. Finde das immer interessanter, so als Form der Entspannung nach einem harten Tag.

Hitze kann man in beiden Fällen erreichen, sowohl mit einem (zu) frühen ZZP als auch mit einem (zu) späten ZZP. Der Unterschied liegt meines Wissens nur darin, wo diese Hitze entsteht (Kolbendach oder Zylinderauslass).

Die Celler haben ja nicht drauf reagiert, aber es steht noch, ja. Ich möchte nicht am Sonntag, weil ich dann den Samstag verschenke. Werde morgen früh noch fix ein bisschen einkaufen (Haushalt und so...) und dann starten. Wer Bock auf Grillen hat, möge das bitte sagen, da ich sonst irgendwann zwischendurch oben was esse. Grillung wäre dann angedacht für 14-15.00h in etwa.

Mit 'nem 1000er Panda sind wir damals zu dritt mit Hauszelt und sontigen Sachen (Schlafsäcke, Klamotten etc.) zu einem Festival nach Leipzig gefahren (von CUX aus). War ein kleines Abenteuer, vor allem das Fahren mit 10-Loch Rangers. Die Pedale stehen bei der Kiste so eng beieinander, dass man eigentlich immer gleich zwei davon getroffen hat.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, passt das nicht, da der Innendurchmesser anders ist.

Blinker und Schnarre, gab's das bei den Special?

Gürgen und Goof haben schon Interesse angezeigt. Wenn die Cellenser hier noch aufschlagen würden, wäre das sicher stimmungsmäßig nicht von Nachteil. Die Strecke CE-HI lässt sich auch sehr nett fahren über Land, bin ich ja nun schon mehrfach gefahren, auch mit 75ccm. Ach ja, angedacht ist der Samstag.

Spanierin kann noch warten. Die Rote muss erstmal fahrbar werden, also den 4. ziehen können, das hat Priorität. Grillen als zweites Frühstück dann. Nee, die Aktion wird wohl bis in den Abend gehen, schätze ich. Würde wohl Samstag machen, damit der Sonntag noch da ist zum Abstimmen, sofern das Wetter passt.

Will am WE Motor spalten. Jemand Bock auf Grillung o. ä.? Plan ist morgens beginnen, Motor raus (mache ich mittlerweilen allein, Interessenten dürfen auch später erscheinen), spalten, neue Primär rein, Motor wieder zu, einhängen, anschließen, Spaß haben. Mittags sollte ich dann fertig sein. Bevor Sprüche kommen: ich weiß, ist viel Zeit, aber ich will mir keinen Stress machen.

Lass' es krachen, Cuni!

ETS Auspuff sollte schon was bringen.

Standard-Spannungsregler hat nur 80W, wenn ich nicht irre. Das trifft dann von der 12V V50 bis XL2 auf alle zu.