Spiderdust

Die Schrauben werden durch den Halter in die Löcher des Tunnels geschraubt, die haben Gewinde, da muss nix mit Muttern oder so. Die beigelegten Muttern sind zur Befestigung der Felge, die kommt nämlich auf die Stehbolzen des Halters und wird dort festgeschraubt.

Ich werde mir das mal bei Gelegenheit anschauen, dann weiß ich, ob und was gemacht werden muss. Vielleicht tut's ja auch Würth HT bis zum Winter...

Meine Rote ist krank! Hört sich an, als ob sie aus'm Auslass blasen würde (ich weiß, das tut sie immer, aber nicht so laut), hat aber auch gleichzeitig leichte Falschluftsymptomatik. Tippe daher auf Zylinderfuß undicht. Bei ca. 1mm Dichtfläche, die vom Fräsen übrig blieb, wohl auch kein Wunder... Wie war das noch mit Grauguss aufschweißen? Kann dat wer? Gibbet da wen? Und dann gern noch die Dichtfläche am Fuß wieder planen.

BD ist mit Schlauch- bzw. Gummiverbindung und Stellschrauben rechts in Richtung des Gasflusses. Ist also richtig für V50 & Co. BS wäre auch Gummiverbindung, aber eher bei PK geeignet. AD/AS sind zum Aufschieben auf den ASS und Befestigung mittels Klemmschelle.

Allet Jute an Gürgen! Innenlagerabzieher hatte ich auch vor x Seiten vorgeschlagen. Alternativ Dremel mit Fräser, dauert so 10-15 Minuten.

Aus Subways Signatur: Motor zerlegen Motor zusammenbauen

Wie tut sich was nicht? Bitte um detailliertere Beschreibung.

Allet Jute an Friedi!

Das sollte gar nicht geschehen und liegt möglicherweise an dem, was ich oben schon schrieb.

@ Gürgen: gleichzeitig zur Suche nach neuer Wohnung kann sich die Suche nach 'nem Nachmieter für deine Butze bezahlt machen. Wenn der die Wohnung schon eher nimmt, musst du nicht 3 Monate warten, sofern der Vermieter mit dem neuen Mieter einverstanden ist.

Schau mal am Lenker nach, ob die Zughülle nicht aus der "Fassung" gerutscht ist durch den Wechsel. Also von unten den Lenker betrachten, dort, wo die Hülle aus dem Schaltrohr kommt und in Richtung Kupplungshebel geht.

Junge, habt ihr hier wieder 'ne Schreibwut! Hat irgendeiner wahrgenommen, dass Seite 4000 dieses Topics (bei Standardeinstellung, für Micha ) geknackt wurde? Hab' nicht alles nachgelesen, bin erst um 8 heute Morgen ins Bett gekommen und darf gleich wieder zur Arbeit. Gestern mit der Roten zum ersten Mal mit Sozia gefahren! Ganz schön ungewohnt, und vor allem eng für die Beine, wenn man noch'n Reserverad hat! Muss unbedingt Schlaf nachholen, hoffentlich ist bald Abend...

Kommt auf Zeit an, aber tendenziell ja.

Ist verschweißen denn nötig? Vermessen und richten sollte jeder Motoreninstandsetzer können, würde ich meinen. Es soll auch Leute geben, deren Welle nur über'n Jordan gegangen ist, eben weil sie verschweißt war.

Ich war wohl einer der letzten, die ihren Kram schnell und zuverlässig von Marc aus BS bekommen haben. Seit einer Weile scheint es bei ihm aber Probleme zu geben. Bliebe noch Flexkiller. Was und zu welchem Preis Onkel Tom so macht, weiß ich nicht.

Sieht fein aus, hatta jut jemacht, dem Kahla! Und steht dir, besser als so'ne olle PX! Man muss auch mal loslassen können.

Wann war dem noch gleich? Aber Spargel ist nicht so meins, zumindest nicht in rauhen Mengen. Mal schauen...

Grad mal geguckt, wird wohl doch was, wenn Wetter stimmen tut! Ist ja gerade Woche, also freies WE. Hab' ich auch in der Roten, gibt dem nix zu meckern.

So schrieb Brosi mal auf eine ähnliche Frage meinerseits, würde also vermuten, ja.

Hmm, nicht so mein Termin. Hab' bis 01.07. Urlaub und darf dann wieder ran, wenn ich nicht irre.

Kann die ETS Banane denn mehr als die ET3 Banane mit 30mm Krümmer?

Frag mal bei Scooter&Service in Hamburg nach.

Naja, zu schnell fahren kann man auch mit 'ner SF und 75er DR.

Ist der Roller italienisch? Dann gibt's von Piaggio Deutschland keine Zweitschrift, da hilft nur Einzelabnahme beim TÜV zur Erlangung einer Betriebserlaubnis. Wie das alles geht, steht in den Smallframe-Hot Topics. Auch wie das bei deutschen Rollern geht, steht übrigens dort.

Kann auch an einem madigen Kupplungszug liegen, der evtl. auch noch schlecht verlegt ist.