Spiderdust

Genau. Erhitzen und runter, dann neues Polrad ins Eisfach, Ring erwärmen und aufschrumpfen.

Ja, das wurde hier oder im M1-60 ohne L und ohne B thematisiert. Ich hatte damals auch sowohl einen Ring (Quattrini) bei SCK und einen (Wiseco?) bei LTH bestellt. Mal schnell gesucht:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/adapter-umruestkit-crimaz-konus-luefterrad-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s_51006000?usrc=crimaz adapter

Ohne das si=...

Die Antwort kam prompt (via Goggel Übersetzer): Klingt für mich erstmal gut soweit. Wer Fragen zur Zylinderfußbohrung hat, darf gerne selbst eine Mail schicken. Signalisiert ja auch eine gewisse Nachfrage, wenn mehrere Leute Interesse an dem Gehäuse haben.

Auf Youtube hochladen und den Link hier reinsetzen. Die Forensoftware bettet das dann ein.

Du könntest erstmal bitte Punkt und Komma an den richtigen Stellen setzen. Das liest sich echt schwierig, wenn man sich Satzanfang und -ende selbst zusammenreimen muss. Dann bitte Infos zum Setup, was ist verbaut? Lief das auch mal problemlos längere Zeit? Wurde was geändert, bevor die Probleme auftraten? Säuft sie ab oder geht sie einfach aus? Blockiert das Hinterrad dabei? Und zu guter Letzt: mit "Vespisti" machste dir hier in gewissen Kreisen keine Freunde.

Nebendüse dicht oder der Kanal von der ND zur HD.

Siehe hier:

Ist ja grade weitgehend ausverkauft. Ich hab' mal eine Mail geschickt, ob und wann es Nachschub gibt.

Hat das Gehäuse mittlerweile jemand verbaut und abgedrückt?

Die sind bei allen drei Rollern gut, an der Roten mittlerweile mit Crimaz Vollhydraulik und längerem Umlenkhebel auch stoppie-tauglich. Mein "Problem" ist wohl eher, dass ich instinktiv in Gefahrensituationen voll mit dem Fuß auf's Bremspedal haue, obwohl der Griff an die vordere Bremse wohl zielführender wäre, wenn es um das maximale Verzögern geht. Hinten blockiert halt sofort und der Arsch geht weg, was dann auch zu o. g. Rodeoeinlage führte. Genanntes Bremsverhalten konnte ich mir bisher nicht abgewöhnen...

Ist der Halbmond an Polrad/Kurbelwelle vorhanden und an Ort und Stelle?

Wird nix bei mir, ich darf morgen arbeiten.

Sowas? https://www.ebay.de/itm/394126349322 Gibt's leider scheinbar nur bei der Schmiede.

Da darf ich nicht hin, das würde mit Sicherheit nur ausarten.

KK eventüll ja, Express eher nein. Beim Andro war ich gestern erst, um meinen Fior di Latte Vorrat aufzustocken.

Puh! Hab' grade auf der Blumenauer einen schwatten und inner Buxe einen braunen Streifen hinterlassen. Benz hatte sich spontan antschieden, von linker auf rechte Spur zu ziehen, als ich direkt neben ihm auf ebenjener fuhr. Kleine Rodeoeinlage macht wach, wenn man auf dem Heimweg vonner Arbeit in Gedanken schon auf der Couch liegt...

Beim 170er ist der Auslassflansch höher als bei "originalen" Zylindern (und originalähnlichen). Dadurch sitzt auch der Auspuff höher und schlägt bei voller Einfederung unter's Blech, sowohl bei V50 als auch (mutmaßlich, was man so liest) bei PK. Dadurch ergibt sich die Notwendigkeit, höher zu legen.

Abgeknipste dünne Spax-Schraube je zur Hälfte in beide Hüllen gedreht, Stückchen Panzertape drum und mit der alten die neue Hülle durchziehen.

Da bin ich ja gar nicht so weit weg mit meinem Drehschieber. Und ich hoffe, über'n Winter noch ein kleines Bisschen rauszukitzeln. Hab' da noch 1-2 Ideen.

Ah, ok. Stand nicht in der Stellenbeschreibung. Micha sagte was von der Seite. Gibt's da auch einen Zugang zu?

Nicht aktuell, aber: http://www.w-u-r-st.de/hannover/bisherige-lokale/ Wer pflegt(e) das eichelich?

Nette kleine Runde. Wo war dems Humma? Egal, Tee ist aufgesetzt, gleich Couch und dann Bett. Wecker klingelt gleich...

"Das kann man glaub machen" Glaube ich.