Spiderdust

Mal davon ab, dass höherlegen steuerzeitentechnisch schon Sinn machen kann, ist es beim DoA doch arg problematisch, dann noch den ASS vernünftig montiert und auch dicht zu bekommen. Ich hoffe, dass du das bei deinen Überlegungen bedacht hast.

Normal kommt der Tonnennippel an den Gaser und der Schraubnippel wird an der Gasrolle im Lenkkopf befestigt. Wenn du da den Schraubnippel mit der Maden-Schlitzschraube nimmst, fasert da auch nix aus, solange du die Schraube nicht vergewaltigst.

Mache meine Einkäufe nur noch über die GSF Shops, sofern die gesuchten Teile dort lieferbar sind. Wie schaut's bspw. mit LTH? Lässt sich Marco mit ins Boot holen? Seine Hauptkundschaft wird sich wohl hier im GSF tummeln, schätze ich.

Aufgeräumt und hoch damit.

Bitte schön: Hat ein paar Dellen und oberflächlichen Rostansatz. Wenn man die Teile aneinander hält (ohne Überlappung), beträgt das lichte Innenmaß 44cm. Das Schlitzrohr soll ursprünglich von einer T/4 stammen. Wertausgleich wäre auch klar, sollte deines in besserem Zustand sein.

Meine Nachricht hast du bekommen? Edith: Nee, haste nicht. Solltest du dir mal angewöhnen... War aber eh zu teuer, das Ding.

Hab' ich meinen Namen gehört? Immer her damit! Hätte auch ein patinöses zum Tauschen, passt auch an 'ne SS180, sollte also auch an Sprint passen.

Tatsache? Bei meinem ETS Gehäuse treten nämlich ähnliche Passprobleme auf. Würde dann evtl. Sinn machen, je eine Serie für V50 & Co. zu machen und eine für PK.

Allet jute dem Buschi!

Bremsenreiniger und Druckluft.

Deshalb habe ich seit Neuestem 'nen Schaumlöscher in der Werkstatt hängen. Macht keinen Dreck (wie bspw. ein Pulverlöscher) und bewahrt mich hoffentlich vor den Folgen, sollte ich mal was blödes machen.

Lohnt sich der Tausch einer ET3 Banane gegen eine ETS (auf 133er Polini DoA mit MRP Krümmer)? Bringt die ETS Banane da noch mehr?

Der Umfang als auch die Breite der Reifen differieren von Hersteller zu Hersteller und von Reifenmodell zu Reifenmodell. Wird dir also nichts bringen, wenn da jemand misst, solange du nicht das genaue Modell nennst.

Würde mal sagen, dass das wie bei allen SF Köppen ist: 15-18Nm. Ist bei mir zumindest mit dem Moment dicht. Edith fügt hinzu, dass die Werte auf M7 Stehbolzen zutreffen.

Das Limerick (Restaurant/Kneipe bei mir um die Ecke) wird grade ausgeräumt. Damit war's das wohl... Hab' mir noch 'ne Pinwand abgegriffen, kommt inne Werkstatt für Merkzettel. @ Kunta: Bei eBay USA steht ein SS180 Motor. Versandkosten schlappe 400irgendwas Euro. Für das Geld kann man da auch hin fliegen und nimmt sich den Motor als Handgepäck mit.

Du bist noch nicht darauf eingegangen, um welchen Polini es sich handelt. Persönlich halte ich ja den DR Formula für sehr lecker. Mit 19er Vergaser, Rennwelle und Piaggio Banane bei deinem Gewicht und Einsatzort gut für ~80km/h und absolut vollgasfest (85km Hildesheim-Celle und zurück hatte meiner klaglos hingenommen). 4-Gang Getriebe finde ich aber auch sinnig, da der Sprung bei 3-Gang vom 2. in den 3. Gang schon recht groß ist. DRT Ritzel würde ich lassen, das könnte bei Gegenwind dann im 4. Gang 3. Gang schon grenzwertig werden.

Dann würde ein neuer/anderer Krümmer wohl nichts bringen, wenn die alle gleich sind. Aber ich ticker dich auch mal an.

Ja, bei mir war es mit der Passgenauigkeit leider auch nicht weit her. Mit etwas Fräsen und Biegen ging es dann, aber immer noch mit leichter Spannung. Lass alle Schrauben mal nur lose angezogen, damit du überall noch Spiel hast, evtl. geht es sich dann aus.

Ich brauch' da auch noch das eine oder andere...

Hab' den Aufkleber auch, war in meinem 2009er Wichtel Paket drin. An dieser Stelle nochmal großen Dank an meinen damaligen Wichtel!

Heute noch netten Besuch von Goof gehabt. Haben dann gemeinsam mit Kunta meinen Motor eingehängt. Erste Testfahrt die Straße rauf und runter macht Lust auf mehr! Läuft schön ruhig, kein Scheppern und Rappeln, Kupplung trennt perfekt. Insgesamt noch zu fett mit Bedüsung aus der Schachtel, aber das kommt noch, der Winter ist jung. Mit Kuntas Motor sind wir auch gut weiter gekommen, also alles gut. Jetzt erstmal 'ne Pizza ordern.

Nee, die drei Kabel an der CDI lässt du dran (was da vorgeschlagen wurde, trifft bei dir nicht zu). Du kannst aber mal den Stecker, der die Zündung mit dem Kabelbaum verbindet, abziehen.

Was heizer schreibt, stimmt schon so.

Natürlich melden sich meist nur die Leute zu Wort, die schlechte Erfahrungen gemacht haben, ist doch immer so. Repräsentativ ist das hier sicher nicht, sonst würden alle Firmen schon lange Pleite sein, wenn man sich die Aussagen über egal welche Firma in egal welchem Segment mal anschaut bzw. ergoogelt. Grade die Kommunikationsunternehmen haben doch Millionen an Kunden. Von diesen Kunden haben (mal so in den Raum geworfen) 5% schlechte Erfahrungen gemacht und reden da zum Teil dann im Netz drüber. Die anderen 95% denken gar nicht groß über ihren Anbieter nach, weil ja alles gut läuft und sehen daher auch keinen Grund, sich über ihn in welcher Form auch immer zu äußern.