Spiderdust

ich bezog mich bei meiner angabe auf die mehrfache aussage von leuten, die sich im SF bereich (und hier besonders mit dem polini) gut auskennen. hatte da ja selbst schon ausgiebig die suche bemüht, da mein zylinder ja auch gebohrt und gehont werden soll. das mögen dann durchaus eher erfahrungswerte sein bei diesen leuten. der polini ist natürlich guss mit alukolben. zu dem preis ist was anderes kaum drin. was meiner derzeit bzw. die saison über für ein maß hatte, weiß ich nicht. ich hatte ja aber auch kein glückliches händchen beim abdüsen, daher konnte das spiel gar nicht groß genug für mich sein. den restaurationslink kannte ich schon. der SIP link geht irgendwie nicht. das bild der blauen ist aber schön, gleich erstmal gespeichert als "muster".

"der hier" hat zugegebenermaßen bisher nur mit SF gespielt und keinen plan von LF. unabhängig davon ist er aber auch nicht bereit, überzogene preise für etwas zu zahlen, was im alltag bewegt werden soll. und er ist mitnichten nur auf der suche nach 'ner 200er rally (denn dass die weit über seinem budget liegen, ist auch bei ihm angekommen). um's kurz zu machen: er sucht was brauchbares altes im erstlack und hat die genannten modelle als beispiel angegeben, ohne sich nur auf diese zu beschränken bei seiner suche. wie's aussieht momentan, wird's daher eine motovespa 160 für unter 2000,-€ mit ein wenig handlungsbedarf, aber guter substanz.

@ kunta: war etwas später dran, da warst du schon weg. hätte gern noch wegen fahren nach karlsruhe geschnackt. @ micha & karla: hab' nun auch bilder der meisten fehlteile bekommen, scheint alles soweit in butter. das schlitzrohr fehlt, hat er auch nicht da, und die äußeren trittleisten fehlen auch, sollten aber wohl auch so zu bekommen sein, denke ich. nur wegen der felgen bin ich unsicher, da die doch die zwei gleich breiten hälften haben sollten? auf den bildern scheinen das normale 2.10er zu sein. habe diesbezüglich den verkäufer nochmal gefragt. smallframe? da sollte der kolben etwa 8-9/100 haben. ängstliche machen 10/100, wer's mit dem abdüsen drauf hat (also nicht ich), macht 6-7/100.

die oval-frage hat sich mir auch gestellt. ich bin kein fachmann in solchen dingen, aber ich schätze, dass die gedreht werden und das wird (wenn man an der maschine nix ändert) dann doch immer rund, würde ich meinen. naja, ich warte ab, bis die welle da ist. geht dann eh gleich weiter zum lippen und wuchten, dann kann der "dienstleister" da evtl. gleich noch mit drauf gucken. dachte nur, dass es da noch andere gibt, die evtl. schon was dazu schreiben können.

sowas ist scheiße! der kellner wollte mich, glaub' ich, auch erst nicht weg lassen, als ich ihm sagte, dass ich zwar noch ein offenes alster hätte, dieses aber von 'nem kumpel bezahlt würde. er fragte dann, ob der kumpel das denn auch wüsste... danke nochmal dafür!

moin, habe grade den tip bekommen, bei meiner neuen ETS welle (von stoffi, ist aber noch nicht da) den siri-sitz zu prüfen, da es da wohl bei den NOS wellen probleme mit der lauffläche geben soll, u.a. sollen die sogar oval sein. weiß da jemand was drüber? trifft das auch auf die wellen aus österreich zu oder gilt das für alle NOS ETS wellen?

meine zwei sind auch da, großen dank!

von oben reindrücken geht besser. es gibt da aber auch unterschiedliche qualitäten mit härteren und weicheren gummis. die harten sind schon ein ziemlicher krampf, gehen aber auch mit WD40 und muskelschmalz/schraubendreher o.ä.

hab' auch immer noch keine plakette. kostet geld und ich vergesse es immer...

mir wurde eine motovespa 160 (ohne GT) angeboten. blau, weitgehend erstlack... ach, ich lad' dich einfach in die unterhaltung mit micha ein, die ich grade begonnen habe.

@ micha: kann ich dir mal die bilder schicken von der MV zur beurteilung? hab' heute noch weitere bekommen und bin derzeit geneigt, die 2x 4 std. zu fahren, um das teil nach hause zu holen. preis scheint mir ok soweit, kann ich dir dann ja auch noch nennen. aber erst nach 22.00h heute, bin noch auf arbeit.

die wird sogar von ihm angeboten.

werden da immer die motorklappen geklaut? hätte in diesem fall nix gebracht. obwohl ich zugebe, dass ich das routinemäßig schon jeden tag so mache, wenn ich beim hanoi-blabla ankomme.

geht mir (als raucher) allerdings ebenso. ich kann's nicht ab, auf dauer in einem verqualmten raum zu sitzen, da krieg' ich massiv kopp. werde daher zum rauchen raus gehen, wie sich das gehört. zum thema schrott: hab' hier was aus metall, ist aber beileibe kein schrott. wird noch gereinigt von lagerstaub und dann gibt es hoffentlich ein sinnvolles geschenk ab. hatta? der gute verschweigt das in seinem profildings... allet jute an pitt!

PV ist nicht ET3, aber sicher auch'n hübscher roller, klar. und zu dem kurs, zu dem ich sie nehmen würde, wird er sie auch im bekanntenkreis nicht weg geben. nee, ich warte erstmal ab, was noch an infos für die spanierin kommt.

großer lagersitz auf der kurbelwelle wäre dann wohl treffender.

ja, zuviel rot an der bank würde recht asiatisch aussehen, schätze ich. rote nähte wären noch ein nettes gimmick, mehr darf nicht. der riemen soll eh wegfallen. aber weiße gummis? gibbet sowat? wäre aber dann echt asiatisch...

das, was du willst, bekommst du mit keinem käuflichen kabelbaum. am ehesten eignet sich hier der baum der V50 special mit 4-fach blinkern. für die schnarre müssen noch zwei kabel gelegt werden. die blinkerkabel für hinten werden weggelassen. das relais ist aus o. g. 4-fach blinker special. du benötigst ein 2-poliges relais für 12V und 23W, gibt's beim SCK. ungeregelte spannung von der zündung geht rein, geregelte wieder raus zu den verbrauchern. masse geht an den rahmen. das ist auch ein spannungsregler. der war original in der special 4-fach blinker verbaut. kannste weiterverwenden, wenn noch ok.

ok, die preisansage, die ich bekam, liegt zwischen deinem "mit TÜV" und "ohne TÜV" preis. auf den bildern ist sie auch nicht ganz komplett, aber nach seiner aussage hat er die originalteile alle liegen mittlerweile. wegen papieren/vollabnahme mache ich mir nicht so den kopp. kostet standardmäßig um die 100,-€ ohne irgendwelche eintragungen. ich finde die nach den bisherigen infos schon ganz lecker. ist halt was ausgefallenes und auf sowas steh' ich von haus aus. wenn die substanz gut ist könnte ich schon schwach werden...

keder hat die bank nicht, nur nähte. aus karlsruhe, ja. ist keine GT, sondern wohl der vorgänger. hast du da mehr infos zu? ist wie gesagt keine GT. aber teile sind wohl alle vorhanden. beinschild und lenkkopf wurden mal nachlackiert, aber wohl gut gemacht. laut scooterhelp dann eine der ersten, ist auch blau.

härteunterschiede zwischen den federn weiß ich nicht. du kannst die PK gabel auch ohne kürzen fahren, hast dann aber einen leichten chopper-look. kürzen ist schon ein relativ großer (auch finanzieller) aufwand, bei dem man schauen muss, ob es einem das wert ist. lenkschlossnut muss nicht zwingend versetzt werden, das rad schaut im abgeschlossenen zustand dann eher nach ca. 1 uhr statt auf 10 uhr wie original. lagersitz tiefer drehen geht auch noch, dann wird oben noch das, was am sitz abgedreht wurde, abgeschnitten und das gewinde tiefer geschnitten. in dem fall wird noch ein neuer lenksnschlag benötigt. ein ziemlicher aufriss für ein besseres fahrwerk, aber je nach leistung des motors lohnt es sich bzw. wird irgendwann schon fast pflicht, wenn man zusätzlich noch auf scheibenbremse umrüsten will.

mal was anderes: mir wurde grade eine motovespa 160 angeboten. hab' noch keine bilder, soll aber gut im lack sein und ohne rost oder beulen. warte noch auf bilder und detailliertere beschreibung, mal schauen. jemand ahnung/erfahrung von/mit motovespa? ist ja auch 'ne lizenzgeschichte, so wie acma, augsburg, messerschmitt und so, richtig? schonmal gegoogelt, sieht für mich als laien ein bisschen sprint-mäßig aus.

die bank muss bei der SF so weit überstehen, lässt sich sonst nicht mehr öffnen. die corsa ist ja eh eigentlich für SF gemacht, also ohne adapterplatte. wenn man den schwung vorne beim gepäckhaken mal fortführt, trifft man auch genau an die spitze der bank, passt also von der formgebung her schon. die bank tiefer zu legen, um am heck keinen absatz zu haben, fällt auch aus, da der entriegelungshebel sonst am rahmen aufliegt. so gesehen ist die bank schon so gut es nur geht an den rahmen angepasst. hab' die seitlich auch etwas geweitet, da die sonst an der seite neben dem tank am rahmen aufliegt (da hatte es mir direkt nach erstmontage gleich ein schönes stück lack weggeschabt). nochmal rote nähte auf der sitzfläche dazu gemacht:

ich hatte letztes jahr die kombi V50 dämpfer (neu) mit harter worb-feder. ist halt schon etwas härter, aber das eintauchen beim bremsen ist nur mit einer PK gabel zu beseitigen.

meinungen werden gesucht: hab' hier 'ne ranzige corsa-bank, die neu bezogen werden soll. farbe soll ähnlich der jetzigen werden, also ein leichtes cremeweiß. aber die nähte sollen in rollerfarbe. kann man das so machen oder sieht das ganz scheiße aus? man könnte auch bspw. den vorderen und hinteren teil weiß (oder rot) machen, die sitzfläche entsprechend rot (oder weiß). für den kontrast auf der sitzfläche dann nähte quer in der anderen farbe, also rote fläche = weiße nähte. original sind da ja eingeprägte "linien".