Spiderdust

BBG?

kacke, das! hätte übrigens auch interesse an der SS (je nach preis)!

so ab halb vier würde gehen, wenn's bei dir passt.

braucht einer 'nen originalen keihin pwk 28 gaser? eventuell für die M1X-proleten piloten interessant. ein schwung haupt- und nebendüsen sowie nadeln aller coleur wäre auch noch da, ebenso ein malle-lufi und ein lammi-ansaugbalg. preis wäre günstig (im vergleich zum neukauf), aber nicht billig. wo ich kunta grade sehe: hast du irgendwann zeit/lust, beim aushängen des motors kurz behilflich zu sein?

JD & the blues shacks (oder wie hieß es noch gleich?) sind übrigens am samstach im vierlinden in HI, heimspiel sozusagen. keine ahnung, ob's noch karten gibt, ich bin auch in CUX und kann nicht sagen, wann ich wieder da bin. aber falls jemand hier groupie sein möchte...

hmmm, das macht mich nachdenklich. wollte eigentlich in meine nächste primär das kit vom undi packen, weil ich mir dann das ausdrehen für die XL2 kupplung sparen würde (ist 'ne 2.54er aus einer PK125XL2). allerdings soll das ganze auch nicht in einen hochleistungsmotor. mein polini DoA hat ca. 10PS derzeit und mal schauen, was nach der winterpause noch rum kommt. wahnsinnig viel mehr wird's aber nicht werden.

war heute mit 'nem bewohner beim doc, seine mama ist gafhren, ich als begleitung dabei, falls es probleme gibt. ich hab' noch nie einen menschen getroffen, der so schlecht auto fährt! ich hatte angst um mein leben, war echt übel!

ich hab' da nicht so die übersicht bei den vielen versionen. eures (das GSF-kit) tut das, richtig? das von undi hab' ich mir grad angeguckt auf den bildern, das tut das nicht. aber brechen die federn denn so häufig? ich dachte eher, dass es darum geht, das hochbiegen des blechs zu verhindern.

wie ich schon in deinem problem-topic schrieb: 2-loch haben beide versionen des DoA stutzens. der unterschied besteht nur beim rohr. daher solltest du nicht nach einem 2-loch DoA stutzen suchen, sondern nach dem von dir benötigten ASS für PK und nicht V50.

beim DoA gibt's eh nur zwei versionen: PK und V50. die PK-version hat auch nur 2-loch, d.h. bei einem 3-loch gehäuse bleibt ein loch offen. dadurch ergibt sich folgendes problem: bei einem 3-loch gehäuse wird das loch für den einlass (besonders, wenn man das noch erweitert) durch den ASS nicht abgedeckt. ich hab' aus diesem grund bei meinem ETS gehäuse mit V50 DoA ASS eine eigene dichtung geschnitzt, die den einlass komplett dichtet und habe in das vom ASS ungenutzte loch eine schraube gedreht, durch die die dichtung noch ans gehäuse gepresst wird.

sagt dir mein tank nicht zu?

pintal macht auch rahmen (sandstrahlen). gute arbeit, nix verzogen, preis im guten durchschnitt.

kann ich dir morgen mal messen. passen sollte er schon, rahmen und gehäuse sind ja recht gleich. auslass-stutzen kann ich auch noch mitgeben.

XL2 auspuff hab' ich anzubieten, siehe signatur.

ich nix wurst heute, hab' mir grade 'ne neue mieze aus'm tierheim geholt. bisher noch keine kloppereien, toitoitoi.

ich glaub', ich richte mir eher eine art katzenkonto ein oder so. per dauerauftrag immer 10,-€ im monat drauf und gut. hab' für meine miez die letzten monate so 400-500,-€ beim tierarzt gelassen, am ende musste sie doch eingeschläfert werden, weil's einfach nicht mehr ging. davor war aber 7 jahre nix.

wie? eine vespa mit 750ccm?! glaub' ich nich'!

ich hab' kopf und gehe jetzt mal in die heia. wenn ich erscheine, dann wohl mit auto. danke für das angebot, aber jetzt grade ist mir überhaupt nicht nach roller fahren. wird nicht passieren aus zwei gründen: ich möchte keine PX haben und ich habe kein geld derzeit für einen zweitroller (egal, was für einen). warum sollte ich mir was anschaffen, was ich nicht haben will? wenn's um den reinen zweitroller ginge, hätte ich auch die XL2 behalten können.

ok, ich verkünde hiermit, dass die saison beendet ist (für mich). hab' den gaser neu bedüst, loift auch gefühlt besser bei schnellgas, aber die kiste rappelt (seit gestern) noch übler, alles klappert und schüsselt wie blöde. der laute gaser geht mir tierisch auf'n senkel, und und und... da macht das fahren keinen spaß, also ist jetzt erstmal schluss. werde wohl den primärkorb und auch das polrad gleich mit wuchten lassen, wenn er das auch macht. ansonsten anderweitig outsourcen, auf rappelkiste hab' ich keinen bock.

werde ihm meine welle wohl über'n winter auch mal schicken zum wuchten. ist zwar schon 'ne "kaba"-welle, die also auch gewuchtet sein sollte, aber das rappelt alles wie blöd. soll er am besten gleich mit kolben wuchten, falls er das nicht eh macht (ohne macht ja wenig sinn).

wenn ich das richtig verstanden habe, macht er das flexen etc. für ca. 50,-€. frag ihn einfach mal selber, dann weißte auch bescheid. würde gerne, bin aber schon in CUX angemeldet, um bei meinen eltern ein regal zu bauen. werde gleich mal duschen und dann runter, am gaser spielen.

wir waren zu dritt, also wohl nicht. mit ortsnamen hab' ich es auch nicht so, bin einfach immer hinter karla her.

grade den gaser finde ich beachtenswert, wenn man sieht, dass andere wesentlich weniger aus ihren kisten holen mit wesentlich mehr fläche am gaser. ich hab' ja selber einen 28er und weniger spitzenleistung als du im standgas. wer hatte den motor gemacht, lauro selbst?

noch bin ich mit dem DoA nicht fertig. stehe halt auf exoten und mono kann jeder. notfalls wird auf übermaß gegangen im winter, dann aber ordentlich vermessen von jemandem, der sich auskennt und dem zu trauen ist. verdammt feines band!