Spiderdust

und wie bekommst du das lager hinterher ohne schäden am selbigen rein? also ohne spezialwerkzeug jetzt? mit hitze bzw. kälte geht da wohl nix.

druckspannungskleeblatt

weiß nicht mehr, wo ich es her habe (also den händler), war aber auch via ebay. hatte da einfach einen händler angeschrieben und gefragt. solltest du auch so machen.

das mit dem lusso kam mir später auch noch in den sinn. hatta schon, ist seine zweite (die andere ist aber... ach, reden wir nicht drüber... ).

ist doch eher einfach, sowas... oben einhängen, seitliche halter rein und gleichmäßig festziehen.

sitzbank und wurbelkelle sind weg, preise teilweise mal etwas korrigiert.

meinst, mit der backe sieht die reuse wieder besser aus? fonzo war mit so einer in celle, auch blinkerlos.

erst die schaltgabel montieren, dann die hauptwelle einfädeln in die schaltsteine. bremsankerplatte sollte provisorisch montiert sein, um zu verhindern, dass die hauptwelle das radseitige lager austreibt.

nagelschere eher nicht, ist recht dick und hart in 2mm (komprimiert um 7-15%). ich schneide immer außen grob mit cutter und fräse innen mit dremel den durchlass. hatte mir das zeug mal angeschafft, weil ich beim DoA stutzen einen spalt von 1,75mm überbrücken musste. da passte das 2mm AFM30 perfekt, wenn man den dickenverlust unter druck abzieht. datenblatt beim fräsen also besser maske tragen.

silvio, so hieß er!

die suche spuckt das hier aus: *click*.

ricardo oder so?

nicht ganz in deinem radius, aber hiltown ist ja auch nicht soo weit (hab' ja auch damals den rahmen von tobi bei euch abgeholt). ist ein XL2 rahmen mit leichten dellen, seitenklappen etwas delliger, weil der vorbesitzer die rausgehebelt hat. mit lenker etc. für 2 kisten beck's. ach, passendes gehäuse wäre auch da.

@ kunta: ein fall für dich! 3-gang PKs ohne blinker (echt selten!) für 350,-€!

gabel geht an müsli, felgen auch. motor ist schon gespalten, kurbelwelle verkauft, rest noch da (getriebe ist eigenbedarf und bleibt bei mir inkl. kickergedöns). kupplung noch da, 50ccm polini zylinder in top zustand, XL2 16.15er gaser mit e-choke vorrichtung, gehäuse auch da. auspuff ist auch noch da, aber äußerlich recht rostig. sieht aber dicht aus, also nix löcher. rahmen, lenker, tacho, tank auch da.

mal bei RS hochgeladen, ist zu groß für den hiesigen upload. *click*

martin aka mr.VespaGS kennst du bzw. hast schon gefragt? wenn du noch XL2 teile brauchst, schlachte grade eine. fast...

kenne auch nur die art.nr. ich schnitze meine dichtung aber immer aus AFM30 von victor reinz in 2mm. hält bombe, das zeug. und so'nen A4-bogen kann man immer brauchen.

ich würde von dem kurzhuber abstand nehmen, wenn du leistung suchst. 21er ASS gibt's nicht. nur 19er oder dann als nächsten schritt 24mm. wenn du bisher 6V kontaktzündung hast, wird es mit dem beibehalten des polrads bei umbau auf 12V nichts. wenn du eine 4-fach blinker special mit 12V kontakt hast, kannst du das so lassen und durch umbau der ZGP selbige auf kontaktlos umrüsten. sollte über die suchfunktion ein paar infos dazu geben.

bei falschluft (also luft, die irgendwo durchschlüpft, wo sie nicht soll) fettet der bremsenreiniger das gemisch an, wenn er auf die stelle gesprüht wird, wo die luft durch geht. die drehzahl sinkt dann und man weiß, wo sich die fehlerhafte dichtungsstelle befindet. wenn sich dein ass mitgedreht hat, ist der lose (und demnach quelle der falschluft). also festziehen, am besten mit neuer dichtung, und dann sollte es gut sein.

wenn du einen brauchst, ich mache die tage einen von 'nem XL2 rad ab (falls der passen sollte). liegt schon im eisfach, das polrad. wird also so sanft wie möglich entfernt. kannste dann ja wieder auschrumpfen, den kranz.

hab' da jetzt nicht so den plan von eklektik. woran hapert's denn? kabel neu oder spulen tauschen ginge nicht?

wo rohe gewalt sinnlos wütet(e)... nicht machen, ist doch jetzt in guten händen.

vielleicht hast du die kurzhubversion erhalten?

naja, bin ja nicht so der froind vom tuckigen gayhabe. wäre da eher so für'n weichgayspültes männerbier, also alster. muss auch nicht warm sein.