Spiderdust

muss ich erst suchen gehen, sollte in der garage liegen. kann ich dir dann schicken gegen ein getränk meiner wahl beim nächsten wurst.

'ne feuerwand + antivirenprogramm sollen da manchmal helfen. wie kotze schon sagte, nix neu. macht ja auch keinen sinn, wenn's wegen des geldes war. ich hab' wohl noch eine in rot liegen, meine ich. war für's SF beinschild zu groß.

falls du langhub oder kurzhub meinst: der 112ccm hat kurzhub. wenn's dir um leistung geht, solltest du auf langhub mit 130er polini oder malossi gehen, sollte auch preislich noch in deinem anvisierten budget liegen. mal was anderes: man merkt beim lesen schon sehr schnell, dass du aus dem automatenbereich kommst. es wäre für die lesbarkeit deiner beiträge echt hilfreich, wenn du wenigstens ansatzweise auf eine lesbare schreibe achtest. wenn du mal die falsche taste triffst, kann man das bspw. korrigieren und nicht einfach so stehen lassen. großes merci!

klingt nach falschluft. spüh mal mit bremsenreiniger den bereich anschluss gaser zum ass ab, ich vermute da am ehesten die fehlerquelle, da du an der stelle ja gewerkelt hast.

werde dann gleich mal wieder runter. erst an der roten basteln, dann (dekadent, ich weiß) an noch meinem zweitroller!

der 24er ASS hat 28,x mm (ich glaube, es waren 28,5mm und der gaser hat 29mm) anschlussweite, die sollte auch der gaser haben (anschlussweite beim 24er und 25er phbl sind gleich).

erinner mich nochmal dran, dann bin ich unten.

25.09. = abrollern celle 02.10. (und 03.10.) = 1/4 meile rotenburg von den minusschraubern wobei ich wohl nur den sonntach nach ROW wollte, dann könnte samstag ja klappen.

hab' mich geirrt, wird wohl 'ne späte PKs sein. nicht zum schrauben nach 11 std. arbeit, aber ab 19.10h könnte ich dir fix die teile raus geben.

das blowback steigt nicht mit verbautem lufi, aber der filter saugt sich mit dem gemisch voll und lässt dann keine bzw. zu wenig luft noch durch, dadurch drosselt er dann und die kiste überfettet. kein filter = kein vollsaugen. blowback geht dann in den vergaserraum und durch die löcher im blech in die botanik, auf die straße, wohin auch immer.

ok, wieder was gelernt.

...

bescheid. deine teile liegen schon anner seite. 'ne XL1, fein! wenn du noch teile brauchst... an der XL2 war ein 50ccm polini zylinder verbaut, hat sogar noch teilweise kreuzschliff. polrad scheint eines der ganz leichten zu sein, also 1600g. liegt erstmal auf eis, damit der elestartzahnkranz runter kann.

die linke v-förmige war an den erstserien verbaut udn auch, glaube ich, an der nuova. die rechte an allen späteren V50 etc. (primavera, ET3, special, SS...). eine dritte variante gab es dann noch an der PK.

vergaser sanft mit etwas fett auf den ASS schieben ohne zu verkanten. dann mit der schelle festziehen. düsen waren das schon alle. du wirst aber den leerlauf und gemisch neu einstellen müssen. wie das geht, findest du im wiki zum thema SHB vergaser.

gleich mal runter, anfangen, die PK zu schlachten. das ist mal 'ne schlachteplatte, mit der auch ich was anfangen kann.

naja, 'ne innenrotorzündung bringt schon auch leistung, weil weniger gewicht = weniger masse, die beschleunigt werden muss = weniger verlustleistung, die stattdessen am rad besser aufgehoben ist. macht aber hier wirklich keinen sinn.

sprayback ist nichts ungewöhnliches, sondern eher normal. dass die kiste absäuft, liegt wohl eher an falscher vergasereinstellung im bereich gemischschraube und/oder leerlaufschraube nach der reinigung.

sollte ein topic nicht reichen?

kann man, wenn man die teile eh liegen hat. ansonsten bin ich der meinung, dass die anschaffung von 'nem meter gewindestange + scheiben die sache kaum rechtfertigen. so teuer ist ein kompressor auch nicht.

hatta wohl heiligengral intervall integralhelm? hat dem spider auch, will aber für lockeres reisen mal 'nen offenen. nicht so wirklich, wie ich oft genug schon mit offenem visier feststellen durfte. die biester klatschen ab und kommen über bande durch den seiteneingang.

schätze, ihr habt den pilz nicht richtig drin.

oder brillenträger, die keine mopedbrille über ihr eigenes gestell kriegen. ich find den geil. 'ne stunde später nochmal? altersdemenz?

kupplungshalter gibt's nur für largeframe zu kaufen. bewährt haben sich schraubendreher, 5-cent stücke (loch durchbohren und mit 'nem band sichern, damit es nicht ins gehäuse fällt), schweißdraht und ähnliches bei SF.

kerze: bosch W4AC zündung: entweder 6V alt oder 12V aus PK bzw. V50 special mit 4-fach blinker (innenrotor ist eher was für wasserspiele, die bei 75ccm eher weniger sinn machen, wenn man den aufwand gegen den nutzen rechnet) quetsche: ich denke, die wenigsten machen sich die mühe, das bei einem 75er zylinder zu ermitteln ASS: 19mm 2-loch für V50/ET3/PV etc. (4-loch gibt's nicht, aber 3-loch für PK) vergaser: wird vermutlich ein SHB sein und daher standard auf den 125er modellen aus der zeit (ET3, primavera...), also nix mit uralt und kartspocht im übrigen ist es sehr löblich, dass du von den plastomaten wegkommen willst.