Spiderdust

nee, die nadel ließ sich auch nicht hochschieben. ich dachte, dass die nadel samt schieber gar nicht mehr runter ging bei gaswegnahme, weil sie (die nadel) sich verkeilt und nicht zurück in den stock ging. dem war aber dann doch nicht so. das problem war vielmehr ein ausgeschlagenes blinkerinnenrohr, wodurch das gasrohr in halbgasstellung blockierte und nicht zurück ging. hab' den ganzen rotz nun zerlegt und mache das neu, in der hoffnung, dass es diesmal länger hält.

das glaub' ich dir! mein kopp hat mich aber nach der rückfahrt endgültig umgebracht, gaseransaugung sei dank. dank kuntas hilfe ist nun mein motor draußen, und den lenkkopf hab' ich auch noch zerlegt, um das innenrohr für'n blinker zu erneuern. fahren ist demnach erstmal nicht mehr, ist mir aber auch latte, hab' die schnauze voll. jetzt wird erstmal alles gemacht, was mich nervt an der kiste und dann sehen wir weiter. zylinder hab' ich auch gezogen, hat gute reibspuren, ebenso wie der kolben. ringe sehen noch gut aus. morgen mal zum motoreninstandsetzer und kolbenspiel messen lassen, evtl. auch gleich honen das ding.

okeh... werden wohl eh nicht passen, wobei der preis mich ehrlicherweise auch nicht so heiß macht. klar sind die dinger rar, aber für mehr als 35-40 ? bekommste die nicht weg, glaube ich. das sind zumindest (als obergrenze) die aufgerufenen preise im SF bereich. @ all who care: hab' da mal ein paar bilders + video ins peine-topic gestellt.

jo, war sehr klasse, die veranstaltung! beim nächsten mal bin ich dann hoffentlich auch über nacht dabei und nicht nur tagesgast... bis in 4 wochen in celle dann!

oder 2.56 mit DRT ritzel. obwohl ich auch überlege, die geradverzahnte 2.56 wieder rauszuschmeißen, das pfeifen geht mir tierisch auf den sack.

konsequent durchgezogen. aber was ist da auf dem tunnel? wurzelholzdekor? passt nicht, finde ich. eine weiße gummimatte würde da besser aussehen bzw. besser zum konzept passen.

@ kunta: kobolager hab' ich da, in neu. aber wenn du das komplette programm von goof bekommen kannst, ist das natürlich sinniger. kobo lege ich dir vor die garage. @ hochturm: deine blinkerinnenrohre sind von welchem modell? bräuchte eines gasseitig für PV.

es hat sich aufgeklärt. schuld war das innenrohr gasseitig für die lenkerendenblinker. an der stelle, die in den stopper im lenkkopf greift, ist das teil ausgenudelt und hat sich gelegentlich verhakt. dies wiederum führte zum 'nem verklemmten gasrohr mit den symptomen eines geklemmten schiebers.

gibt es dort beides mehr als ausreichend. wenn du mir sagst, welche größe, sag ich dir, ob ich was habe. bin nachher eh nochmal unten, andere nadel in den gaser rein und am lufi tüfteln, bevor es gegen 13.00h wieder los geht nach peine.

teflonband hat nichts gebracht. bin jetzt ca. 70km gefahren (peine hin und zurück) und hatte auf der fahrt diverse "hänger". werde morgen mal die KLK nadel gegen eine JLJ tauschen, die liegt noch am nächsten dran. vielleicht lässt sich das ja damit beheben. ist schon kacke sowas, musste die ganze strecke auf schleichfahrt gehen, weil jedes hahn aufreissen in einem hängenden schieber resultieren könnte.

wenn du von hinten in fahrtrichtung schaust, wird rechts der zug für den 1. gang eingehängt, links der zug für die gänge 2-4. nun stell dir vor, der zug für den ersten gang wird gezogen, dann weist du, wie die schaltrolle stehen muss im 1. gang. dann wird der linke zug gezogen, also leerlauf, 2. gang, 3. gang usw. das schalten an der rolle von hand ist möglich, dazu sollte der roller bzw. das rad aber etwas vor und zurück gewegt werden, damit die schaltklaue in die gangräder einrasten kann.

genau so.

noch wat essen, gaser checken und dann auch mal auf 'nen sprung nach peine...

gleich noch was essen, dann gasernadel checken und evtl. mit teflonband etwas verdicken und dann ab nach peine. werde mich alk-technisch etwas zurück halten und dann irgendwann des nächtens wieder nach hause. morgen dann wieder hin. @ henning-walter: klappt dat morgen? würde gern dann so gegen 13.00h hier los, um rechtzeitig zur customshow und 1/4 meile da zu sein. will doch dem holgi seinen falc in aktion sehen (den fahrer latürnich auch!)!

der schieber flutscht schon super, glaube nicht, dass es daran liegt. werde die nadel noch mal checken, nicht dass die minimal krumm ist und dadurch das loch nicht trifft. und sonst wickel ich mal 'ne dünne lage teflonband drum, damit die satter im schieber sitzt.

moin, habe einen keihin pwk 28 (mit nummer, sollte wohl original sein). nun hatte ich ein paar mal schon einen verklemmten schieber, d.h. die nadel geht nach vollgas nicht zurück in den düsenstock, sondern setzt neben dem "eingang" zum düsenstock auf, wodurch der schieber natürlich in vollgasstellung bleibt und ich die kiste nur mit mühe gekillt bekomme. habe mir die sache mal angesehen und festgestellt, dass die nadel (als auch alle anderen nadeln, die ich reingehalten habe) in ihrem sitz im schieber spiel hat. ist das normal, dass die nadeln dort spiel haben? wie könnte man das beheben? habe eine originale keihin-nadel hier, der rest ist bgm, aber auch die originale hat spiel.

hab' das problem das hängenden gaszugs entdeckt. ist, wie gürgen schon anklingen ließ, der schieber, bzw. genauer die nadel. in vollgasstellung scheint die zuviel spiel zu haben und will dann gelegentlich nicht mehr zurück in den düsenstock, sondern verkeilt sich daneben. resultat ist ein um hilfe schreiender motor, der nur mit mühe zum ersterben gebracht werden kann. die nadel müsste strammer im schieber sitzen, aber wie das zu bewerkstelligen ist, ist noch offen. tesafilm um die nadel wäre eine möglichkeit, ist aber nicht so recht benzinresistent...

kacke, neues luftfilterkonstrukt ist zwar deutlich leiser, aber drosselt auch wie sau. muss ich wohl gleich nochmal ran. @ micha: bist du in peine und wenn ja, wann? würde dir gern die handschuhe wiedergeben.

kunta, die blitze muss bei dir sein, wie ich schon dachte. (bitte das datum beachten!)

danke, aber ich kauf mir evtl. tatsächlich eine. kauf dir den spark magnifier von Kty und vernünftiges öl. 1-2 bier gehen schon, bin ja eh nicht so der trinkfeste typ. zur quetsche: laut aussage einiger renommierter SF-spezialisten ist das durchaus noch ok. aber vielleicht in meinem fall doch zu wenig.

nö, mach' man.

bist du morgen in peine? solltest du die blitze noch haben, könntest du die dann mitbringen? würde halt gern prüfen, ob mein thermikproblem evtl. am ZZP liegen kann. kompression könnte bei einer quetsche von ~1,1mm natürlich auch 'ne rolle spielen, aber schon wieder motor aushängen? nee...

muss ich mir wohl doch noch 'ne blitze zulegen... hab' heute federbein getauscht und siehe da, das alte war komplett geschmolzen in höhe des krümmers! kein wunder, dass die karre immer nach gummi roch... das war nicht der reifen, den ich immer in verdacht hatte, sondern eben die kunststoff-führung der feder am dämpfer. ist nun ein dämpfer mit metallhülse drin, mal sehen, ob der länger hält. hab' dann außerdem noch die tachowelle geschmiert in der hoffnung, dass sie wieder einigermaßen was brauchbares anzeigt und dann noch mit gewinkelten abflussrohren ein neues luftfilterkonstrukt gebastelt. vielleicht wird das ansauggeräusch dadurch ja noch etwas leiser. probefahrt war aufgrund nasser strassen nicht mehr drin.

hat er dir die nicht damals zurück gebracht? ich meine, mich da an was zu erinnern... evtl. auf 'nen besuch, je nach wetter. würde dann aber auf heimschläfer machen, mir fehlt die lust, die kleene mit gepäck vollzupacken... und die entfernung ist ja nicht sooo riesig nach peine.

schräg und die anzahl der zähne sagen eher 2.54 statt 2.56...