Spiderdust

ich muss irgendwie den bereich kurz vor reso noch hinbekommen. kann mich nur langsam an den reso rantasten, gebe ich zuviel gas, kommt nix. hört sich ja nach zu fett an, gelle? naja, eine einzige nadel hab' ich noch, mit der ich den bereich magerer bekäme (leider dann den gesamten bereich bis halbgas). sonst geht sie schon gut, kurz bei 110 laut tacho gewesen, mit potential nach oben. wenn ich das richtig verstanden habe, ist eine cosa-kupplung in etwa äquivalent zu 'ner XL2-kupplung bei den smallframes. soll heißen, recht begehrt, ziemlich teuer, und wer eine hat, gibt sie nicht mehr her.

im baumarkt bekommt man auch gern mal auf nachfrage große kartons. die kann man sich dann zurechtschneiden. sperrgut nur, wenn's nicht stapelbar (eckig) ist oder das max. gurtmaß überschreitet. spider geht gleich mal 'n bisschen cruisen.

mein DR75 Formula zog mit 19.19er vergaser, 3.72er primär, rennwelle und ET3 banane ganz gut auch an steigungen hoch. aber klar, echte leistung kann man da nicht erwarten. und dass die plastomaten einem davon rauschen, liegt daran, dass sie einfach die besseren motoren haben und keine schaltpause benötigen.

hab' ich doch glatt überlesen. auch von hier glückwunsch! falls wer was an teilen braucht, mein verkaufstopic ist grade aktualisiert worden.

viele neue Teile!

4:0 gegen argentinien... und die schnarre hält (wurde aber schon etwas warm, die gute)!

olé olé! eben 'ne nette hupschnarrenrunde gedreht. dabei festgestellt, dass ich die gänge auf jeden fall noch straffen muss. und so wirklich perfekt ist die bedüsung auch noch nicht. trotz dicker 48er ND wird's an der backe über'm zylinder bannig heiß...

uruguay ist völlig unverdient weiter. unglaublich, die hand gottes schwebt wohl über ganz südamerika und nicht nur über argentinien.

ETS banane, wird allerdings in gold aufgewogen. vielleicht möchte micha ja aber seine loswerden? ET3 banane passt nicht ohne weiteres, da muss am blech geflext werden, wie man so hört/liest. jetzt erstmal siesta, dann nochmal nadel am gaser tauschen, um 'nen ticken magerer zu werden. und kill-problem muss noch gefunden werden...

die gibt's auch im baumarkt und vermutlich wesentlich günstiger als im onlineshop. guckst du im schraubensortiment. wie sie heißen, kann ich so allerdings auch nicht sagen.

hat jemand noch hintere bremsbeläge für 'ne V50? meine haben beim letzten motoröffnen getriebeöl abbekommen und haben trotz bremsreiniger nun kaum mehr als null bremsleistung.

was lange währt, wird endlich gut! vorhin die erste fahrt (fast) ohne rotzen gemacht. ist noch minimal zu fett im halbgasbereich, nadel ist leider schon ausgereizt. ausgefahren hab' ich sie noch nicht, die erinnerung an meinen ersten klemmer bei gut 100km/h (tacho, klar) ist noch zu präsent. bin mit der 130er HD aber obenrum hoffentlich auf der sicheren seite. hab' aber momentan neue probleme, diesmal mit'm killtaster. habe die ZGP in verdacht, die hatte ich ja neu verlötet. trotz größter sorgfalt ist da vielleicht was im argen. verkabelung am schalter ist ok, an der CDI auch. wird der motor halt im ersten gang abgewürgt, bis ich den fehler gefunden habe.

hab' meinen SM heute bekommen und gleich montiert. funktioniert auf jeden fall tadellos. vergleich zu vorher gibt's kaum, da noch in der abstimmungsphase. leerlauf ist auf jeden fall sehr sauber und sie sprang kalt sofort an.

ich glaub', ich hab' noch 'ne 2.54er primär liegen, muss aber ein repkit rein. wegen B6: keine ahnung. mit kunta bin ich damals zum mai-corso komplett drumrum gefahren (wegen fuffi-kennzeichen) über rössing und emmerke, wenn ich mich recht entsinne.

die nebendüse dürfte bei 38 liegen.

wer im verteiler ist, weiß die antwort auf frage zwei (und auch auf frage eins, wenn ich so drüber nachdenke...). schick' herrn t2². eine PM mit deiner mail-adresse, er packt dich dann in den verteilerkasten.

alder, bin ich satt! so'ne XL pizza von joey's ist nicht ohne... kurz sacken lassen und dann runterkugeln inne werkstatt.

dremel mit trennscheibe tut's auch sehr gut und ohne zu splissen. den geflochtenen zug hab' ich nur als kupplungszug, der rest ist normal gedreht.

aber wohl das bremslicht.

auf pizza warten, futtern, dann die vorschläge des jettingtools durchprobieren (und 1-2 bier trinken). nee, kolben war's nicht. erzähl' ich vielleicht irgendwann später, wenn man drüber lachen kann. momentan ist ja noch nicht alles in butter und solange bin ich noch skeptisch. mach' ich übrigens seit ein paar wochen auch nur noch. bin schneller zu hause als mit'm auto, spare sprit und tu was für die fitness.

geht dann aber auch irgendwann auf. löten ist die beste methode, da die züge bei sauberer arbeit nicht wesentlich dicker sind als vorher (was mit endhülsen nicht der fall ist).

sie loift! leerlauf fällt schön ab, nur bei halbgas fettet sie noch arg rum. werde mal das jettingtool befragen. wird aber trotz recht dicker ND (48) noch recht heiß, vielleicht lag's auch am stadtverkehr und der hitze. wird weiter beobachtet...

mittagsschlaf beendet. dann gleich mal runter und züge wieder anschließen. dank goof und kunta ist das problem (über dessen natur alle beteiligten strengstens stillschweigen bewahren ) hoffentlich gefunden und vielleicht hab' ich ja tatsächlich bald 'nen fahrbereiten roller.

du musst ja nicht den motor öffnen. nur den kupplungsdeckel ab, dann kommst du da ran und kannst es prüfen.

alles klar! da mag ich ja gar nicht sagen, dass ich grad erst völlig zerknittert aufgewacht bin aus 2,5 std. mittagsschläfchen. musste aber erstmal den minderschlaf vom dienstwochenende nachholen.