Spiderdust

*grmpf* wollte mir bei scheffler (ausgewiesener autoteilehökerer) kühlerschlauch in versch. dicken besorgen zum gaseranschließen. haben die nicht! keinen einzigen! im internetz gibbet die als meterware, aber ich brauch' nur ein paar cm pro durchmesser. wat soll ich da 30,-? und mehr für 'nen meter bezahlen?! wo krieg' ich jetzt (morgen) auf die fixe ein paar stücke kühlerschlauch her?

hast du evtl. eine eckige bremse (späte special, PK, PX...), die in ein rundes loch (frühe special, rundlicht etc.) soll?

ist derzeit nicht drin.

der bulli hat derzeit nix fahrbares, wenn ich das richtig verstanden habe. kunta sollte sich selbst einfach melden, fahrbaren untersatz hatter ja. wenn mir der gaser schon nach der kopfsteinpflasterstrasse wieder abfällt, ist mir das etwas zu unzuverlässig. abdüsen geht klar auch anderswo. aber erst muss dat dingen fest sitzen und keine luft mehr ziehen, wo es nicht soll. ich hoffe darauf, dass ich bis samstagmorgen ein gedrehtes adapterteil bekomme. das wird dann fix montiert und der gaser nochmal grob bedüst. bei mir muss nicht mit wurst verauslagt werden. bringe selber grillgut mit. wie oben geschrieben ist derzeit noch nix mit fahren, nicht mal bis zur panzerstrasse.

für den doppelansauger leider ungeeignet. stage6 hat auch pwk-bauweise, ebenso wie koso, oko etc. alles nachbauten des keihin pwk (der immernoch qualitativ als referenz gilt, was man so liest). hört sich nach neuem falschluftproblem an...

möchtest du auch noch fleischpürree in deinem ketchup haben? bin grad an einer lösung zu meinem gaserproblem. vielleicht klappt es ja wirklich noch bis zum WE... *träum*

aber da haste doch die differenz im durchmesser zwischen ASS und gaser. entweder sitzt das ding gut auf dem ASS und extrem stramm auf dem gaser, oder es sitzt gut auf dem gaser, aber schlottert auf'm ASS.

nee, der gummibalg ist nur motorseitig, da steht nichts in den vergaserraum. beim ASS ist ja auch noch eine kante, die sozusagen balg und gaser physisch voneinander trennt.

wenn ich bis dahin meine ewige baustelle wider erwarten noch hinbekomme, bin ich gern dabei. nudelsalat aber ohne wurschteinlage, oder?

schraubst du noch oder fährst du schon? wird mein lebensmotto...

moin, habe derzeit ein mächtiges falschluftproblem, hervorgerufen durch das conversiongummi, welches man nehmen können soll, um 'nen 28er vergaser (keihin pwk in meinem fall) auf einen 24er ASS (polini DoA in meinem fall) zu montieren. erstes problem: die schlauchschelle drückt das gummi nicht gleichmäßig zusammen, so dass es zu einer art faltenwurf kommt. zweites problem: der gaser rutscht samt gummi ständig vom ASS, obwohl sowohl gummi als auch ASS entfettet sind und die schelle so fest gedreht ist, wie es geht, ohne die schraube zu überdrehen. das gummi hat ASS-seitig eine wulst innen, die wohl in eine nut greifen soll am ASS, um so das gummi vom runterrutschen abzuhalten. solch eine nut hat der ASS aber nicht. die anschlussfläche ist vollkommen glatt. der gaser wiederum hat solch eine nut am anschluss, aber gaserseitig hat das gummi wiederum keine wulst. langer rede kurzer sinn: wer fährt 'nen 28er gaser auf 24er stutzen und wie habt ihr das anschlussproblem gelöst? überlegung meinerseits: einen adapterring drehen lassen für den ASS, um auf eine einheitliche anschlussweite zu kommen. ASS am ende abschneiden und rohrstück mit 34er anschlussweite anschweißen lassen scheiß auf 28er pwk, wird eh überbewertet, und passenden 24er PHBL druff (ungern)

liegt sicher am fleisch. die pommes waren zwar zuviel für meinen kleinen magen, aber ok. du hast mich verwackelt.

der boerde noch ein trullalla, trullalla, trullalla, der boerde noch ein trullalla, trullallaaaaaa!

junge, was zuviel ist, ist zuviel. soll heißen, ein 24er gaser auf 'nem standard 75er polini ist einfach zu groß. 16.16er oder größtenfalls ein 19er vergaser sind ok, aber alles drüber ist mumpitz. ca. 85km/h (nach tacho wohlgemerkt) hab' ich mit 'nem 75er DR formula, 19er vergaser, rennwelle, leicht gefrästen überströmern, ET3 banane und 3.72er primär geschafft. aber nur flachland.

eher 'ne 4.19 oder längstens eine 3.72, wenn der fahrspaß nicht extrem leiden soll.

bin auf dem richtigen weg düsenmäßig, aber nun hat sich noch'n falschluftproblem aufgetan. das conversiongummi ist ASS-seitig schuld. die schlauchschelle drückt es ungleichmäßig zusammen. bin derzeit echt mit meinem latein am ende, wie ich das beheben soll... am coolsten wäre ein adapterring, den ich auf den ASS schiebe/schrumpfe, um dann ohne conversiongummi auszukommen mit einem einheitlich dicken gummi oder schlauch.

spider geht nochmal runter und versucht sich im hardcore-abdüsing.

vergaser abstimmen saugt! vor allem, wenn man nicht an die einstellschrauben ran kommt und auch ganz allgemein nicht viel plan vom abstimmen hat. naja, mal sehen, ob heute nachmittag noch was geht... wird gemacht.

@ HI-Bulli: plane so grob, schon hinzufahren, aber weiß noch nicht, wie. ist einerseits vom wetter (bei nässe und regen nix roller) und andererseits auch abhängig davon, ob ich den gaser bis morgen vernünftig eingestellt bekomme. will gleich wat futtern und gehe dann runter, um noch bei die düsen beigehen zu tun. wetter ist mal wieder voll arsch, aber vielleicht bleibt's ja mal 'ne halbe stunde trocken für 'ne probefahrt. momentan sieht's wieder mal eher nach carsucking aus morgen.

mehl kann ich auffe arbeit nich' lesen tun. hat sich aber nun geklärt, die unwissenheitung.

wie meinen? aber der hat ja auch die pwk-bauweise des keihin, oder? werde auf jeden fall heute auch mal runter gehen auf ND 38 und nadel versetzen. HD mal schauen...

@ pennah: du hast doch auch den polini DoA, oder? auch mit 28er PWK? bei welcher bedüsung bist du da? mein keihin läuft schonmal, ist aber noch arg fett mit fiesem blauem rauch. bin derzeit bei ND 40 und HD 130.