Spiderdust

der tank kam als allerletztes raus, weil der benzinschlauch nimmer passt! was mache ich, wenn ich für den anschluss am tank 'nen dicken schlauch brauche, der keihin aber 'nen dünneren anschluss hat? ist ja voll für'n arsch sowas! adapterkupplung besorgen, die mich zeitlich wieder nach hinten wirft?

mach' erstmal öl rein. und dass eine neue kupplung nicht sofort trennt, ist normal. lief der motor beim schaltversuch?

schaltklaue arg abgenutzt oder zuviel spiel zwischen den gangrädern. feder der klaue ausgenudelt käme auch noch in betracht, aber eher unwahrscheinlich. motor spalten und nachschauen.

spider geht jetz runter und versucht, seinen neuen gaser anzubauen.

hab' mir aus dem aquariumshop ein stück schlauch geholt mit dem richtigen durchmesser. muss allerdings noch auf benzinfestigkeit getestet werden.

wenn er ohne probleme bis zum ausbau gelaufen ist, würde ich einfach so weiterfahren. vielleicht etwas glattschleifen mit 800er nasspapier, aber mehr auch nicht.

um heizer zu interpretieren: nix.

hab' mir ein neues loch weiter oben gemacht. bremszug geht durch das obere originale loch, tachowelle geht durch das darüber gesetzte neue. dadurch verläuft der bremszug harmonischer mit weniger innerer reibung. für den tacho hab' ich nun die welle der PK mit der vorher montierten (nun um 10cm gekürzten) hülle der sprint als optimum für mich gefunden. die lange sprintwelle hat bei mir zum zucken der nadel geführt bei hohen geschwindigkeiten. in der jetzigen version (PK welle mit gekürzter sprint-hülle) wackelt der zeiger nicht mehr und läuft schön geschmeidig.

problem war, dass das conversiongummi, welches ich benötige, um 28er gaser auf 24er ASS zu pappen, nicht beim SCK lieferbar war zum zeitpunkt der bestellung. nur aus dem grund hab' ich dann beim worb bestellt. mittlerweile hat auch der SCK das gummi wieder... ich beantrage eine richterliche verfügung, dass du dich nicht auf weniger als 10m meinem roller nähern darfst!

stimmt, ich musste auch langlöcher am dämpfer unten machen, da er ja nun schräg steht. war beim fräsen sehr verwundert über das weiche material des dämpfers.

grmpf, auf die aussage des chefs eines ladens kann man sich heutzutage auch nicht mehr verlassen! der worb andi himself hat mir zugesichert (dienstag), dass mein paket dienstag, spätestens mittwoch rausgeht. und was ist? heute geht's raus! nicht, dass das wetter optimal zum abstimmen wäre, aber ich hätt' schonmal den gaser montieren können. so, und nu' ab zur arbeit...

umrüstfelgen sind wohl die einfachere variante.

hier wäre das limerick zum bleistift. ist zwar auch'n restaurant im weitesten sinne, aber: bin ich der meinung, nur weil man essen kann, muss man das nicht tun. wäre es groß genug, um sowohl drinnen als auch draußen ausreichend platz für eine meute rollerfahrer zu bieten. brauche ich keinen fahrbereiten roller, denn den kann ich dort auch hinschieben. jo, aber müsste ich dann erst umlacken. und billich sindse auch nicht grade. wie oben erwähnt, ist die option auf essen kein zwingender grund, dieses auch zu konsumieren. ein weiterer vorteil eines größeren schuppens (der ja eben meist auch was zu essen anbietet) wäre der platz. ich persönlich finde es suboptimal, wenn sich der stammtisch auf viele ecken der lokalität verteilt und man somit nicht in den genuss kommt, sich mit jedem unterhalten zu können, mit dem man möchte. wer in einem engen laden erstmal 'nen platz ergattert hat, gibt ihn nicht mehr her und ist somit in seinem gesprächsradius eingeschränkt. evtl. ein kompromiss: im sommer sucht man sich größere läden, da in der saison auch mehr erscheinende zu erwarten sind. dass es dort auch meist mehr als nur 'ne portion pommes gibt, wird toleriert. im winter bzw. der kalten jahreszeit kommen meist weniger leute, also sucht man dann eher was in richtung klassischer kneipe. dass es dort meist nix zu futtern gibt, wird ebenso toleriert. ein mantelreifen ohne schlauch verliert für gewöhnlich grade, wenn man sich was reinfährt, die luft nicht schlagartig, sondern schleichend (wenn überhaupt). hat also notlaufeigenschaften, ein sturz ist eher unwahrscheinlich. mit schlauch macht es ratzfatz "pffft" oder auch "peng" und oft genug liegt man dann auch schon.

sowas ist echt übel. da wünscht man sich schlauchlosbereifung...

ist bspw. hier beschrieben.

du meinst das teil mit den zwei kerben (hinter dem großen lager)? das hat linksgewinde, ebenso wie die schraube auf der anderen seite, wo das tachoritzel sitzt. edith gibt noch 'nen tip zum lösen der ersten, auf die sich die frage bezog: hab's mit einem meißel gut hinbekommen. der hatte genau die richtige breite, um in die beiden kerben zu greifen. den meißel habe ich dann mit 'ner wasserpumpenzange gepackt und gedreht. ging recht easy.

tät ja gern was vorschlagen tun zu dem wursten, aber ich kenn' mich ja selbst in HI kaum aus kneipentechnisch, geschweige denn in H. wobei ich in HI schon was wüsste, aber des is' ja schon arg außerhalb eures selbstgesteckten max.-radius. unsereiner muss ja eh immer strecke fahren, daher isses mir auch latte, ob inner- oder außerhalb hannover-stadl. würd' mich aber freuen, wenn's was wird näxte woche, und noch mehr freuen tät ick mir, wenn ich meinen roller bis dahin langstreckentauglich habe.

ist bei mir ähnlich, nur halt mit dem nachbau-veglia-pv-tacho. ich konnte die skala-einheit gut justieren beim wiederzusammenbau, aber sobald der chromring drumkam, schob sich der rotz wieder so hin, dass es wie vorher war. ließ sich auch nicht verhindern leider.

was dabei raus gekommen ist: tacho zerlegt und festgestellt, dass die anzeige "verdreht" scheint, weil das fenster, durch das man auf die km-anzeige schaut, zu weit unten ist. müsste weiter oben sein (ca. 1/2 - 1mm). kann man nix machen, außer fenster auffeilen oder die komplette einheit mit tacho-skala auszutauschen gegen möglichst original. egal... dafür hab' ich noch meine zuckende tachonadel in den griff bekommen durch kürzen des zuges und schmieren mit ordentlich nähmaschinenöl.

mal hoch damit.

mach' dir selber welche. wie's geht und was du brauchst, ist schon mehrfach beschrieben worden.

kannst du das näher erläutern? habe den schalter bei mir mit PV-lenker (stadt-, fern- und abblendlicht), schnarre, kill, brems- und rücklicht laufen. das ganze mit dem kabelbaum einer V50 special 12V (mit PK zündung und lenkerendenblinkern). musste natürlich im lenkkopf an der verkabelung angepasst werden.

glaub ich dir gern. frage schon beantwortet im topic.

*click* ich hab' den allerdings mit schwarzen knöppen, musst du mal nachfragen, welche farbe das teil in echt hat.