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Spiderdust

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Alle Inhalte von Spiderdust

  1. Spiderdust
    mal hoch damit.
  2. Spiderdust
    mach' dir selber welche. wie's geht und was du brauchst, ist schon mehrfach beschrieben worden.
  3. Spiderdust
    kannst du das näher erläutern? habe den schalter bei mir mit PV-lenker (stadt-, fern- und abblendlicht), schnarre, kill, brems- und rücklicht laufen. das ganze mit dem kabelbaum einer V50 special 12V (mit PK zündung und lenkerendenblinkern). musste natürlich im lenkkopf an der verkabelung angepasst werden.
  4. Spiderdust
    glaub ich dir gern. frage schon beantwortet im topic.
  5. Spiderdust
    *click* ich hab' den allerdings mit schwarzen knöppen, musst du mal nachfragen, welche farbe das teil in echt hat.
  6. Spiderdust
    bremslichtschalter schließer, schnarrentaster auch auf schließer umbiegen oder conversionschalter nehmen, hab' ich auch drin bei mir. leuchtmittel wechseln ist klar. CDI brauchst du noch. zum kabelbaum kann ich nix sagen.
  7. Spiderdust
    wie, keine 30?! wenn du nicht über 5000 touren gehst, könnte ich evtl. mit dir mithalten. ich glaub', ich rotze heute mal mit'm roller zur arbeit. laut andy soll mein worb-paket heute oder spätestens morgen rausgehen. bin echt gespannt, ob der keihin so viel besser ist.
  8. Spiderdust
    ich bin jetzt gay-sf-lord, cool! @ kunta: schon garage gecheckt? der guss am nachmittag war schon ordentlich. bei mir ist es an den ecken etwas feucht geworden, muss ich wohl nochmal mit silikon bei. sonst alles trocken.
  9. Spiderdust
    ist bekannt. gibbet sogar als 3.00er, wird mein nächster reifen werden, wenn die contis runter sind (vorne 3.00, hinten 3.50). hab' heute erst gesehn, dass du angerufen hattest. war was wichtiges?
  10. Spiderdust
    jo. links drehen (linksgewinde).
  11. Spiderdust
    CDI-halter ist bei den PK überall gleich. ist nicht nur bei ETS so. bild: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=303480 du musst halt was weg flexen und neue löcher bohren, damit das unter die V50 backe passt. dir ist schon klar, dass der siri zur trommel abdichtet, oder? soll heißen, er ist erst dicht, wenn die trommel drauf sitzt.
  12. Spiderdust
    feine bilders! hab' auch noch eins. die anderen sind leider unscharf...
  13. Spiderdust
    ich werde mir die tage mal meine dichtung anschauen. die hatte ich aus "AFM30" von reinz geschnitzt, 2mm stark und mit würth silikon spezial zusätzlich bestrichen. bin gestern und heute (seit donnerstag ist sie endlich angemeldet) ein wenig "rumgerotzt" (kann man kaum fahren nennen) und will in bälde auf keihin pwk 28 hochrüsten. wenn ich dann noch den krümmer mumifiziere, gucke ich mal nach der dichtung.
  14. Spiderdust
    der fett hervor gehobene satz ist genau die befestigungsweise. wenn du es so gemacht hast, versuch mal, die hülle der tachowelle einfach wieder raus zu ziehen. du kannst den zylinder natürlich auch einfach stecken, nennt sich "steck&spiel" oder eben "plug&play". ob du gleich öl in den motor kippst oder erst später ist eigentlich egal, solange du ihn nicht in ein feuchtbiotop legst. und selbst wenn öl drin ist, sollte der motor mal etwas gelaufen sein, damit auch alle innereien benetzt und somit "konserviert" sind. etwas WD40 auf die zylinderlaufbahn schadet aber nie, denn die setzt recht schnell oberflächlichen rost an.
  15. Spiderdust
    ich geh dann mal runter...
  16. Spiderdust
    mr.VespaGS kann das maßgenau nach vorgabe anfertigen.
  17. Spiderdust
    danke! hab's mir mal ausgedruckt.
  18. Spiderdust
    moin, habe ein problem mit meinem PV tacho. und zwar zeigt das km-zählwerk nicht genau mittig im fenster an, sondern nach oben verdreht (ist ein repro-tacho, aber von der besseren sorte eigentlich). würde das gern irgendwie richten, falls das möglich ist. kommt man da an das zählwerk irgendwie ran?
  19. Spiderdust

    hat nix zu sagen.

  20. Spiderdust
    wie äußert sich das mit dem "kaum leistung"? welche geschwindigkeit erreichst du mit dem setup?
  21. Spiderdust
    warum soll buschi nicht noch rum kommen können? goof geht auch erst essen und kommt dann (evtl. vielleicht?) irgendwann. wie schaut's mit dem bulli aus HI? wollte daniel auch nochma antickern, vielleicht hatta ja auch bock. gehe jedenfalls bald runter, steht einiges auf der agenda heute: primär kürzen, tachowelle ebenso (tauschen), gaser spielen... hat schon einer einen PV-tacho zerlegt? kommt man da ans zählwerk? nervt mich schon seit 'nem jahr, dass die km-anzeige nicht mittig im fenster sitzt, sondern nach oben verdreht. würde das gern irgendwie richten. aber jetzt erstmal wäsche waschen.
  22. Spiderdust
    warum soll die im gehäuse stecken? du willst ja das spiel (die luft) zwischen den gangrädern messen und das geht am besten, wenn du die welle mit montierten gangrädern draußen hast (bspw. im schraubstock, um die hände frei zu haben).
  23. Spiderdust
    motor laufen lassen geht. die CDI muss angeschlossen sein an der ZGP, mehr nicht. für den kill-schalter musst du (glaube ich) grün auf masse legen, aber da frag lieber nochmal die suche. getriebespiel messe ich immer zwischen seegering und distanzscheibe mit zwei gegenüberliegenden fühlerlehren. habe bei mir den kranz mit sachten schlägen mit'm 1000g fäustel runtergekloppt. heiß machen und durchschlag auf dem ring ansetzen und dann kloppen ist wohl noch sicherer (falls man zu fehlschlägen mit dem hammer neigt). unwucht gibt es dadurch nicht.
  24. Spiderdust
    kannste doch auch neu kaufen, kostet nicht die welt.
  25. Spiderdust
    back @ home. schrauben / grillen mit goof, cousine und später auch karla war nett! karla dank kupplung putt etwas später, aber souverän wieder flott bekommen. spider mit aufgefeiltem schieber (von 40er auf ca. 60er vergrößert), tiefer nadel und kleinerer HD dann auch einigermaßen fahrbereit. fährt jetzt untenrum nur mit choke, für'n reso muss der choke dann wieder rein. nächster schritt ist größere ND und primär mit kleinem DRT ritzel auf 2.66 verkürzen. morgen wird also wieder geschraubert, besuch ist jederzeit willkommen!
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