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Spiderdust

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  1. Keihin dazu gekommen.
  2. ja, hat sich beim transport zum TÜV (dekra) nach schwerin auf'm hänger gelöst und sich wohl an einer daneben stehenden PX angestützt. die kosten für die beseitigung der schäden übernimmt S&S. werde es wohl so machen, dass ich montag den roller abhole, aber die motorklappe dort lasse. die wird dann neu gelackt und kommt auf dem postweg nach. kosten für alles weiß ich noch nicht, hab's heute von der arbeit aus nicht geschafft, noch dort anzurufen. wenn ich mir aber die gutachten der dekra so anschaue (kosten sind dort quittiert), dürfte sich die reine prüfung gut unterhalb dessen bewegen, was der TÜV nord in HH genommen hätte. was noch an kosten von S&S berechnet wird, erfahre ich dann montag (sofern die sich trauen, noch was zu berechnen...). ich hoffe ja, dass sich der gesamte spaß noch in grenzen hält und ich genug "über" habe für einen echten 28er pwk. braucht jemand einen original keihin 28 PE (rundschieber)? den hätte ich hier noch liegen...
  3. danke, aber goof hat mir telefonisch gleich 'nen dämpfer verpasst. eingetragen wird wohl motorleistung, also liegt die kraft am rad wohl bei um die 10PS. naja, vernünftig abgestimmter gaser, dann geht da sicher noch was. und hier ein bild des blutzolls, den meine schöne zahlen musste, um die begehrten papiere zu bekommen: die klappe muss gelackt werden, klar. wie's mit der backe aussieht, muss ich in natura erst sehen. wenn ich mir den kicker so anschaue, sieht das aus, als wäre da ein stück weggebrochen.
  4. ich hab' meinen aufgebogen, ja. einfach beide seiten kräftig nach außen ziehen, ist natürlich vor dem lackieren am günstigsten. damit der koti nicht am geber anliegt, hab' ich aus 'nem alurohr (12mm durchmesser) aus dem baumarkt eine distanzhülse gemacht, die zwischen koti und seitlicher koti-befestigung sitzt (die dortige schraube geht also durch das distanzrohr). war bei mir die einzige möglichkeit bei gekürztem PK-rohr, da ich den geber nicht hätte tiefer setzen können. so sitzt er eben teils unter dem koti, für mich die sauberste lösung.
  5. du musst die dämpferaufnahme oben bearbeiten, damit der dämpfer weiter nach links kommt. und das aufweiten des kotis sieht nicht so schlimm aus, wie bspw. ein ausgebeulter koti. aus meinem bilderarchiv: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=309646 http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=293196 http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=299325
  6. den geflochtenen zug gibbet auch in den shops, ist halt "gehobenes" stinknormal, also etwas teurer.
  7. die 12PS sind geknackt! hab' heute schonmal die prüfbescheinigung von S&S bekommen: 9KW bei 7190rpm. wären dann laut umrechner 12,24PS und 12PS hatte ich ja als minimum angepeilt. nur die kurve haben sie nicht mitgeschickt, hätte ich auch gern noch gesehen.
  8. bei lenkern, die nicht von haus aus lenkerblinker hatten, musst du gas- und schaltrohr ein wenig kürzen (war bei mir zumindest auch so).
  9. XL2 kupplung (evtl. mit surflex- oder worb-federn) wird mit sicherheit reichen und kostet dich ein viertel der sog. hartz4-kulu für besserverdiener.
  10. ich nehme immer nur gefettete papierdichtung, außer bei meinem aktuellen motor, da die dichtflächen einige macken haben.
  11. wohl ein googlebot oder eine der vielen anderen suchmaschinen, die hier inhalte abgrasen. ich werd' gleich mal zur arbeit düsen.
  12. da kommt ein gefetteter filzring rein, den du in alle bekannten shops bekommst. vielleicht sitzt dein ansaugstutzen auch nicht vernünftig, d.h. locker, oder die dichtung des ASS ist hin. hast du außer vergaser säubern noch was gemacht (motorrevision o. ä.)?
  13. wenn die schuld klar bei denen liegt: wie wäre es mit übernahme der spritkosten?
  14. eine schönheit! genau sowas such' ich noch: eine frühe special in orange mit lenkerendenblinkern. zum thema: wenn du nur eine feder hast, sähe das so aus:
  15. moin, suche einen originalen keihin pwk 28 mit seriennummer, also kein nachbau. sollte jemand was liegen haben, bitte melden!
  16. hat hier noch jemand einen echten keihin pwk 28 rumliegen? hätte starkes interesse...
  17. spricht ja jetzt nicht unbedingt für die qualität der lackur, wenn sich der lack da löst, oder? eine gute lackierung sollte so'n paar aufkleber doch aushalten können. sieht aber sonst fein aus, der wagen. hätte auch noch ein paar polini, SIP, SCK, YSS etc. aufkleber für einen standesgemäßen auftritt übrig.
  18. ich hab' freitag 22.00h-dienst ab 15.30h. aber ich fahre lieber nächste woche nach'm frühdienst, da ist es dann egal, ob ich im stau hängen bleibe. helge will mal bilder schicken, dann weiß ich mehr. die klappe muss wohl gelackt werden, die backe drumrum hat wohl auch ein-zwei kratzer.
  19. !!!!!!!TÜV!!!!!!! auf jeden fall nettes angebot! wird aber doch etwas umständlich, besonders zeitmäßig auch eng. werde mal sehen, wie ich's mache. vorderrad ab, tank raus, lenker lösen und drehen, alles gut polstern... das hatte goof mir angeboten zum rollertransport, hat sich aber mangels kennzeichen ja erledigt. den rapid hat er leihweise, ist nicht seiner. und ich geh' jetzt mal weiter arbeiten. roller hat beim transport zum TÜV auch macken bekommen anner motorklappe...
  20. ich werd ihn schon irgendwie rüberschaffen, wenn's soweit ist. notfalls teildemontieren und ins auto. dennoch dank für's angebot!
  21. hast du irgendwo noch ein ende zum ziehen? dann zieh halt ordentlich dran, wird schon irgendwann losgehen, das teil.
  22. ach, die sind schon ganz nett dort, so isses ja nicht. aber ich hab' nur die nummer vom laden und den verkauf machen die erst um 13.00h auf und gehen bis dahin wohl nicht ans telefon. hätte mir von helge mal 'ne durchwahl geben lassen sollen.
  23. das hört sich irgendwie abwertend an... sprichst jetzt jiddisch? ich rauf' mir gleich die letzten haare aus! bei S&S geht nur das fax ran...
  24. weil's nicht eklig rot ist wie dirko ht.
  25. die säure wird nicht komplett beim wässern ausgespült und mit dem ersten bisschen feuchtigkeit, das durch regen o. ä. an die ungeschützten stellen kommt (tunnel etc.) reaktiviert. so hast du bald wieder viel spaß mit rostfraß.
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