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Spiderdust

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  1. wegen bisher unbeständiger wettervorhersagen warte ich noch etwas, bis ich was verbindliches sage. momentan ist mir nur schweinekalt...
  2. klar schreibt er die eintragungen in die neuen papiere bzw. den ausdruck vom TÜV (papiere gibbet ja erst bei anmeldung). für die plakette braucht es aber meines denkens die bescheinigung, die man bei jeder HU bekommt. ob die auch dabei ist, ist halt die frage. zu den bremsen der ETS: vorne top, aber hinten kommt ja kaum was...
  3. muss nicht, kann aber besser sein. billiger ist es allemal.
  4. hmm, leuchtet schon ein, ja. werde aber, um sicher zu gehen, morgen helge nochmal nerven.
  5. das thema der 75ccm zylinder wurde schon oft diskutiert. schau einfach mal in die hot topics oder nutze bitte die suche. generell ist es eine glaubensfrage, welchen hersteller man wählt. ich war bspw. sehr zufrieden mit einem DR75 Formula, ET3 banane, 3.72er übersetzung und 19.19er vergaser. zusammen mit selbstgeflexter rennwelle ging da schon was.
  6. naja, der letzte satz im worb-tüv-topic verunsichert mich etwas.
  7. Piaggio, Vespa125ET3, ja (mehr als standard-puff zumindest). edith merkt an, dass "ordentlich leistung" bei 75ccm eher relativ ist.
  8. wenn du die schelle nur soweit löst, dass sich der gaser rausziehen lässt, sollte die auch nicht abrutschen. hast du dein altes schloss noch? messen. hast du das schloss nicht mehr? messen (geht auch von außen an der aufnahme).
  9. hach, hab' ich wieder viel platz inner garage! meine beiden civic-schürzen sind sonntach bei ebay wech gegangen, und weil der typ aus pinneberch kam, hatte ich die gleich mit ins auto gepackt, als ich montag in HH war. vor S&S war übergabe, gab' gleich noch spritgeld als dankeschön. gestern dann noch den riesenkarton in handliche stücke geschnitten und entsorgt und nun sieht die garage gleich viel größer aus (so ohne störenden roller und so). was mir noch gar nicht in den sinn kam: wenn mein roller irgendwann mal die erhofften eintragungen hat, hat er dann auch gleich 'ne plakette für zwei jahre? eher nicht, oder? müsste dann, wenn ich ihn wieder hier und angemeldet habe, gleich zum TÜV und noch 'ne HU machen lassen, richtig? wär' ja kacke! morgen also nochmal helge anrufen udn klären, ob da was geht...
  10. S&S ist jetzt nicht unbedingt die sehenswürdigkeit, gibt halt nicht viel zu sehen außer vielen "standard" rollern, wenigen exoten (50PS smallframe, eine art von giger inspirierte SF, helge schrub schraubte an einer falc-SF, ansonsten viele werkbänke und mit krams vollgestopfte regale...), eine sprint aus CUX ( )...
  11. doch. hab's jetzt nur über den umweg gemacht, dass man das nachfolgende bild öffnet, dann auf das bild klickt, es wird nun das vorherige geladen (welches man eigentlich haben will). rechtsklick, speichern unter... und gut.
  12. AD und AS werden beide mit gummi verbunden. das "D" und "S" steht nur für die seite, auf der sich die einstellschrauben befinden. zum stecken (mit schelle) sind die BD und BS vergaser (auf PHB bezogen).
  13. wenn's wetter passt, bin ich wohl wieder mit ETS dabei (oder t4.?). oh ja... entweder gut und teuer oder weniger gut und genau so teuer (nix gegen dich, aber bspw. ein- und verkaufspreis für medikamente differieren da doch sehr, ähnlich wie bei werkstätten).
  14. weder deine noch wolles karre ist das, was ich als leise bezeichnen würde. auch meine hätte ich nicht als leise bezeichnet, aber im vergleich flüstert mein auspuff ja nur.
  15. back from HH again. motor ist drin und loift (nach 5 wochen endlich mal wieder gehört). und wenn alles glatt läuft, geht die kleine nächste woche innen osten zur dekra. helge will die leuts dort mal antesten, ob die was taugen (prüfungstechnisch). bin ich mal gespannt, ende nächster woche weiß ich mehr. wolle hat auch grad geschraubt an seinem "daily driver". schlappe 30,7 wassergekühlte smallframe-PS und pitts PX würde man daneben nicht mehr hören.
  16. du könntest die beläge schlitzen, das soll bei nässe helfen.
  17. werde gleich mal motor und meine beiden civic-stoßstangen ins auto packen (hoffe, dass das passt) und gen HH düsen. schürzen gestern bei ebay vertickt, übergabe in HH. dann hab' ich wieder mehr platz inner garage. gestern auch noch mehr oder minder blind 'nen keihin gaser ersteigert. verkäufer sagte vor tagen was von 28mm, jetzt soll's plötzlich ein 34er sein, scheinbar mit powerjet. soll aber ein echter sein, mit seriennummer. sollte der typ nicht von kauf zurücktreten wollen: hat jemand interesse an 'nem 34er keihin (bezeichnung PJ 08BABJ1) zum einkauspreis von 75,51€? edith sagt, dass der spider mist geschrieben hat. der typ mit dem 34er gaser war ein ganz anderer. peinlich... also mein gaser ist hoffentlich doch ein 28er udn bleibt demnach erstmal bei mir, sobald ich ihn habe.
  18. spare dir den weg und geh in den nächsten baumarkt, kauf dort irgendeine 20mm gardinenstange. ich weiß nicht, wer diese ikea-geschichte in die welt gesetzt hat, aber das maß bekommst du wie gesagt in jedem baumarkt.
  19. hab' mir heute eine dichtung aus AFM30 (2mm) von reinz geschnitzt. in verbindung mit würth ht bin ich auf das ergebnis gespannt. ich hoffe, das zeug hält die anstehenden temperaturen aus. aus technischen datenblättern werd' ich nicht schlau.
  20. warum schreibst du dann im ersten beitrag was vom sekundär? dir widersprechen du tust, junger padawan.
  21. er wird schon passen, der gaszug kommt aber von der falschen seite. ob sich das einigermaßen verlegen lässt, ohne dass zu enge radien entstehen, entzieht sich meiner kenntnis, da ich es noch nicht probiert habe.
  22. motor ist fertig und kann morgen wieder nach HH.
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