Spiderdust

scheiße! grad' eine bestellung rausgeschickt...

yo, hab' mich nochmal eingehender mit dem vergaserhandbuch beschäftigt und tendiere nun auch stark zum schieber. derzeit ist ein 40er drin, werde wohl mal nach 'nem 30er ausschau halten.

mehr als ausreichend.

moin, suche wie oben geschrieben einen 30er gasschieber für einen 24er PHBL. wer was hat: bitte melden!

verdammt schöner roller! glückwunsch zu diesem (leider immer seltener werdenden) fund! zum thema problemstellen sind die tips hier hilfreich: *click*.

eier färben und back from testdriving. morgen mal wieder gaser zerlegen angesagt... bin ich mittlerweile schon ganz gut drin. kapiert. hier werden noch ganz andere persönliche (wesentlich persönlichere) dinge breit getreten. daher fand ich die frage ansich auch nicht unangemessen. und eine rechtfertigung habe weder erwartet noch gewollt. war reines interesse. gibt durchaus hochqualifizierte menschen mit grips in der birne, die keine ausbildung mit abschluss haben. eine sehr nahe verwandte von mir ist ein gutes beispiel dafür. btw, und ob du wirklich du bist oder nur mal wieder goofs "zweitaccount", da bin ich mir nie so recht sicher. bin da kein großer freund von, fremd- oder zweitaccounts zu nutzen. egal, goof wird gleich schreiben, dass das seine bzw. eure sache ist, und grundsätzlich stimme ich ihm sogar zu, also: weitermachen.

moin, steht ja schon oben: was hat beim PHB dellorto größere auswirkungen bzw. wo ist die feinere abstimmung möglich: über die nebendüse oder über die nadel (clip)? mein vergaser ist scheinbar noch zu fett untenrum und ich stehe nun vor der wahl, die nadel tiefer zu setzen oder die ND zu tauschen.

hab' sie dir direkt nach'm blitzen zusammengepackt und in die kiste unter deiner bank gelegt. wenn's am WE echt so nass werden soll wieder, werde ich wohl evtl. heute nach 22.00h (feierabend) nochmal 'ne runde drehen. will ihn endlich abgestimmt haben, damit ich (wo auch immer) 'nen TÜV-termin machen kann.

job schon, aber keinen beruf, oder? ernsthafte frage! hast du außer student noch was gelernt, goof? dass du schon viele sache gemacht hast, weiß ich, aber irgend'ne lehre oder so? kannst ja nicht schon 15 jahre oder länger am studieren sein. bea fügt an, dass das absolut nicht abwertend gemeint sein soll! interessiert mich nur grade aufgrund gürgens bemerkung.

dann hast du sack mich um 50c überboten! aber glückwunsch, schönes teil! hab' ja schon meine weiße...

auf dem schieber müsste was von "this side towards plug" stehen o.ä., d.h. die seite muss richtung kerze zeigen. den schieber möglichst nah an der kerze über das zündkabel schieben, blitze mit strom versorgen, motor anwerfen, pistole auf markierungen richten und abdrücken. geblitzt wird bei erhöhtem standgas, also gas etwas aufdrehen.

moinsen! deshalb der hang zu italienischen fahrzeugen! dat ist doch schon anderthalb jahre her! da war ich zum ersten mal mit kunta los, um mir die hannoveraner anzuschauen. samstach nachmittag wär' cool (zumindest in HI). hab' da früh feierabend und wollte eh ein paar nicht-STVO-konforme testfahrten machen.

von welchen bremstrommeln redest du? ich überlege grade, wo da lager sind in der trommel, wenn ich die abnehme... und wenn in der trommel etwas rost ist, aber nicht auf der bremsfläche, würde ich da höchstens mit einem topfreiniger reingehen und das gröbste entfernen. mehr aber auch nicht. strahlen tut sicher der bremsfläche auch nicht gut, da die ja glatt und nicht porös sein soll.

eier färben!

passen werden beide. und der "leerweg" (so nenne ich es mal) beim kicker ist auch ausreichend dimensioniert, um die paar mm unterschied wegzustecken. aus dem gedächtnis heraus habe ich bei meinem V5A1M damals die zweite variante sowohl oben als auch unten verbaut. in meinem jetzigen ETS gehäuse mit V50 innereien übrigens auch.

wo lebst du? das mädel kommt aus hanne. seconded! erinnert mich sehr an meine erste große liebe. total durchgeknallt und hat meinen frauengeschmack leider sehr geprägt... edith hat grad 'nen anruf bekommen. kann meine neuen nebendüsen (noch 'ne nummer kleiner) beim hiesigen guzzi-händler abholen. muss erst um 15.30h zur arbeit, werde also wohl noch fix düse wechseln nachher.

moinsen!

nachdem die substanz wohl in ordnung ist, sollte es doch reichen, alles nass zu schleifen, ggf. löcher zu schweißen, zu spachteln und grau zu grundieren. dann kann der lacker alles in deinem gewünschten ton (der ja dem jetzigen sehr nahe kommen soll) dünn überjauchen. würde die kiste nicht komplett dafür entlacken, wozu auch?

@ t4.: kaskup ist scheinbar wieder da!

hab' mir grade 'nen kurzen 4. DRT geordert. egal, was nach dem feintuning des vergasers ansteht, der sprung vom 3. in den 4. wird recht groß sein. und ich hab' ein gutes angebot bekommen weit unter SIP listenpreis. und wenn mir das nicht reicht, bau ich halt den 28er keihin PWK ein, den ich gestern ersteigert habe. bin nur gespannt, ob's wirklich ein echter ist, wie vom verkäufer auf nachfrage behauptet. junge, wann hat dieses geldausgeben endlich ein ende?! geTÜVt ist die karre auch noch nicht...

dann hast du die anzahl der beiträge in der themenansicht nicht auf "standard", sondern auf irgendwas zwischen 30 und 40.

nickerchen beendet. der pitt hat übrigens die 3000. seite geöffnet! und heute gibbet lecker pizza hier!

eier färben! war eine einmalige sache, er macht das nicht ständig. musst öfter mal in die anderen sektionen des GSF gucken, dann bekommst du solche "angebote" auch mit. wurden sowohl als auch verbaut. für hinten hoffe ich, dass aus der geschichte noch was wird.

moinsen & bronktse! beim stahlfix, wie schon vormals erwähnt.

ein bild mit reifen habe ich nicht, sorry. wenn du die aufnahme oben so bearbeitest, wie auf dem bild, wird ein 90/90er reifen nicht passen. zur PX nabe kann ich nix sagen.